Стайдж 1 или как я потерял колеса и пересел на автобус Всем привет, недавно купил авоську, а8д3 коротыш дизель мотор ase, с другом много чинили его бензинку и во многом разбираюсь но эта ситуация дала мне понять что учиться, учится и еще раз учиться
Давайте по порядку
Обслужил мотор, удалил вихревые, сажевый , убрал Течи и обслужил форсунки и фильтра поменял, записался на прошивку всего и вся у знакомого человека в Москве
Еду я к нему, ничего не предвещало беды и вдруг выйдя на в туалет в маке вернувшись обратно понял , что машина не заводится, не включается стартер , как будто АКБ сел, такое было пару раз и проблему я решил путем замены энергоменеджера и пиропатрона, 2-3 недели не парился и тут ну тебе …
Покушал и через 20 мин она завилась
Подъехав к настройщику он говорит нужен эбу, смотрим а он на клепках закрыт заводских, чтоб не вытаскивали фишки, еду в сервис их отрезать, мне их отпилили и я благополучно сел в машину и бац бац бац, та же ерунда - не заводится, стартер вообще не включается, откатил машину и выключив зажигание вытащил блок, отсоединил фишки и дал настройщику , он посмотрел , повертел и говорит надо что бы машина заводилась, давай решим эту проблему и дальше будем шить, вставил обратно мозги и она не крутит и вообще в аварии почему то, читаю и понимаю что она не видит эбу двигателя. Дальше через часов 5 манипуляций понимаю что нет питания на 21 ом предохранителе управления эбу, подал на него питание от другого предохранителя и она завелась и начала видеть блоки, хммм
Сегодня 12 часов я с ней возился, перелопатил все что можно, взорвал весь салон, на этот предохранитель идет провод в багажник красно серый и он скорее всего на насос, а красно черный это общий плюс и самый главный провод с этого общего плюса идет под капот на реле, суть в чем, включаю зажигание и на реле приходит 2 управляющих плюса а должно быть плюс и минус … и соответственно меняю реле местами и ничего не происходит, то есть там приходит плюс главный и реле замыкаться должно и подавать плюс дальше, на черном управляющем проводе нет массы, поиски куда идет этот провод у меня не увенчались успехом … сейчас у меня пару мыслей:
1. Реле все накрылись но визуально все отлично
2. Блок спалил, ходит слух что нужно АКБ отсоединять при отключении блока эбу
3. Где то что то не работает из блоков или залило водой
4. Блок управления АКБ может умер от постоянных прикуриваний
5. Все предохранители во всей машине проверены и реле тоже
6. Что то с шиной k line
Ps. Езжу пока с проводком в блоке предохранителей. Одной рукой снимаю проводок перед уходом, второй рукой слезы счастья вытираю
