AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Господа подскажите что делать ! После замены радиатора и масла рвёт шланг обратки когда машина ночует на улице (на морозе ) , в боксе где температура 10 градусов все хорошо ! Сразу порвало оригинальный шланг , он был слегка уставшим , я подумал это из за шланга , заменил на новый шланг высокого давления масло-бензостойкий , поставил на улице как только запускаю после ночи мотор, хлопок , шланг порван! Обрезал в месте разрыва , соединил , порвало в другом месте ! Куда копать ?! Двигатель 4.2 tdi никуда не подлезть нормально , все упаковано капитально , замучился уже !

Рвёт шланг чего (гур/акпп??) и где (до радиатора/после??)? если гур то правильная жижка или декстрон какой залили ?? и менялся/мылся ли бачок с фильтром? из за него если забит как правило сопливят соединения на радиаторе..

Рвёт шланг Гура , до радиатора (обратка ) , бачок был чистый я его вынимал но не мыл , сетка там на месте она тоже чистая ! Жижа заменитель gear

Hi-gear

Пробовал сегодня закольцевать без радиатора вообще , все хорошо , но дело в том что уже нет мороза на улице !

Крутиться руль хорошо , ничего не гудит , без рывков

Напишите хоть кто нибудь , что делать , как проблему решить ? Что никто не знает ?

Радиатор забит, больше нет вариантов.

Брат писал(а): ↑Пн апр 16, 2018 10:55 pmРадиатор забит, больше нет вариантов.

Значит закольцевать все ещё раз и наблюдать как будет вести себя без радиатора ? Так вообще ездить можно без охлаждения этой жижи ?

Можно ездить, не стоять долго на месте с работающим мотором, но летом может перегреваться масло.

С утра такая же проблема. На улице -16°, а я забыл поставить таймер Вебасты, торопился и завел на холодную. В результате хлопок и все масло на земле.
Поспешишь - людей насмешишь))

Машина в многоэтажном открытом паркинге на 2 этаже. Эвакуатором не заберешь. Какие для меня есть варианты?

Снять ремень чтобы насос без масла не крутился и выехать из паркинга

поставили на обратку супермощный шланг. Не рвется. Теперь не работает гур на малых оборотах . Причем, то вообще не работает, то немножко работает ..эластичными рывками . Масло есть, сетка проверялась -чистая, пены нет.
что дальше? насос? бачок?

shtepa, тему перепутал?

shtepa, шланг родной либо ехать к тем кто занимается гидроусилителями руля они подберут нужный диаметр шланга и все будет ок.

иоан 350 писал(а): ↑Пт мар 22, 2019 11:58 pm они подберут нужный диаметр шланга и все будет ок.

ну я же и говорю- подобрали шланг, прочный, запрессовали окончание с кольцом. Этот шланг не рвет и течи масла нет. После маяты со обрывами ( улица маслом залита,жуть) перестал крутиться руль на стоящей машине. Может быть причиной то, что я проехал пимометров 10 с вытекшим маслом? Мог испортиться насос гур?

Пофторюсь определенный внутреней диаметр плюс в нутри еще можит быить какой небудь клапан.

в оригинальном шланге внутренний диаметр 12 мм. Другой диаметр не посадишь на переходной элемент - трубка с кольцом . Поставили и опрессовали новый специальный шланг высокого давления такого же диаметра.
Клапан внутри шланга? или внутри чего?

В этот радиатор можно сжатый воздух дунуть, чтоб увидеть сопротивление?

там продувается без компрессора все насквозь с бачком и сеткой . Сжатый воздух в одну силу легких механика.

Да клапан можит быть в шланге у меня на сотке был ,но правда на подающем, а не на обратке.

иоан 350 писал(а): ↑Вс мар 24, 2019 12:06 amна сотке был ,но правда на подающем, а не на обратке

Правда. Но не Кац, а Рабинович. Не в лотерею, а в карты. . Не миллион, а сто рублей. И не выиграл, а проиграл.

Меняй радиатор

вадимSV, что с ним может быть? так внезапно ?