AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Никто не сталкивался с проблемой по отказу MMI? Ничего не работает, темный экран выехал и не убирается. При нажатии на любую кнопку загорается заставка Audi MMI, немного повисит и опять все гаснет.

надо смотреть ошибки...попробую...питание с него скинуть

siroga писал(а):надо смотреть ошибки...попробую...питание с него скинуть

У нас в городе нет сервиса Ауди, а местным не подключиься к блоку MMI. Питание скидывал несколько раз на разные промежутки времени - не помогло. Есть предположение, что проблемы с проводкой, но до сервиса 300 км и не очень хочется опять с ними связываться. Пока хочу наименьшими затратами попробовать, поэтому и обратился сюда за помощью....

придется купить шнурок - далее диагностика- следом вопросы. siroga специалист по шнуркам и д3, все получится.

shtepa писал(а):придется купить шнурок - далее диагностика- следом вопросы. siroga специалист по шнуркам и д3, все получится.

Что за шнурок?

шнурки))))

siroga писал(а):шнурки))))

А поконкретнее мона?

ноут+софт+шнур связи с мозгами и блоками машины=диагностическое оборудование

Каждый продвинутый владелец А8, особенно вдали от сервисов, должен быть вооружен шнурками.

Alex писал(а):Питание скидывал несколько раз на разные промежутки времени - не помогло.

никогда не скидывай питание, это только записывает новые ошибки во все блоки, так у тебя еще что-то уйдет в "Ограничение функции из-за пониженного напряжения" (цитата из диагностики).
И тогда официальный сервис вместо снятия шибок будет радостно менять тебе блоки. Навариваясь, и на блоках, и на диагностике, и на работе.
Экран не дергай, даже не трогай. Там до 05 года шестеренка 12мм очень хрупкая, можешь её сломать и налетишь на 500долл. + работа.
У меня с ММИ симптомы похожие начались после проблем с питанием. Пока раскрутили на замену цифрового усилителя, сломали кривыми руками шестеренки дисплея, и теперь меняют блок ММИ.
Мои общие затраты более 5000долл.....
Тебе очень рекомендую купить нормальный шнурок (сам не купил, места нормального не нашел еще), и самому продиагностировать машину, это намноого дешевле официальной диагностики и еще провода останутся.

victorr1 писал(а):

Alex писал(а):Питание скидывал несколько раз на разные промежутки времени - не помогло.

никогда не скидывай питание, это только записывает новые ошибки во все блоки, так у тебя еще что-то уйдет в "Ограничение функции из-за пониженного напряжения" (цитата из диагностики).
И тогда официальный сервис вместо снятия шибок будет радостно менять тебе блоки. Навариваясь, и на блоках, и на диагностике, и на работе.
Экран не дергай, даже не трогай. Там до 05 года шестеренка 12мм очень хрупкая, можешь её сломать и налетишь на 500долл. + работа.
У меня с ММИ симптомы похожие начались после проблем с питанием. Пока раскрутили на замену цифрового усилителя, сломали кривыми руками шестеренки дисплея, и теперь меняют блок ММИ.
Мои общие затраты более 5000долл.....
Тебе очень рекомендую купить нормальный шнурок (сам не купил, места нормального не нашел еще), и самому продиагностировать машину, это намноого дешевле официальной диагностики и еще провода останутся.

Спасибо за ответ. А никто не подскажет где можно купить все необходимое и скока это примерно встанет?

http://www.azlina.ru/ Vagrus 7 +шлейф 5600р .А так посоветуйся с ребятами, а так для полного вооружения еще нужно купить или скачать две проги ELSA 3.5 и ETKA 7.11 первая для ремонта и настроек а вторая для запчастей.

Происходит это так - выезжает черный экран, нажимаешь на любую кнопку ММАЙ, заставка появляется, а потом опять черный, но до недавнего времени он просто вис при работе, а потом отключался .Иногда включается после того, когда включишь на кнопку.Оставляю машину на ночь с зависшим черным и открытым экраном.На утро прихожу он уже заложен.Причем каждую ночь по разному. Сегодня пришел- он так открытым и стоит.И еще, что я заметил перед тем, как он отрубается происходит как замыкание и одношаговый треск очень громкий в колонках .Что это может быть ???

ну смотреть ошибки 7-го блока

Franc писал(а):Происходит это так - выезжает черный экран, нажимаешь на любую кнопку ММАЙ, заставка появляется, а потом опять черный, но до недавнего времени он просто вис при работе, а потом отключался .Иногда включается после того, когда включишь на кнопку.Оставляю машину на ночь с зависшим черным и открытым экраном.На утро прихожу он уже заложен.Причем каждую ночь по разному. Сегодня пришел- он так открытым и стоит.И еще, что я заметил перед тем, как он отрубается происходит как замыкание и одношаговый треск очень громкий в колонках .Что это может быть ???

тоже иногда так подглючивает, но потом само как-то налаживается - закономерности не уловил, может при просадке напряжения...

