AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Добрый день. Стало часто машину при определенной скорости колбасить жутко. Да так что всю душу вытряхивает. Уменьшаешь скорость или наоборот увеличиваешь-едет нормально. Опять ловишь момент когда едешь ровно как на круизе-начинает всю безбожно колбасить. Уже что только не поменял. Все катушки,все свечи,2 коммутатора и т.д.
Сейчас заказал ДМРВ от Бреми. Если и это не поможет,то куда копать? Бензонасос или маслу в АКПП хана с фильтром? Или мотор сдыхает?

По утрам заводится с полтычка и глохнет. Раза с 3 нормально работает. Но все равно троит и трясется на холостом. В диагностике уже нет ошибок кроме лямбд. Разгон когда давишь тапку бешеный.... Уже не знаю куда копать.....

AntonTula писал(а): ↑Вт мар 23, 2021 5:13 pm нет ошибок кроме лямбд.

Уже хватает этого.

У меня на многих машинах по ним ошибки. И такого нет)

В общем проблема усугубляется. Замена воздухомера не помогла. Заводиться машине стало по утрам все сложнее.
Появились постоянные ошибки P0300,P0301,P0302,P0303.
Загорелся ABS и Cat. Стирание помогает ровно на 1 секунду. Катушки и свечи новые. Менял все местами. Толку 0. Иногда когда все стирается,то все равно горит ошибка по 1 цилиндру. А когда Cat перестает гореть ,то машина начинает ехать нормально даже с ошибками. Расход топлива в районе 10 литров. Когда опять загорается,то машину трясет люто и расход под 40 литров. Коммутаторы тоже новые. Единственное что оборван давно уже датчик наружной температуры. Он то показывает норм температуру,то врет. Посоветуйте пожалуйста что-нибудь

AntonTula писал(а): ↑Вс мар 28, 2021 10:02 pm датчик наружной температуры

Он не влияет на работу двигателя. Только на кондей.

САТ это пропуски. Понятно, что дерготня из-за них.
Компрессия, форсунки, подсосы воздуха, проводка моторной косы, вода в ЭБУ и т.д.

С компрессией на субботу в сервис записался. Сказали что ещё посмотрят на метки ГРМ. Стоит ли купить ещё заранее какие-то датчики? Что бы их например сразу поменяли?Про форсунки и т.д. обязательно скажу. Спасибо за ответ.

Тулякам везет - стоит доехать в Левша Motorsport
И проблема будет быстро ясна.

У меня причиной стали оба датчика распредвала, правда, диагностика показала ряд 1 и 2-"датчик положения распредвала:обрыв цепи/короткое замыкание на плюс". Поменяли оба датчика на новые, теперь движок работает идеально, расход по городу - в спокойном режиме 10-11 литров ра 100 км.
Сначала поменял бензонасос, бензофильтр, промыл форсунки на стенде-не помогло.

GGG писал(а): ↑Пн мар 29, 2021 7:58 am У меня причиной стали оба датчика распредвала

Спасибо за ответ) Сейчас их заказал 2 штуки и заодно датчик коленвала. А нужно заказывать датчики детонации? Или в них врят ли может дело быть?

Антон, не надо ничего заказывать.
Нужно доехать до специалистов на грамотную диагностику.

Akin писал(а): ↑Пн мар 29, 2021 9:07 am
Нужно доехать до специалистов на грамотную диагностику.

Я бы с удовольствием. Но машина не основная и так как она сейчас ездиет и где она стоит боюсь двигателю наврежу ещё больше. Я звонил в Левшу МоторСпорт. Там по месту машину только осмотрят.

Akin писал(а): ↑Пн мар 29, 2021 9:07 am Антон, не надо ничего заказывать.
Нужно доехать до специалистов на грамотную диагностику.

Вы правы, сначала надо убедиться.

Отчитываюсь о проделанном)
Заменил все основные датчики. ДМРВ,коленвала,распредвала(он у меня один),замерили компрессию всё около 13 очков...И ничего не помогло.
Но механик услышал звук подсасывания воздуха Стал везде пшикать и оказалось что есть сильнон подсасывание воздуха между регулятором хх и резиновой проставкой на которую надевается регулятор...Когда туда пшикаешь,то машина сразу выравнивается и работает ровно.
Но теперь проблема другая. Не могу в интернет-магазинах найти эту прокладку. Её артикул такой 077133476. Либо нет,либо выдаёт что то другое. Может есть какие аналоги или варианты колхоза?

