AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Старая, верная моя подруга "бочка" впервые за много лет попросила вложений.
История длится уже год.
Начали сильно плавать обороты мотора. Заменил все вкруг, кроме моновпрыска.
Их просто нет.
Вернее есть б/у, но ни с одним машина не подружилась. Тряска на всех.
В процессе попыток восстановить обороты, побывал у нескольких специалистов, в результате экспериментов с зажиганием и ГРМ, подогрел мотор до состояния "сам заглох".
После чего начал вонять в трубу горелым маслом как старые Жигули.
Итог:
Вариант 1. Точить блок, шлифовать колено, и все равно что-то решать с моновпрыском.
Вариант 2. Менять полностью мотор с проводкой и блоками на что-то более современное.
Денег хочется потратить на все это не более 100 тыс. рублей.
По первому варианту в сотку можно уложится, но с моновпрыском все равно тупик. Ставить карбюратор или что-то еще более регрессивное не буду.
По второму варианту, рассматриваю что-то типа 1,8 турбо 150 л.с. от А6 начала 2000-х. Донор, перевертыш, не растаможенный и т.д.
Техническую сторону такой замены представляю очень поверхностно.
В интернете вообще не нашел информации о замене мотора на этих машинах.
Что посоветуете делать с ней?
МКПП, передний привод. Критичен расход, катализатор.

Я делал бы ее мотор,а по поводу моновпрыска надо мастеров искать если не будет в Москве тогда Беларусь там точно будет .

иоан 350 да как их искать?
На авито их много, все берутся со 100% гарантией. Но ни кто реально ничего сделать не может.
Нужен просто новый моновпрыск. А их - нет.
Конечно, хорошо бы откапиталить мотор, он легко пройдет еще 400 тысяч, расход в 7,5 - 8 литров тоже ни на одной машине сейчас не найти. И смешной налог на 90 лошадей тоже радует.
Но, такой гад - моновпрыск )))
Если только инжектор туда засунуть от ВАЗа. Такое, кстати, есть в интернете.

Евгений В,какой у тебя мотор.

РМ, 1,8 бензин

Проще поставить эл.впрыск.И почему не хочешь перейти на карбюратор?Это самый простой вариант.

Евгений В. писал(а):По второму варианту, рассматриваю что-то типа 1,8 турбо 150 л.с. от А6 начала 2000-х.

Навряд ли получится без серьёзной переделки.
Недавно ставил мотор от Ауди 100 с4 двух литровый четырёх цилиндровый мотор.Пришлось переделывать лапы крепления двигателя.

Евгений В. писал(а):Денег хочется потратить на все это не более 100 тыс. рублей

Что то ты баснословную цену предложил.Думаю что за полтинник можно управиться.
Недавно,в прошлом месяце капиталил такой двигатель,за работу взял 20т.р.+Шлифовка коленвала(только шеек шатунов)=1500+все вкладыши,сальники,кольца,прокладки,помпа,термостат,МСК,масляный насос,антифриз,масло,фильтра..=тыщ15.Ездит,радуется.Блок был уже расточен под второй ремонт и не так давно,просто плохо собрали,в результате чего провернуло и даже сломало пополам шатунные вкладыши.Пришлось переделывать после рукожопов.

АндрейS8 писал(а):.И почему не хочешь перейти на карбюратор

Андрэ, ну какой карбюратор.
Если делать, то впрыск, но ни как не карбюратор.

Цена в 15т кажется не реальной. Где то встречал видос как в бочу всунули V8. Сам переделывал на вазовский инжектор две бочки B2,B4. B2 карбюраторная пришлось делать впускной коллектор. Всё реально и понятно по железу но с прошивкой провал. Для этих целей приобрел программатор качнул программку для написания и редактирования прошивки но увы. Машины работали с косяками.

Навесить 16 кл голову и январь 5.1

у меня у бати Пассат б4 1994г. тоже 1,8 моновпрыск. нет никаких проблем. поставил ГБО на форсунках - проезжает достаточно много. каждый день на нем. а что именно у тебя с моновпрыском не так? форсунка, мозги, датчики? там ломаться то особо нечему,очень надежная система и ДВС - да- очень живучий! бате перебирали) износа совсем нет ни на цилиндрах ни на валу. и направляющие втулки клапанов - в идеале. пробег по счетчику под 400....

Евгений, если надо, дам контакты хорошего специалиста по впрыскам на этих машинах. Придется правда в мою сторону ехать. Раньше работал у желтого москвича в Митино, на гольфклубе впринципе есть тема про него.

Про русский карбюратор главное не думать еще, машина на нем нормально ездить не будет, проблем куча - пройдено не на одной машине.

Sfix зачем русский карбюратор, когда есть русский инжектор?

makavelly, никто этим не занимается, ведь нужно менять коллектор, это же не КЕ. Все ставят солекс - потому что это дешево. Но дешевле всего починить и настроить моник у нормального специалиста.
Но проблема может быть и не в монике. Я когда пассат забирал - тоже думал дело в нем, свечки видимо чистые вкрутили перед продажей, а их маслом закидывало)))

В своё время всё за 4 р с разбора вместе с косой. Надо переход под дроссель и шкив это самое сложное.

АндрейS8 писал(а):РМ, 1,8 бензин

Добрый день. У меня такой же. Была похожая проблема, но как оказалось дело было "рядом с моноинжектором", а именно, резиновая вставка между впрыском и коллектором. Мучился долго, визуально видно не было. Купил новую, поставил, проблема ушла но не надолго - через некоторое время - то же, но уже визуально было видно разрыв. Вылечил покупкой новой вставки, в которую вставил алюминиевую трубу. Когда это делал...уже не помню, забыл.

Sfix писал(а): ↑Чт июл 20, 2017 9:39 amЕвгений, если надо, дам контакты хорошего специалиста по впрыскам на этих машинах.

Александр, спасибо . Был сегодня у него. 4 часа работы и машина ровно заработала.
Действительно, специалист в своем деле. К тому же в наличии весь ассортимент подменных запчастей.
Ценник за работу и запчасти вполне гуманный.

Не за что, Евгений! Рад, что все заработало как надо.