Раскоксовку делал раз 10 разными средствами , и вскрытие показало царапины только в одном цилиндре, и то явно не по причине отвалившегося нагара. Не такой уж он и мягкий, этот никосил.

Нет ниодного объективного теста раскоксовок. А если на протяжении недели- месяца-трёх заливать раскоксовку, неужели она не вымоем весь нагар с колец и не очистит маслоотводные каналы? Другой вопрос, что это дорого выйдет. Надо будет устроить тест, раскоксовки все имеются.

А можно ли реально раскоксовать маслосъемные ( да и компрессионные) кольца хочу проверить. Вся химия у меня имеется и двигатель разобран.

Американская химия BG(BG 211, BG 109), немецкая пена Protec(дорогая, но её реально много, хорошо чистик клапана, главное - правильно применить). Ещё пишут, что гринол хорош, но я его не пробовал - скептически отношусь к российской химии.

Лавр делает весьма сомнительные раскоксовки. Есть куда более серьёзные варианты. Делал не раз. Снял головы. В одном цилиндре только оказались царапины, но вряд ли виной тому раскоксовка, скорее отломавшийся кусок изоляции электрода свечи.

На свече этого цилиндра отсутствовала часть изоляции электрода. То ли ей поцарапало цилиндр и повредило поршень, то ли по какой-то причине от поршня начали отваливаться части, которыми повредило и изолятор, и стенки цилиндра.

Есть теория, что раскоксовка может приводить к задирам?

Цена? И самое важное - состояние?

Ладно, начну по-тихоньку вскрывать, а там видно будет. Блок в хорошем состоянии тоже найти непросто.

Вообще никаких? У меня просто налог небольшой , и лишний раз переоформлять что-либо нежелательно.

Да дело даже не в жоре. Хочется чтоб он ехал пропорционально жору. При смене блока какие нынче регистрационные действия требуются?

У тебя блок как себя чувствует?
Ребят, поделитесь опытом гильзовки AQH, AVP да и других алюминиевых 4.2.

Не хотелось бы блок менять, вроде весьма удачно гильзуются такие блоки, поправьте, если ошибаюсь. Раскоксовку периодически провожу и сейчас имеется хорошая химия, но как увидел это - руки опустились. Не хотелось бы запускать случай, пока есть шанс не менять двигатель полностью.

На третьем фото 7-ой цилиндр, плохо видно, но там таких царапин штук 6.

Компрессия по цилиндрам следующая: 10 9 10 11,5 11 11 8 12
Пробег 370т.км, если до меня никто не скручивал, машиной владею десятый год, моих 130 из них.

Привет всем! Заказал я как-то на алиэкспресс эндоскоп за 500р... Меньше знаешь - крепче спишь! Кроме жора масла 600гр на 1000км меня ничего не беспокоило: двигатель работает ровно, заводится хорошо, посторонних шумов нет. А тут увидел такую картину в двух цилинтрах: Извиняюсь за качество фото Snapsh...

Вечер добрый! Нужны туманки на d2 рестайл 4D0941700, 4D0941699.

Да я нечаянно сам разъём поломал, на разборке теперь видать искать придётся или он универсальный?

Ребят, подскажите пожалуйста номерок этого проводка:

Щетки подбирал в магазине электроинструмента, лишнее сточил. Поставил новый бош, дует отлично))

Подавал напрямую на него 12 вольт, обороты маленькие, хотя ток несбалый. Не очень свободно крутится, может подшипники или уже устал от времени))

Стал плохо дуть вентилятор салона. Разобрал, поменял щётки и "ёжик" заодно. Дует слабо всё равно. В чём может быть дело?

Ребят, а что происходит с этим "ёжиком", что он садит аккум за ночь на ночь? Новый, вроде как, 13т стоит. А б/у возьмёшь - как бы такой же не оказался...

ДМР?
Расходомер оказывается сдох, странно, менял его года полтора назад...