И ещё появились странные глюки. Именно после сервиса(хотя мастер в тех местах и не лазил). На селекторе АКПП перестала подсвечиваться передача. Точнее светятся все,но ярче всех горит N. А раньше подсвечивалось ярче та передача,что была выбрана. И на часах в приборке рядом со временем появился значок антены.....Раньше такого не было....

AntonTula писал(а): ↑Вс апр 04, 2021 1:33 am появился значок антены

Это кодировка приборки

А что она делает?

Всё заказал эту проставку. Ждать месяц. Пока изготовил из велосипедной камеры прокладки по рхх. Вроде брызгаю-изменений нет. Но теперь есть изменения где из мотора выходят вакуумные шланги. Один тонкий и второй как тройник который идёт в кучу таких же чудных шлангов. Один из них ещё идёт в клапанную крышку. Вроде нашел где были треснутые шланги. Поменял,но отчётливый звук воздуха один фиг есть. Так же брызгаю вдш-кой в сторону блока(куда подходят шланги)-мотор увеличивает обороты. Куда копать? Что там обычно меняется? Заранее спасибо за ответы.

AntonTula писал(а): ↑Вс апр 04, 2021 3:59 pm Что там обычно меняется?

Обычно меняются рваные шланги, которые ищут дымогенератором.
Самые слабые - шланги вентиляции картера.

Akin писал(а): ↑Вс апр 04, 2021 5:18 pm

AntonTula писал(а): ↑Вс апр 04, 2021 3:59 pm Что там обычно меняется?

Самые слабые - шланги вентиляции картера.

А есть аналоги этих шлангов? Те артикулы что написаны на родных шлангах уже нигде не бьются.
А то холостой ход становится всё хуже и хуже. Обороты низкие. Корбасит машину всё сильнее.

Аналогов нет. Только подбирать по диаметру по образцу.

И это, пункт правил 3.3.11 обязателен к исполнению.

Приветствую владельцев ABZ
У меня походу такаяже история с троением/детонацией случилась
Вобщем abz чето затроил/задетонил. Машину как будто за хвост дергало. Вылезла ошибка пропуски зажигания в 4м цилиндре и по датчику детонации. Ну и CAT на приборке засветился.

Что было сделано в процессе поиска решения неисправности:
Заменили 1 комутатор. Ошибка с пропусками ушла.
Заменили датчик детонации на левой бошке. Ошибка по датчику ушла.
CAT больше не появлялся.
Заменили свечи.
Компрессия с 1по4 =11,5. С 5по8 =12.
Еще обнаружил рваный патрубок отработанных газов который из левой головы выходит — повреждение устранил.

Легакя детонация всеравно осталась. Но за хвост машину больше не дергает. Копнули компом глубже. Мастер говорит что сбились метки, либо перескочил ремень на зуб.

Так вот на фото значения углов распредвалов (если правильно понимаю) на одной голове по нолям, на второй 8,32. Где левая. где правая непонятно мне.


Ну вот насчет ГРМ у меня сомнения что углы сбились. Газ-в-палас не нажимал до того как детонить начала.
Да и судя по инфе о правильной замене ГРМ на одной бошке метки всеравно должны уйти. Может те значения на фотке моей верные. Вот тут написано информативно все насчет меток: https://www.drive2.ru/l/551046916490658 ... 8597047955

В следующую субботу уже вскрою крышки клапанов и ГРМ там видно будет что с метками на распредвалах и всем остальном.
Меня вот это видео очень озадачило: https://www.youtube.com/watch?v=Ctn19ldZW1I

Разбег колена/распреда на ABZ нигде не отображается.
Только фиксаторами можно проверить.

Akin, - а вот эти значения ТB Angle - Тiming Belt Angle, - это что за цифры?

Если не ошибаюсь, это опережение зажигания.

Akin, -оно может влиять на троение/детонацию мотора?