AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Ребят подскажите 4.0 когда выходит из 4х цилиндрового режима работы на 8ми цилиндровый, пропуски воспламенения по цилиндрам 2,3 как раз тем которые отключаемые, что может быть причиной? Масло не ест, но эти свечи забрызганы маслом. Мне подсказали что виной могут быть клапана запорные для маслоотделителя те которые в блоке, 2 штуки.

Точнее сегодня первый раз такое случилось, я уж и компрессию померил, и камерой в цилиндры залез. Все в норме

Я не сталкивался с таким, но теоретически могут быть и клапаны, и сеточка турбины, и турбина, и, скорее всего, маслоотделитель.

Сеточка новая, турбы масло не гонят, маслоотделитель новый последней ревизии

Свечи сколько пробежали? Если порядочно, то в замену и пройдёт эта болезнь.
Спс

свечи проехали 1800км

А какой пробег на машине? Если всё так хорошо, может форсунки уже подустали и не держат в отключаемых цилиндрах в закрытом положении рабочее давление. Малое, холостое давление держат, а большое, рабочее - нет. В противном случае, всё таки свечи.
спс.

Сергей, ну и что в итоге это было? Или пока не починилось?

больше не проявлялось

Ну тогда, скорее всего, бензина плохого черпнули.
спс

Добрый вечер.В продолжение темы: Есть проблема, пропуски по 8 цилиндру ауди S6 C7(2012) 4.0 420лс. На холодную заводится, если заводить сразу после выключения двигателя- заводится, если чуть постоит- стартер крутит, но не заводится, при этом если нажать газ в пол заводится. Кроме этого при переходе с 4-цилиндрового режима к 8-цилиндровому начинает дергаться мигает чек, если газ в пол сразу, проходит, но потом через какое то все равно загорается чек и EPG. потом пропадает. Поменял свечи, промыл форсунки,заменил катушку на 8 цилиндре, не помогает. есть мнение, что это форсунка. Подскажите, что может быть? Если форсунка, сложно ли ее менять?

Есть мнение, что это ТНВД.
Изредка бывает ситуация, что форсунка, которая меняется сложно.
Еще бывает блок управления двигателя.

спасибо. А в клубном сервисе можно будет поменять форсунку? форсунку уже забрал, еще две какие то крепежные железячки на дня заберу.

И есть у кого контакт, кто может блок управления сделать, если к этому прийдет. У меня была похожая проблема с ауди Q7 6.0 W12, там два блока управления каждый на 6 цилиндров, один вышел из строя, здесь никого не нашел, отправил товарищу в Луганск, он вскрыл, там от влаги дорожки корозировали, он их просто пропаял и все отлично работает по сей день.

vik2002 писал(а): ↑Пт янв 21, 2022 3:44 pm если к этому прийдет

К этому подошло ?

еще не знаю, подошло(ремонт ЭБУ) или толко форсунку надо поменять. Но надо готовиться к ремонту ЭБУ, чтобы время не терять, если замена форсунки не поможет. Так что, буду очень благодарен за контакт специалиста.

Akin писал(а): ↑Чт янв 20, 2022 10:34 pm Есть мнение, что это ТНВД.

Может все таки начать с этого варианта
Как самого правильного и дешевого ...

Прежде чем менять форсунку, я бы посмотрел что висит в долговременной коррекции смеси по второму ряду. 8 цилиндр как раз отключаемый. И возможно при переходе в 4 цилиндровый режим, она подливает на рабочем давлении в рампе. Причём в заглушеном состоянии движка она может и не пропускать, потому что там давление в рампе остаётся давлением эх, а это гораздо меньше, чем при движении. Если в коррекции сильный минус, то возможно это и форсунка. Но учитывая, как сложно её менять на этом движке, я бы сначала попробовал почистить её жижей в бензобак.
Спс

форсунки уже промыл жижей напрямую станцией, не помогло