AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Собственно вопрос назрел давно.
1 Вынос картерных газов в отделно стоящий маслоуловитель
Цель заключается в:
Убрать частицы масла с лопаток компрессора и с тарелок клапанов (ПРОБЛЕМА ВСЕХ ФСИ)Штатный маслоуловитель не справляется с задачей полностью!!!!Итог
Единственная проблема пока это как эксплуатировать маслоуловитель зимой,есть большая вероятность,что вся эта ЭМУЛЬСИЯ замерзнет зимой в трубках и бачке.
Или на зиму снимать,как рекомендуют все производители забугорные или же утеплять делать обогрев

2 Задача разделить контур охлаждения двс и контур охлаждения компрессора.
Цель уменьшение температуры компрессора (интеркулера) на 10-20 градусов Сами понимаете для чего.
Раздельная система есть только у туарега гибрида,по ней и сделаем.отличие от стока свой расширительный бачок.Покупаем бачок от тура + патрубок к компрессору и все.
Глушим 1 отверстие от системы охлаждения двс.В контуре компрессора есть свой насос и 2 доп радиатора.

3 понижение рабочей температуры ДВС до 90 градусов включение помпы на постоянку.
Задача очень простая и выполнимая,так и не нашел достоверной информации о рабочей температуры 3,0-4,0 TfsiТут нужно сменить термос ищем подходящий.
ПОМПА а вот помпа,просто снимаем вакуум и глушим.блок управления двс подает сигнал на активатор,тот подает вакуум и помпа отключается в ОСНОВНОМ при прогреве,выходит на рабочую температуру более быстро.

ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПИШИТЕ,БУДЕМ ОБСУЖДАТЬ!

актуально не только для этого типа двигателя Глеб
на всех подсирает эта система...

Очень интересно воплощение посмотреть,

у mpi клапана моются смесью,у fsi нет такой возможности.Поэтому для мпи это не критично клапана не засираюся.А вот фси нагар через 40 тыщ очень существенный.!!

лей воду во впуск.и мощу поднимешь и впуск чистый. зимой тосол.

Отличная тема.

Хотел бы добавить по туарегу гибриду. Там еще клапан шел между двумя контурами. При опустошении контура двигателя в него переливалась жидкость из компрессора.

Rumpel писал(а):Там еще клапан шел между двумя контурами. При опустошении контура двигателя в него переливалась жидкость из компрессора.

Кто тебе такое сказал?)
Через обводной канал с термоклапаном часть
потока ОЖ направляется, минуя силовую
электронику автомобиля, непосредственно
к интеркулерам.
Силовая электроника требует сравнительно
небольшой мощности охлаждения, по сравнению
с охлаждением наддувочного воздуха. При
температуре ОЖ < 15°C термоклапан закрывается,
направляя весь уменьшенный при низких
температурах поток ОЖ через силовую
электронику автомобиля. При таких низких
температурах ОЖ для охлаждения наддувочного
воздуха достаточно и небольшого потока
охлаждающей жидкости.

А ты написал что-то отрицающее мои слова про клапан? Всё тоже самое только подлиней.

Мне никто это не говорил, сам видел как на моем гибриде при опустошении большого бачка ОЖ ушла в него из малого . ))))

а в 2,0 ТФСИ подобные уловители надо устанавливать или штатный успевает все отделить?

Или может надо перестать лить Кастрол?

Андрей_
Вме фси болеют

kakawyn писал(а):Единственная проблема пока это как эксплуатировать маслоуловитель зимой,есть большая вероятность,что вся эта ЭМУЛЬСИЯ замерзнет зимой в трубках и бачке.
Или на зиму снимать,как рекомендуют все производители забугорные или же утеплять делать обогрев

Глеб, ты поставил себе дополнительный маслоотделитель или пока нет?

Akin
Неа,нет стимула к действию)