AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Доброе время суток. Помогите пожалуйста разобраться с этой проблемой. а8 d3 3.7, свечи новые, форсы впорядке, лямбды тоже, прошита под евро 2. Масло от замены до замены без долива. Стрелка уровня топлива ближе к красной метке машина динамична, не троит, расход нормальный. Как только заправишь, троит, расход под 40л, прогревается чихая, с глушителей пахнет бензином в общем не хочет ехать, но как только стрелка тахометра на разгоне достигает 2800 включается второе дыхание)))

Надо читать ошибки,а так выкрутите свечи с одной и другой головы если после того как проедете км.10-15 если черные то лямбдазонды не работают.

по лямбдам ошибок нет

на счет свечей не совсем понятно

Evgeniy8474 писал(а):по лямбдам ошибок нет

Их может и не быть,но параметры не правильные.Но тут вроде как не в них дело.
Проверь давление топлива в рампе.На ХХ=3,8,под нагрузкой(когда резко педаль в пол)=4,2барра.Сам насос(в стенку)=6-7барр.

На понедельник эту процедуру запланировал, было подозрение на насос. Спасибо. Но может ещё какая проблема может быть? По лямбде была ошибка, думал заменю и проблема решена, но старый немец не сдаётся...

Evgeniy8474,почитайте,может полезно будет.viewtopic.php?f=175&t=60161&p=1216898#p1216898

Андрей на сколько знаю что если пахнет бензом с выхлопа то либо лямбы не работают либо регулятор давления ну еще форсы могут недержать , насос если не работает то машина после 2500 оборотов оживать не будет ,а наоборот .

иоан 350 писал(а):насос если не работает то машина после 2500 оборотов оживать не будет ,а наоборот .

Почему же...может он не полностью как в моём случае дошёл.У меня после 3т на тахометре пинок и машина полетела было.поменял насос,все хорошо!и с низов и в любом диапазоне

Этот пинок и есть, в общем проблема можно сказать так же описана как и в той теме едет, не едет
Заводится без проблем, чуть поработает, обороты падают до 800 и начинает сдыхать, троить, чихать, но держится))))

Proprietor правый по ходу авто?

Evgeniy8474,да,открываешь багвжник и в правом лючке будет он,Левый лючек тоже открутить надо будет,отсоеденить один шланг(типа обратки)
Где то была тема по замене насоса.Ничего сложного вообще нет.Когда лазил,то за часа два поменял.Сейчас бы за минут 30-40 заменил
Обязательно приобрести фильтр/сеточку новую в низ колюы/насоса.Она 100% будет в грязи.И не всегда поможет просто прлмывка старой сетки.
А вообще ,можно и заплатить денегжчто бы поменяли,Я узнавал по СТО.цены по замене были 15-20$

Proprietor почему то в каталогах нет сеток, видать в комплекте с насосом идет. Спасибо за инфу

100% правый насос пришел)

Evgeniy8474,в каталогах может и нет,На рынке должно быть отдельно.
А так,не за,что!Пробуй менять и отпишись,может ещё кому в будущем поможет!

- 14800 из бюджета за vag
не приятно

Proprietor у знакомого такая же проблема, сразу и ответ получит, что и за сколько)

Бери от Туарега-колбу свою оставишь, а цена на половину дешевле будет. Сетку промоешь очестителем карбюратора и будет все ок)

Мне встал в 70$ насос.Есть варианты.

VLADIMIR85,а вот и не факт.Там где Я менял насос,паренек менял на хундаи себе тоже насос.Так вот у него сетка была забита.Помыли хорошенько ее .Поставили насос.И она не поехала хорошо,пока сетку тупо не поменяли.

Proprietorкстати, там так же два насоса и они разные. какой нужен? таурег имеет значение с каким объем двигателя?

Ну раз на раз не приходится. Я себе хорошо промыл и все гуд)

Evgeniy8474 писал(а):Proprietorкстати, там так же два насоса и они разные. какой нужен? таурег имеет значение с каким объем двигателя?

Нужен на два штуцера/это правый.левый с одним штуцером.
Я брал насос,он же и на Порше/туарег/А8

4.2