пропуски по одной голове ABZ

[Андрей П.]

Проблема, после капиталки голов собрали двигатель, завели, троит на холостых, ны высоких оборотах работает ровно и перестает гореть САТ. Ошибки - пропуски по одной голове.
Проверяли: комутатор (поменяли на новый), свечи (пробовали менять), форсунки (снимали топливную рампу), бензин залили больше 60 литров, катушки, снимали катализатор (думали забит), метки еще раз проверили.
Что может быть?

[Евгений В.]

Попробуй компрессию померить, может под клапанами чего, или гидрики.

[Андрей П.]

компрессию мерили 14,5-15

[Akin]

Проверить бы проводку от коммутаторов до катушек, проводку на форсунки, массу на двигатель. Зеленку в блоке управления двигателя поискать.
Еще подсос воздуха во впускном коллекторе.

[Андрей П.]

Akin Спасибо Слава. Сейчас позвоню Сереге Stars он там ковыряет.

[Андрей П.]

Только что позвонил Сереге

проводку от коммутаторов до катушек, проводку на форсунки, массу на двигатель. Зеленку в блоке управления двигателя поискать

это проверили все гуд.
Проверяют

подсос воздуха во впускном коллекторе

пробовали подтянуть вроде было лучше.

[Akin]

Пусть WD40 брызнут на прокладку - сразу поймут, есть ли подсос там.

[Андрей П.]

пробовали. может сразу не заметили. сейчас я так понял будут пробовать снимать и заново ставить.
симптомы конечно дурные. когда ездил заправляться, машина после 1100 оборотов просто песня - летит. на холостых полный аут.

[Андрей П.]

Перестановка впускного коллектора не помогла. Какие еще могут быть варианты?

[Vitas]

[Андрей П.]

да не Вася не так... а вот так...

[dmc]

А какие свечи поставили, родные? Просто симптом большого свечного зазора, работает на больших оборотах, на малых нет.

[Akin]

Странно, что только по одной головке так...

Мыслей, что проверить, не осталось.

[Андрей П.]

Свечи стояли NGK (на них приехал на ремонт, откатали 1000км). Вчера заново установили впускной коллектор. Серега показалось что вроде бы лучше. Я покатался, особых улучшений не увидел. Если некоторое время держать машину на оборотах - работает ровно. Отпускаешь газ и когда обороты доходят до 900-1200 начинается колбасня. На холостых обороты плавают и спускаются аж до 400. Решили откинуть вариант свечей (вдруг был коллектор, а сейчас просто свечи засрало). Поехал взял новые NGK перед установкой решили проверить их на стенде - все пробивают
Я вернулся в Киев, хлопцы будут продолжать искать. Буду отписываться.

Мыслей, что проверить, не осталось

в Тирасполе тоже мысли закончились. Осталось наверное, только проверить это еще раз не торопясь. Вчера все таки спешили...

[odintsov06]

Народ похожая проблема на AGH тоже пропуск по одной голове (переодический), но как загорается САТ троение не пропадает ни на каких оборотах, заглушил-завёл троение пропадает САТ гаснет, но невсегда.
Всё выше перечисленное проверял-вроде как всё внорме...???

[dmc]

Тирасполе тоже мысли закончились.

Можно еще попробовать лямбды отключить обе, заслонку адаптировать

[stars]

Завтра-послезавтра пересмотрю проводку и разъёмы.Компрессия 14,5-15,если-бы не троил на Х.Х.--мотор просто шепчет .Метки пересмотрел--все на местах.Плохо,что нет эл.схемы:прозвонить провода от разъёмов до ЭБУ.Ещё хочу попробовать сканером прочитать,может ,больше информации будет .

[Juosto]

А в каком цилиндре пропуск? Я свой ABZ перебрал поменял направляющие в головах пропуски пропали, из за разбитых направляющих клапан то криво закрывался то ровно ,вот и появлялись пропуски. Двигло сейчас работает без пропусков но его всё равно чуть трясёт ,проверил метки вроде в норме,при сборке не нашёл кондуктаров для фиксации валов и ставил звёзды на глаз, а прозвонил VAG-RUS опережение зажигания по первому цилиндру +8---+10. Может от этого трясёт? Сколько должно быть опережение на холостых оборотах?

[stars]

Возил Анрюшену ласточку и электронщику,и инжекторщику:никаких проблем не обнаружили.Разъёмы на местах,сигналы приходят,искра есть,компрессия тоже(13,5-14).На волне сомнений разобрал свою авосю,вдруг дрогнула рука и не выставил метки правильно .Оказалось,что рука не дрогнула ,но мотор на ХХ колбасит,CAT горит(тухнет после хорошей прогазовки).Электронщик рассказал страшную историю:после ремонта V6 ACURы,мотор колбасило на ХХ.После долгих мытарств,пришли к выводу:нет нормального прилегания клапанов(при нормальной компрессии? )после ремонта ГБЦ,после регулировки клапанов работа мотора стабилизировалась.Но у меня вопрос:если клапаны не плотно прилегают,то откуда компрессия?Завтра поеду к коллеге,может,что-то прояснит.Пересмотрели ВСЁ--СТУПОР (перед сном подетально перебираю мотор и ...) Дурные мысли появляются голову левую сдёрнуть и опресовать клапаны.

[dmc]

Напровляющие сам менял, притерал?

[stars]

Если бы сам,то и голову на плаху не зазря ложить.В столице соседней(Кишинёве)фирма есть,ГБЦ ремонтирует:станки иНпортные,хорошие.Года два проблемные головы туда вожу(Вадима ГБЦ там делали),никогда вопросов не возникало .Направляющие и сальники новые.

[dmc]

Ну тогда все возможно, может раскололи одну напровляющую при запресовке и на других цилиндрах менять не стали.

[stars]

Да нет Слава,фирма нормальная,брака пока не было(наши многие туда возят).Направляющие все новые,сам сальники устанавливал.Какя-то .рень получается--голова(моя ) пухнет...

[dmc]

Ну вообще-то да, ведь у нас напровляющие медные(неподумал), не тазик с чугуном. Тогда механикой можно не мучать голову, где-то в другом косяк. Может на блоке мозгов контакт плохой, наподобии как у Стена

[stars]

Да вроде почистили всю зелень,да и электронщик в грудь стучал:--По проводке глюков нет,крест на пузе!В общем Слава,я в ступоре--до ремонта машина жрала масло,а после работает на половине мотора .