AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

-28, завёлся машину, оставил молотить почти на час, печку поставил на HI, ожидал Ташкент, пришёл и вижу что мотор 90, печка дует холодным(градусов 15), чуть проехал(30 метров) и стало дуть тёплым.

Дополнительный насос меняли 2 года назад и он как бы ошибку выдаёт.

Проехал 150км, уже -22, стою, молочу на холостых, печка дует горячим.

Шо за фигня?

alex6999 писал(а): ↑Вт янв 11, 2022 12:41 pm как бы ошибку выдаёт

Ключевое слово как бы.
Месяц назад боролся с холодной печкой, итог - умер как раз дополнительный насос, без ошибки.

Правда, у меня тогда грела нормально только на ходу, на холостых быстро остывал воздух из печки. Поменял помпу - теперь горячий всегда.

Сейчас стоял пол часа на холостых - Ташкент
Вероятно моторчик заело, но в -28 тесты проводить не хочется

Приехал домой, похолодало.
Кинул машину молотить, Ташкент Хотя нет, в 7:44 я приехал домой, а 7:52 две палки температуры двигателя. Уже мотор не держит температуру. А должен при такой температуре? Я ещё включил печку на HI и охладил этим двигатель Пришёл домой и ещё похолодало

Иди по моим следам. На данный момент моя печка работает достаточно хорошо, хоть и не так как должна была работать. Особый результат дало правильное подключение патрубков, замена вспомогательной помпы. На очереди помпа от вебасто, которая так же ускоряет подачу антифриза от подачи до блока клапанов, и от блока клапанов дальше прокачивает встроенная помпа в блоке клапанов.

Bruce Wayne, у меня какой-то плавающий глюк , который проявился при минус 28. Думаю печка работает хорошо, если смогла охладить мотор в -30.
Встаёт вопрос правильности работы системы охлаждения мотора, температура все же экстремальная, да и потом FSI называют труднопрогреваемым мотором

Может быть это из-за низкого уровня антифриза?
Вчера загорелась лампа на горячий, потом погасла. Стала гореть только если газ в пол.

Раньше горела на холодный мотор, сегодня заехал к диллеру и у них есть только литрухи по 23 бакса, залил одну, почти до верха на горячую.
Датчик мог полететь, надо на холодную ведь проверять

Вообще раз в пол года загорается лампа на холодный мотор и я доливаю 2 литра

Разрешите мне внести свои 2 копейки!?:)))
5 лет езжу на д3.С самого первого дня покупки была ошибка по моторчику блока клапанов(обрыв цепи).Т.к.претензий к печке не было,то и не мешал машине работать.Хоть на холостых,хоть на ходу в машине был ташкент.Этой зимой с дуру решил снять блок клапанов и посмотреть моторчик.Оказалось что полностью сносились щётки.Коллектор в идеале.Заменил щётки,собрал,поставил...
Что получилось-до ремонта моторчика двигатель до 90 градусов без предварительного прогрева,на ходу прогревался за 7-8 минут или 7 километров пути.
После того,как сделал моторчик,то двигатель до 90 градусов стал нагреваться за 10-12 минут.То есть через 7 км. у меня показывало не 90,а 75-80 градусов.
Это ладно,поехали дальше-первый день было тепло,печка тёплым начинала дуть чуть раньше чем без помпы,но не значительно.
Со второго дня началось ухудшение подачи тепла.Дня через три пришлось надеть перчатки и не снимать пока находился в машине.
Это мне не по нраву и я снова снял блок клапанов,проверил,всё было исправно.
Решил промыть радиаторы путём подачи воды из крана(4 атм.)чередуя подачу во вход и выход+после воды выдувал воздухом(8атм.) и так каждый радиатор раза по 4.
Собрал всё на место и ву а ля,в машине не ташкент,а африка.Но двигатель уже стал прогреваться до 90 за 13-14 минут.
Вывод-за 5 с лишним лет работы без помпы,на стенках в радиаторе скапливался всякий осадок.При подключении помпы,этот осадок взбаламутился и забил проходные сечения в трубках радиатора.
А теперь о помпе-если радиаторы чистейшие,то тосол и без помпы нормально циркулирует.Во всяком случае печка работает процентов на 90,но это практически ни как не влияет на комфортную езду т.к.практически не заметно.
Спасибо за внимание и терпение,кто прочитал данный текст.

Не совсем понятно как мусор в радиаторе удлинняет прогрев мотора. Как вообще что-то кроме открытого термостата может удлинить прогрев.

Но, у меня в -30 на холостых печка на HI сбила температуру двигателя до двух кубиков, в д4 нормальная температура это 4 кубика. И она 105 на холостых, хоть и показывает 90, так что печка охлаждает двигатель.... что неудивительно вообщем

alex6999, 2 радиатора печки думаешь не способны охлаждению?Летом,когда в пробке начинаешь закипать-включаешь на полную катушку печку и температура сбивается.Я не говорю про совсем неисправную систему охлаждения,а про ту,которая на грани неисправности.
У меня был случай по поздней весне(середина марта 2013г.)ехал по МКАДу наS8д2,в пробке.Начала подниматься температура.Открыл окна,включил печку на полную,температура спала до нормы.И так проехал всю пробку,а это где то с пол часа.По приезду домой выяснилось что слетела фишка на радиаторе, с датчика включения вентилятора охлаждения двигателя.Вот теперь делаем выводы.Учитывая то,что в д3 на печке стоит 2 радиатора.
На моей д3 температура в прогретом состоянии все 5 лет стоит стабильно 90 градусов.Ни разу не видел чтоб поднималась выше даже в самую жару и в небольших пробках.

АндрейS8, конечно способны к охлаждению, я же писал в предыдущем сообщении, что в исправной системе они сбили температуру с мотора где-то на 70.

Насчёт 90, это показывает стрелка. FSI на холостых нагревается до 105, а показывает 90. Очень плохую вещь сделала Ауди, бывает так что проблема с системой охлаждения, и 95 градусов уже сигнализирует о неполадках, а тут стрелка покажет температуру лишь когда уже слишком поздно ехать её чинить, в пору везти на эвакуаторе. Номер с печкой не пройдет. Ну разве что наблюдать температуру на подключенном компе. Хотя VCDS есть для смартфона, но только оригинальный и очень дорогой