AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем привет!
Господа, помогите пожалуйста разобраться: у меня мкпп 01е, стоит вот такой рабочий цилиндр сцепления



Вопрос: как выглядит фитинг который вставляется в цилиндр? Это что-то стандартное или подходит трубка только от Ауди?

Какой то хитрый штуцер,если цилиндр от Ауди,то шланг только именно для этого цилиндра.Честно признаться-я такой штуцер под шланг впервые вижу.Обычно встречались вот такие-с обычной резьбой.

Но в каталоге есть и такие как на твоём рисунке. Полагаю что подходят и те и те.

АндрейS8 писал(а):Какой то хитрый штуцер,если цилиндр от Ауди,то шланг только именно для этого цилиндра.Честно признаться-я такой штуцер под шланг впервые вижу.Обычно встречались вот такие-с обычной резьбой.

Но в каталоге есть и такие как на твоём рисунке. Полагаю что подходят и те и те.

Вот и я такой впервые вижу

Vassaby писал(а):Всем привет!
Господа, помогите пожалуйста разобраться: у меня мкпп 01е, стоит вот такой рабочий цилиндр сцепления



Вопрос: как выглядит фитинг который вставляется в цилиндр? Это что-то стандартное или подходит трубка только от Ауди?

Там обычная трубка идет а на конце конус пластиковый с резиновым колечком (быстро разьемное соеденение) они щас идут на многих марках машин и вроде они даже все стандартные , проблема в трубке она должна быть именно от этой модели с теми углами и поворотами которые там нужны.( возможно цилиндр дали от более новой модели или этот идет на замену ,но тогда придеться поменять и трубку и главный цилиндр .)

конус металлический..

Vassaby писал(а):как выглядит фитинг который вставляется в цилиндр?

Недавно менял на рабочей Газель - Бизнес такой же цилиндр, один в один. Производство - Германия. Пластик ёшкин кот, долго не ходит. Фитинг - металлический конус.

Не буду создавать новую тему, такая хрень у меня. Хотели сегодня прокачать сцепу, но переходник между рабочим цилиндром и трубкой пропускает тормозуху через отверстие, что отмечено на фото. На обратной стороне такое же отверстие, оно тоже пропускает. Осмотр показал, что внутри есть некий уплотнитель. Видимо, за год стояния на улице он окончательно рассохся. Вопрос, зачем в оригинальном рабочем цилиндре нужен этот переходник? На схеме его нет вообще. Покупать новый оригинальный рабочий ради этого куска железа как-то жалко. И денег он стоит заметно, и куплен уже заменитель Сакс. Только в заменителе нету этого переходника
http://www.elcats.ru/audi/scheme.aspx?m ... &office=ru Думаю просто заделать эти дырки, но сомневаюсь в их предназначении. На кой хрен они нужны? И зачем в оригинальном эсочном рабочем цилиндре в комплекте идет этот самый переходник?

Паш, и у меня в комплекте лежал этот переходник, когда покупал оригинальный цилиндр. Но я его не стал устанавливать, отвернул со старого цилиндра обычный переходник без всяких отверстий. Зачем эти отверстия ? Думаю выполняют функцию компенсации, либо стравливают воздух (что мало вероятно), либо часть тормозухи из цилиндра при избыточном давлении, когда жидкость не может вернуться в главный цилиндр.

Тогда буду думать, как их загерметизировать

А без него ни как?

Либо трубка другая нужна, либо фитинг переделывать. Как видно по фото, трубка вставляется в переходник, а скоба ее фиксирует

И зачем такие сложности.А приобрести цилиндр с нормальной резьбой под нормальный шланг раньше нельзя было?

Не понял тебя)
Это оригинальная конструкция, ее ставили бу при свапе мкпп. Еще год назад я купил новый рабочий неоригинальный. Переходника и скобы в неоригинальном нету. На фото старые . За год простоя уплотнитель в переходнике рассохся, как выяснилось вчера. Вот и ищу выход из ситуации

babtist писал(а):Не понял

Ну,типа есть цилиндры с резьбой под вкручивающийся шланг.А есть такие-типа как я понял-быстро съём.

дак в цилиндре нормальная резьба, в которую и вкручивается этот переходник) цилиндр обычный, как у тебя на фото. а вот оригинальная трубка между главным и рабочим с такой системой съема. видимо, поэтому этот переходник и нужен

Ни когда не видел такой фигни.поэтому и не понимаю Тогда пусть будет переходник