AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Имеется интерес к теме по замене впуска BFM .И установка впускных распредвалов от S8 AVP/AQH.как стало известно из похожих тем у впускных валов от AQH шейки выше на 1.5 мм и широта фазы 25 градусов .не загнет ли клапана при резкой педали в пол?.какие нюансы по установке этих валов?. кто уже сделал это напишите какой прирост. тяга .расход .крутящий момент-если кто мерил конечно.что можно еще выжать из мотора не прибегая к турбинам или компрессорам.я собираюсь делать следующее-установка всех распредвалов от AQH.форсунки от AVP.выхлоп уже готов без катов с x-pipe и переделанными банками с распилом и изменением перегородок фирмы (Samopal) и прошивка -хочется мощнейшую.может нулевик еще нужен будет? .может во впускном коллекторе что с заслонками начудить надо? кто еще может что посоветовать и добавить.я здесь не нашел такой темы с конкретным результатом или отчетом.

блэйд писал(а):я здесь не нашел такой темы с конкретным результатом или отчетом.

поэтому ава такая?

Подпишусь

Dok писал(а):поэтому ава такая

так праздники прошли

Все замороки могут даже 50 коней дополнительных не дать. Я прикинул что 50 коней даже особо сильно не прочувствуются.

ядумаю 380 лс будет точно с нормальной прошивкой.и это очень заметно будет -почти на жигуль прибавится

Да, к 6 жигулям!

блэйд
380 будет и это будет чувствовать!!
Форсы,проверить насосы,валы,и искать зорошую прошивку на авп.пиши по прошивке karec. Или Ivan71

Подпишусь

блэйд писал(а):может во впускном коллекторе что с заслонками начудить надо?

у меня коллектор есть запасной. Чуди смело.

разница будет ощутима.нулевик-зло.

ну как? распредвалы поставил?

распреды куплены .все остальное в процессе (мск.цепи .прокладки.форсунки.сальники и т.д)пока поломки исправляю.

итак закончил сборку двигателя .так как мой умер.собрал блок .один взял в питере голый и один у нашего Ивана -за что ему отдельное спасибо .поменял все сальники .прокладки .фильтра. масла.головы перебрал с заменой направляющих и всего сопутствующего-цепи. мск. сальники .прокладки и т.д. направляющие делали на американских станках HAS.из БРБ2 бронзы .но можно было сделать из КМЦ .но на металическом форуме посоветовали первый варик. я попросил сделать 5.96 .было очень плотно.в общем рискнул я.собрал- завел .прогрелась до 90гр и один клапан заклинил в приоткрытом положении.снял правую бошку. клапан еле выдернул и его слегка подогнуло.опять к Ване за клапаном .развернул направляхи под 5.98 на обоих бошках.собрал -завел все нормуль .но сейчас проблемма.Валы поставил эсочные. и пока не чиповал. провал до 2000 а потом норм.бывают хлопки в гшлушитель.из ошибок были-бедная смесь.вентиляция бака.все форсунки замыкание на плюс пропуски воспламенения.померил давление топлива-4.2 на проход.6.00 в стенку.устранил подсос воздуха через апендикс на патрубке после дмрв .по мотору сейчас ошибок нет но провал и тряска на холостых присутствует.по дмрв 2 канал расход воздуха зашкаливает за 6 г на см. по детонации 26 и 27 каналы переваливает за 3.500.а раньше с убитым мотором и прогоревшим поршнем было в норме 0.800 .0.650 и т.д. Вопрос .может ли так быть такое из за валов от avp ,без прошивки? .каты выбиты- стоят пламягасы.в птс стоит- экологический класс 2.ошибок по лямбдам нет.в 93 канале -2и2.чего еще нужно заглушить егр ки иль еще чего .в общем газуешь а она как будто в лужу пердит. просто не знаю уже куда копать .на перепрошивку и чип надо гнать исправную машину .кто что подскажет?

Ты поставил другое железо в мотор и хочешь что бы все исправно работало без настройки.
Так не бывает.

Форсунки тоже поменял?

Ваня здорова .так форсы же тоже у тебя ждут меня . .но пока не могу их взять .машина отсасала все что можно.скоро зимой буду в шортиках щеголять .хотел пока устранить все неполадки по двигуну .заглушить всякое ненужное борохло (клапан вторички .пылесос и т.д).а потом к тебе .с исправным двигом приехать .на перевоспитание

На эсочных моторах рокера свои, номера другие идут, нужно понимать почему.
Пружины тоже другие на клапанах.
Прошиву писать надо, фазы валов другие, как впуска так и выпуска, а мозги ничего об этом не знают

по поводу рокеров не знаю а вот валы все промерял.выпуск такой же как на bfm а впуск по кулачкам выше на 1.5 мм.но положения кулачков одинаковые у всех.на соседних форумах пишут что валы ставятся и без прошивки .при этом двигатель работает ровно.а прошивкой просто добавляем крутящего и лошадок

Я ставил на aqh головы от bfm. валы сравнивал, выпуск: разница в фазах была очевидна.
впуск: фаза и подъем кулачка тоже видно без измерений, ХЗ почему, но у себя наблюдал такое.
Пружины жёще и может сжимаются по другому, подъем то выше.

ну вот

Проверь на герметичность поршневую с грм

а какая в грм герметичность ?

Все равно проверь!