Franc писал(а):Происходит это так - выезжает черный экран, нажимаешь на любую кнопку ММАЙ, заставка появляется, а потом опять черный, но до недавнего времени он просто вис при работе, а потом отключался .Иногда включается после того, когда включишь на кнопку.Оставляю машину на ночь с зависшим черным и открытым экраном.На утро прихожу он уже заложен.Причем каждую ночь по разному. Сегодня пришел- он так открытым и стоит.И еще, что я заметил перед тем, как он отрубается происходит как замыкание и одношаговый треск очень громкий в колонках .Что это может быть ???

Все один в один как и у меня было.
Надеюсь, вы станете первым человеком, кто вылечит это зло без официалов.

Думаю стоит грешить на "сильновлажные" помещения, мойки, гаражи....
У меня после замены блоков эта проблема ушла до первой мойки (собственно после моек и началось).
После мойки завожу машину. Экран не выезжает.
Нажимаю на выезд, пытается загрузится....но без толку. Встал...
Сразу звоню официалам (гарантия на работы 2 года), парю мозг...Записывают на ремонт через 6 дней...
Пользоваться машиной запрещают. Приехал домой, поставил на прикол. Утром забирал вещи из машины и о чудо все заработало.
Решил для чистоты эксперимента до официалов на ней не ездить.
Официалы как всегда ничего не нашли. "Мыли машину 3 раза, все работает". Выставили чек за работы....эт как обычно. Заодно сами предложили перешить ММЙ и "о чудо" сделать русский язык, до этого я их бестолку уговаривал, но 450 долл за такой пустяк меня сильно развеселили.
Обновление на торренте сам скачал, на диск записал, прошил 5150 - только забесплатно.
З.Ы. машину теперь мою "практически сам", без всяких моек, и все ОК. Но это только пока.

Виктор расскажи плиз что менял. и что делали официалы чтоб у тебя сейчас все заработало?

Поменяли блок MMI (за бардачком).
Перед этим поменяли усилитель (в багажнике слева), толку 0, но обратно менять отказались...
Ну и привод экрана тоже поменяли (сломали в Западе).

Собственно к решению нашей проблемы относится только замена блока ММЙ. (на мой вин .....729GX)
Видел в нете в киеве за 700евро, но т.к. все равно ставить его могут только официалы, то пришлось заплатить $2,5k и 100 баксов за установку.
Не забудьте, диагностика тоже стоит денег, 300долл.

собственно питанием не занимались(типа "нет у машины таких проблем")! только последствия лечили!
во второй раз машина просто постояла на улице ночь (обычно в гараже стоит) и все само заработало. (писал выше).


P.S.. После замены усилка появилась пауза 2-3сек в звуке из динамиков сразу после запуска двигателя. После замены прошивки на 5150 пауза пропала (собственно там все развлекательные блоки обновляются). Это радует. Но теперь в ММЙ нет раздела управления кластером трипметров. Я не могу сбросить пробеги расходы, установить или снять второй лимит скорости. У всех так?

нет...

у меня при обновлении ничего не исчезло все на месте.

попробуй обновиться до 5450 версии там говорят тоже кое что изменили

неужели опять опечатка? или там название темы не правильное? или 5450 менее глючная чем 5540?

У меня было такое. отделался легким испугом заменил предохранитель на левом заднем крыле и стало все тип топ

В первую очередь проверил эти предохранители вроде все ок с ними .Они еще полителенкой обернуты.Скорей всего как я понял глючит либо оптико волокно либо и провода от влажности.Закономерность такая когда было солнце практически всегда очень редко глючило ,как по холодало так все время подчти в отрубе .Я просто уезжал на пару недель по этому не мог заняться.На днях поеду к хорошему мужиченку спецу по вагавским машинам будем дальше выеснять.Был у него пару недель назад хотели отдиагностировать ,ну как к нему приезжал так блин как на зло все работало.Ну вообще на метки есть на задний радио блок, точное название не помню.Либо мозг там глючит, либо оптико волокно на в ходе.У него есть обманка как у официалов стоит 400р которая замыкает оптико волокно .Короче съезжу отпишусь .Пока ноль вложений.

Как оказалось это усилок(код детали 4Е0 035 223А ) который стоит в левом заднем крыле рядом с модулем радио.Стоит зараза 28500руб.Из-за того что здесь оптиковолокно и отрубились все последующие блоки (экран,телефон,медиаплеер,ченджер и еще какие то).Как поняли почему ОН?Считали ошибки .в них боло ясно что связаться со всеми этими блоками невозможно.Выяснили где какой блок стоит и начили проверку с самых легкодоступных.Этими блоками оказались РАДИО и Усилитель.Как я уже писал расположенные в левом заднем крыле под обшивкой.Сначала отключили от радио блока оптиковолоконный шлейф и поставили обманку (оптиковолоконную замыкалку,незнаю как она правильно называеться).Не заработал.Пошли дальше по лестнице .Таким же методом поступили с усилком.И ООО.... чудо "тайд чистая белезная" и ни какого кипичения:)))))) все заработало только без звука .Сейчас хочу отдать хорошему электронщику что бы он посмотрел что с усилком.Посмотрит, скажет .отпишусь.НАДЕЮСЬ КАМУ-НИБУДЬ ПРИГОДИТЬСЯ ЭТА ИНФА.

Теперь все работает.Просто какой то контакт был плохой. усилок починили.Поставил .Теперь катаюсь тестирую ,пока все работает.Не знаю долго ли.Но я рад что не пришлось покупать новый.