AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Добрый день!
Проблема началась 2 дня назад, если при движении более-менее резко начать тормозить, то почти в самом конце торможения ощущается удар (не сильный но заметный) под машиной в районе заднего сиденья, если же оттормаживаться плавно то удара нет (во всяком случае его не ощущаешь). При переключении с P на R ощущается удар, в остальных режимах коробка переключает без нареканий, в режиме D машина переключает передачи без ударов и пинков, вибраций нет, по коробке ошибок нет, уровень в коробке в норме.
Когда залез под машину попробовал провернуть кардан, он не шевелится, люфта нет вообще, но когда начинаешь переключать с P на R слышен металлический звучок из редуктора и при этом кардан проворачивается больше чем при переключении с N на D.

П.С. примерно 150 км назад менялся сальник хвостовика, до замены все было нормально. Жидкость в редукторе не смотрел, может ее там нет?

Жду Ваших мнений и советов.

Надо посмотреть маслов редукторе, что тут гадать?
И сайлентблоки всей задней подвески со ШРУСами впридачу.

Вот и я думаю, что может этот звук от недостатка масла внутри, очень хотелось бы верить в это
все сайленты менял тыс 2-3 назад, посмотрел щас сайленты редуктора, но они вроде в порядке, не дубовые и не порваны
а как проверить уровень масла в редукторе? На горячую или холодную? Поподробнее если можно

Если все-таки уровень будет в норме, то в чем еще может быть причина?

Я уже описал возможные причины. Кроме ШРУСов приводов может быть задний ШРУС кардана. Если там нет смазки, то менять не дожидаясь перетонитов.
На редукторе есть сливная пробка внизу и заливная сбоку. Если известно какое масло заливалось, то в заливную залить такое же по спецификации и посмотреть сколько влезет. На холодную можно это сделать.
Если неизвестно что там внутри, то слить старое и залить новое.

спасибо
уровень выставлять просто на холодную залить пока не польется из заливной и все?

Да

Появилась новая проблема
начал откручивать пробки, сливная после 40 мин мучений сдалась, а вот заливная никак
в ней и грани походу слизаны, т.к. в сливную шестигранник заходит четко, а в заливной прокручивается немного
что можно сделать чтобы открутить пробку? высверлить? греть? ??

Я обычно какой нибудь болт обрезаю чтоб сильно длинным не был и привариваю к пробке,, это если пробка из стали,, если алюминиевая то пробовать вывертышем или высверливать..

ВДшкой замочить на сутки, попробовать открутить ещё раз. Не получится - подобрать биту побольше размером, чтобы можно было её аккуратно туда заколотить.

Alex_999 писал(а):Я обычно какой нибудь болт обрезаю чтоб сильно длинным не был и привариваю к пробке,, это если пробка из стали,, если алюминиевая то пробовать вывертышем или высверливать..

А как узнать из чего у меня пробка?
и если высверлить, то как потом другую вкручивать?

O`Breea писал(а):подобрать биту побольше размером.

что это такое?
бейсбольную? и по лобовому?
сразу все пробки пооткручиваются, даже те что не надо

теперь понятно

Kot1 писал(а):А как узнать из чего у меня пробка?
и если высверлить, то как потом другую вкручивать?

Заедь пожалуйста в автосервис, пусть ребята денежек немного заработают

только и того что денежек заработают и скажут надо высверливать
так я и сам уже высверлил

слил я масло, до полной 1,5 литровой бутылки не хватало грамм 100-150
я думаю, что эти 100гр. в редукторе остались
так что по видимому стук не из-за нехватки масла
масло на вид не сказать чтоб прям уж черное, гарью не воняет

че там в редукторе сломаться то может??

Не надо все причины искать в редукторе. Проверь остальное, потом уже залезай в редуктор.

ладно, через день прийдет масло, залью и поеду на сто
пусть они смотрят раз я не увидел

дело в том, что звучок идет именно из редуктора
хотя может я не внимательный

По металлу звук непредсказуемо распространяется