AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Есть мысли у кого или сталкивались ?
Audi a8l 4.2 fsi 2006год, такая проблема:
На Акб при заведенной машине идет 13.8 вольт, когда нагружаешь, фары, кондиционер, подогрев сидений и т.д. падает до 13.3 13.4 вольт.
Измеряли на гене прямо 13.8 при нагрузке 13.3, провода все в норме, проверили, зачислили.
Гену сняли, ставим на стенд дает 14,2 14,5.
Кидали провода напрямую от гены на акб 13.8 13,3 при работающей машине.
Щётки в норме, мост, реле вроде работают, так как на стенде управляли геной, давали нагрузку в 20 ампер, проседаний нет, 14.2 держит.
Акб 100ка, 2х годичный, ставили и совсем новый, прописывали, толку нет.
Что может быть, ведь проседать не должен так, должно выравнивать, да и на акб заряд должен быть 14.2 примерно?

Щас тепло оно не беспокоит, но зимой, стартер крутит слабенько, и по ошибкам начинает показывать то слабый ток на клеме 30, то еще что-то по переходу на токи покоя 2 3 и тд

Кабеля, наверное.

Электрик проверил кабеля, говорит по сопротивлению ок, от гены и до багажника, плюс я перечищал клемы, на гене, в ногах пассажира, в багажнике плюсовые и минусовые на акке и коробочках разных, маленький проводок на + клеем наместе.

Вот еще какая мысль, если акк поставить рядом, от гены открутить плюс и как бы на прямую подключить, так что-то увидим куда копать?

И вот читал за провод на лонжероне, это на д2 кузове или и на д3 есть, там я не чистил. Хотя на гене клеме показывало 13.8 с нагрузкой падает.

На д3 тоже есть на лонжероны.
Яб попробовал другой гениратор подкинуть.

На лонжероне в том же месте, если можно поточнее, с права и надо снять весь подрылок?
Вот решил написать спросить, прежде чем гену заказать, в случае если не он то уже не вернуть его после установки (((

Ну раз вы напрямую меряли от гениратора и показывает 13.5 то я невижу ничего другого ну разве там где-то по кабелю идёт сильный коротыш но его былоб уже видно.
Можно ещё попробовать завести мотор открутить толстый провод от гены и замерять какое напряжение он будет выдавать.
Для того чтоб увидить массу на лонжероне надо снять подкрылок переднюю часть и увидеть под пластиковой защитой.

Вроде нельзя на работающую машину снимать плюс...
Пластиковая часть покрылка снята, погляжу. Если что то и войлочный подкрылок отдеру.

Единственная мысль, открутить провод от гены и другой ак поставить напрямую чз подкуривающие провода, и поглядеть что даст.

Провода скорее всего, они у ваг в местах опрессовки окисляются, даже под оплеткой. Не знаю как на d3 у меня на ягуаре напряжение падало и поднималось само по себе в процессе работы. Вроде как его контролировал блок какой то. За 10 лет один раз менял аккум, хотя напруга плавно менялась от 12.5 до 14.5 и обратно. Я бы не лез пока если клеммы нигде не греются и проблем с заводкой нет

Так тепло, пока заводка норм, зима была не холодная, то туго шло, а если -20, 30 будет. Тут или гена или блок который управляет просадками, нагрузкой думаю.

Потому что генераторщик на стенде, к гене подключал управляющую прибудут на гену и регулировал вольтажи то гена выдаёт от 12 и до 16 по-моему вольт, на стенде подавали нагрузку 20а то просадок нет, какой бы вольтаж не поставили.

я бы начал с малого, поменяй реле регулятор на генераторе, мне ставили неоригинальный , он держал чуть повыше вольтаж.

Хм... так снятый гена регулировался и держал хорошо, или это не в счет?

Нельзя снимать плюс с акамулятора а при снятом плюсе с гениратора питание по всей машине останется от акамулятора.

Я тоже за реле-регулятор или за провода.
Нормальный регулятор выдает четко 14.5 на генераторе.

Владислав так он пишет о том что на стенде гениратор выдаёт 14.5.

Да, на стенде приблудой какой-то вольтаж ему регулировали, подымали больше 15 вольт, держит.
На 14.5, с нагрузкой 20а стоял крутился 20минут и не проседал.
Поставили на машину и все, 13.8 на гене и по всей длине провода на клемах, при нагрузке падает.

Еще мысли не хорошие, вроде там три варианта генератора, он где-то прописывается?
Потому что машина была на сто, по ремонту двигателя, могли поставить ген другой и соответственно он не управляется как положено?

Стенды бывают разные...
Я о том, что на машине со штатным управлением генератор должен выдавать ровно 14,5

Ну стенд крутил его, управляли вольтажем др приблудой, на стенде свой дисплей, но и тыкал тестером отдельно. Завтра на работающей машине скину клему с гены погляжу. Потом отдельно акк подрублю на прямую еще.

За регулировку напряжения отвечает как раз реле регулятор, можно конечно поупираться, но опытные генераторщики , при исправном диодном мосте подозревают именно его.

Заказал гену, будем в понедельник смотреть, подставлять.
Вроде как сказали, скидывали фишку управления, все равно 13.8.
И еще давали совет скинуть на заведенную плюс с гены, говорят, если с генератора скинуть плюс, то возбуждения не будет и гена совсем не будет выдавать напругу?

Ему нужен плюс при запуске только для возбуждения а дальше он уже возбуждается сам от себя.

А кто знает, работающая машина, сколько ампер берет с генератора? Хотябы примерно, если фары и кондеи включить.

В общем, на генераторе дает 14,2, чуть дальше по проводу до стартера, куда смог дотянуться проткнуть иголкой тоже.
Потом провод раскопали на лонжероне, там масса, рядом идет плюс, тыкаю в него уже 13.5, в салоне где пассажир 13,4, в багажнике 13.
Я так понял плюс от гены на стартер, там как бы двойная клема, потом в салоне прикручен и аж до багажника и больше нет клем?

Клему сняли со стартера, печальный он, но зелени нет, фото прикреплю, это надо менять или не причем?

Может кто-то подсказать реле регулятор (номер) на мой генератор Hitachi 190a, водяной, двигатель fsi 4,2?
Нашел Valeo phc 595458, написано что он 180а, не уверен что оно?