AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем привет! Опять два месяца отсутствовал, опять по работе...
Вот только приехал, и пока выводил свою старушку из гаража (еле откопал), слегка задел сугроб глушаком, и, походу, гофру порвал... Затарахтела старушка... Загнал на яму. Глушак как новый, видимо действительно гофра (хотя внешне они обе в идеале). Судя по ЕТКЕ гофра меняется за 60тыр Форум покурил, понял что переваривают. В связи с чем вопрос! Какого диаметра брать? Какой конторы и вообще, какие там подводные камни, может кто сталкивался с 2.8? Там гофры не очень удобно расположены, видимо надо снимать глушак.

И вроде как где-то слышал, что варить нужно строго аргоном, типа у а8 глушаки из нержавейки врут наверное?

Давно тебя не было видно Кстати, немного отступлю от темы http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=70&t=17880

На счёт нержавейки не знаю, Вова, когда у меня затарахтело я тоже грешил на гофры. Оказалось, что это хомут на средней части глушака. Широкий такой цилиндр, который стягивается двумя болтами и соединяет переднюю часть трубы с задней. Его не смотрел?

Кстати, глушак на балконе лежит, завтра поищу магнит

O`Breea писал(а):Давно тебя не было видно Кстати, немного отступлю от темы http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=70&t=17880

Ой, не говори... А что делать! Спасибо за ссылку, уже там ответил

O`Breea писал(а):На счёт нержавейки не знаю, Вова, когда у меня затарахтело я тоже грешил на гофры. Оказалось, что это хомут на средней части глушака. Широкий такой цилиндр, который стягивается двумя болтами и соединяет переднюю часть трубы с задней. Его не смотрел?

Ну я так, на яму у приятеля в гараже заехал, все подергали, вроде нигде не шатается. Решили что гофры. Хотя надо конечно на нормальный подъемник заехать будет. Сейчас вообще ужас - тарахчу на всю округу как трактор

vladimir_a8 писал(а):Сейчас вообще ужас - тарахчу на всю округу как трактор

Вот-вот, тот же звук был. Когда хомут меняли, поинтересовался заменой гофр, сказали "если надо подберём по диаметру". До этого самостоятельно пытался найти диаметр гофр на свою машину, но так и не нашёл. Видно их легче подобрать на сервисе, вырезав старые.

Ну это внушает оптимизм. Не люблю я все эти сварки-резки-кувалды и прочие подобные методы ремонта. Вот хомут поменять - это другое дело.
Постараюсь заскочить на подъемник на неделе, хотя поменять вряд ли успею, придется на встречу ехать трактором

А на дорестайле гофр нету...
В хомут у меня тоже пукало

"Пробежался" по глушителю магнитом - не прилипает. Ведь нержавейка не магнитится, я не ошибаюсь?

Был такой мотор гофры меняются без проблем, я брал Bosal где-то рублей по 500, подбирал исходя из длинны гофры и диаметра трубы, штаны снимать, хомуты откручивать соответсвенно, если хомуты старые то запасись и ими по опыту оригинал лучше того же Bosal но значительно дороже, и прокладки под штаны.

Менял гофры осенью. Но они находятся после лямбды, перед катализатором. Варил обычной обмедненной проволокой полуавтоматом. Цена вопроса 1000 рублей.
Расположены они достаточно удобно. Зазор между трубой и кузовом - по сантиметру - двум. Чуть угол не поймал на соединении гофры с трубой - тут же уперся во что нибудь.
По тому примерять пришлось раза по 3
У тебя скорее хомуты. Цена новых по 500 рублей

vovvw писал(а):А на дорестайле гофр нету...

У меня как раз гофры и стоят.. сразу за стыком с коллектором и лямбдой.

У меня была похожея ситуация, визуально всё в порядке, а насамом деле лопнула труба рядом с креплением на выпускном колекторе. В том месте труба двойная более широкоя одета на более узкую и заварено

А кто нибудь подскажет как на 2.8 снимаются гофры? надо что то разбирать? (подрамник или еще что то) Или там просто и так можно открутить от коллектора?

Сложность там толко одна- прикипевшие намертво гайки у коллекторов, больше ничего сложного

Спасибо! А то мне кто-то сказал что подрамник опускать надо

Не нужно, откручивать неудобно, но самое хреновое это срыв резьбы на шпильках коллекторов. Приходится срезать, и высверливать, на место ставить болты с гайками, я ставил нержавеющие, и все отлично. Важно при приварке новых гофр их поставить точно как старые , в том числе и не провернув вокруг оси.

Кстати, когда у меня порвалась гофра, менять сразу не стал как раз из-за того, что посулили гимор с откручиванием болтов. А на машине варить - будет шляпа.

При детальном рассмотрении оказалось, там гофрированная часть гофры "вылетела" из развальцовки, которая её держит.

Решил проблему воткнув её обратно на какой-то герметик для глушаков. Не знаю, сколько бы она держалась, если ездить часто. Но с моими пробегами (1000км в год на этом авто) держится без проблем уже 3 года. Внешнюю "плетенку" гофры пришлось выкинуть, понятное дело.

PS: А еще две резинки поменял сразу за тем местом, где гофры висят. Глушак поднялся сразу на сантиметр минимум.

озадачился заменой приемных труб так как при замене гофр ошиблись с углом и левую трубу пришлось колхозить. хомут нормально не встает и трубы стучат друг об друга. по случаю достал трубы от машины с таким же мотором. удивился, что на них нет гофр, и действительно по каталогу была замена номера. на самых первых машинах гофры были, но потом их убрали. с одной стороны это хорошо, никаких проблем с гофрами. но выпускная система становится жесткой, что на мой взгляд не есть гуд. вваривать гофры в приемные трубы не хочу, так как их снятие для ремонта гофр это мазахизм. думаю поставить гофру перед средней частью глушителя, после соединения двух труб в одну. думаю что не помешает. кстати приемные трубы отличаются от типа коробки и привода ну и движка соответственно, от 30 клапанника на 12 клапанник не подойдут.

Тоже не давно поменял гофру.За одно и пламягаситель переварили.Осталось еще с другой стороны новый вварить.

mad cat У меня раньше каты такие стояли как на фото.Странно почему нет гофр.
На ресте 2.8 гофры перед катами стоят внизу.

еще раз посмотрел каталоги. у машин с механической коробкой есть гофры и нет крепления к коробке, а у автоматов наоборот. вот
но это касаемо переднего привода.

Гофра склеила ласты, теперь езжу, утробно урча, что неприятно и неправильно. Собственно, вопрос в замене, варианты:
1. Поехать, например, здесь, и вварить новую. Цена только за гофру и сварку.
2. Купить новую трубу с гофрой и заменить самому, выходит бюджетнее.
Какие подводные камни при такой замене? Риск не выкрутить лямбда-зонд? Или вообще сломать крепеж? Там шпильки, или болты с гайками?

Есть риск обломить шпильки и тогда нужно будет снимать бошку.
Нужно откручивать гайки на горячую.