AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Вов посмотри пож ещё один мож сдесь что нибудь поймешь?

Дергаются они у тебя нехорошо и вразлад работают, можеш тоже с них фишки скинуть и попробоватьпрокатится.
В логах спокойнее газ держи, а то у тебя пик и все, сразу спад оборотов...
Вот смотри твой лог, Самый амплитудный график (два пика белый) обороты, верхние два красный с фиолетовым лямбды, видно, что разнобой и логика работы неочень понятна
Нижний голубой МАФ, попадает в логику А вот мой лог:
Белый обороты, синий и голубой лямбды
Видно конкретно когда лямбды беднят смесь, а когда богатят
И я сдвинул по амплитуде левую и правую, иначе они идеально друг друга повторяют

Вов а у тя аська есть, если да то дай свой номерок!

Я так понял у мя штото с обеими лямбдами?
Или я так думаю может что то с подачей топлива, из-за них же лямды не скачут как надо.(но это предположения)

А что мне даст , что я скину фишки с лямбд?
когда скину лог писать или не нужно?

Без фишек я лог тебе могу сам продиктовать
Когда снимаеш фишки с МАФа или лямбд, ECU перходит на аварийный режим работы и берет значения недостающих датчиков из своих таблиц или вычисляет, т.е. ты поедеш практически незаметив потери бойца И соответственно глюки вносимые в работу неисправным датчиком исключаются.
Это называется "Диагностика Великим Методом Тыка" Иногда она значительно эфективнее вагкома...

ну я понял.
Ты говоришь снять фишки и мне что нужно увидеть потом.
Например снимаю я с лямбд и езжу, если ни чего не изменяется, то значит лямбдам кранты, а если изменяется что нибудь то они рабчие.
я так понимаю или нет?

Если меняется в лучшую сторону, то тогда кранты

А если без изминений, то тогда надо дальше искать??
Правильно?

Да, сечеш фишку!

ОО и тут логи пишут:) Забавно, на турбовых тока ими и диагностируешь датчики, ошибки это бесполезно. При расшифровке логов нужна тока практика:) МАФ просто по нагрузке расчетной, корректированной и реальной смотриться. Если нагрузки совпадают, маф живой.

Уважаемые коллеги если кто сталкивался с такой проблемой подскажите куда копать? Перелопатил весь нет и нигде подобной " болячки" на мой взгляд не нашел. Машину приобрел совсем недавно А8 2.5TDI коробка 5hp19 FLA Симптомы таковы: с P на R ощутимый толчек, 1-2 буксуют но незначительно и при переключении со 2-й на 3-ю набирает 2000 об. пытается включить 3 передачу но включение не происходит, а вижу заброс тахометра до 2300 об. и обратно на 2000, и через 2-3 секунды происходит нормальное включение 3-й передачи. 3,4,5 переключаются и работают в нормальном режиме, букса нет при любых нагрузках. Плиту промывал было все чисто. Масло без запаха гари. Единственно на что обратил внимание так это в плите пластиковый клапан с пружинкой со следами оплавления. А также наличие небольшого количества осадка с желтым оттенком на дне поддона АКПП. Ошибок по коробке и двигателю нет. Снял логи по АКПП и двигателю. В логе по АКПП смущает работа клапана N215(N91). Почему на нем такой разнобой по силе тока при переключении передач. Это нормально или это сбой работы клапана(соленоида)?Выкладываю логи бублика и клапанов(соленоидов).