AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Друзья, помогите советом!

Приобрел машину с одним явным "недугом", не закрывается капот. Машина - a8 d2. Смотрел по эльзе, етке, мануалу по авоське - только общие схемы, а практически не ясно что же не так... решил отфотографировать. штырьки попадают как надо в отверстия, но сам механизм запора (зажимы из толстой проволоки) видимо не расположены как надо, поэтому и фиксации не происходит. При принудительном смещении в позицию запора - запоры отпружинивают назад. в свободном положении капот является, как в клапанах, "Н.О." - нормально открытым при дергании троса замка из салона - ничего особо не происходит, все остается на своих местах. Уже смотрю на трассе а8 с желанием догнать, попросить остановиться, чтобы посмотреть как же этот замок устроен )))) на СТО можно отвезти, но хочу сам отрихтовать. Морду на машине меняли, возможно чего-то не так поставили... в общем фото прилагаю. Подскажите в чем там может быть загвоздка.

P.S. на фото левого крепления переставил конус зацепления тросика на другую сторону в качестве эксперимента, но потом уже понял что в оригинале как раз все стоит наоборот...

наверное левую фару ставили наспех и как-то "не так" трос зацепило

у меня он как-то ровнее проложен

ну там оба крепления не имеют фиксации. что-то в корне не так. а то что трос криво проведен это да. хотя в руководстве написано что натяжения он иметь не должен.

Глядя в отверстие, у тебя должен быть виден усик фиксации. А у тебя его не видно. Поэтому штырьки свободно входят и не фиксируются.
Наверное, что-то не так поставлено в этом усике.

Storm писал(а):трос зацепило

Скорее всего,что из за тросика!(он согнут не в правильном положении,поэтому,скобы оттянуты)
Я так думаю.......

Кстати да, мысль верная - надо полностью ослабить трос и посмотреть.

На кончике троса есть регулировочная гайка,ослабь её,но так чтобы небыло свободного хода а то капот не откроешь.
Ручка.за которую дёргаешь трос-свободно и до конца обратно уходит?
Прежде чем приступить к регулировке троса гайкой-попробуй принудительно руками раздвинь пружины предварительно проверив и если что-утопив рычаг троса и после этих процедур проверь на предмет закрывания/фиксации.
Тросик же у левой фары нужно пропустить не за болтом а перед болтом крепления фары чтобы небыло резкого изгиба в углу,около крыла.

В том то и дело, что если ослабить трос (да даже если просто его снять), штыри фиксации не идут в положение "закрыто". они как бы по определению оттянуты в сторону открытия. Если вручную оттянуть в закрытое состояние то после отпускания опять возвращаются в открытое. Получается схема работающая "наоборот", вот и не пойму, то ли собрана морда была через задницу, то ли трос должен как-то влиять... Если, как говорите, при снятом тросе штырьки должны быть закрытыми - то явно, собрано не верно. вот только опять же как "верно" - не понятно, на схеме блин не указано как они фиксируются в корпусе авто правильным образом...
Тут меня больше другой вопрос смутил. Вот если разобраться: два замка, по расположению фиксаторов видно, что направление открытия идет от края к центру. С правой фарой понятно - дергаем трос - в сторону центра идет движение штырька, одна часть открылась, а вот на левой фаре наоборот - дергаем трос - усилие идет уже не в центр, а по направлению к краю, то есть крепление как-бы еще сильнее должно закрываться, а не открываться. не пойму этот момент в теории. Тут еще может быть элемент №4 (по схеме) участвует, я у себя такого не наблюдаю. Вроде как трос идет напрямую от штырей к ручке.

По первому твоему абзацу - собрано неверно. Точнее, наоборот. Не могли усики местами перепутать?
Трос не оказывает никакого влияния на замки. Более того, полностью сняв трос, оба замка должны быть в закрытом положении.

По второму абзацу.

NakpaK писал(а):вот на левой фаре наоборот - дергаем трос - усилие идет уже не в центр, а по направлению к краю, то есть крепление как-бы еще сильнее должно закрываться, а не открываться. не пойму этот момент в теории.

тут ты немного не прав. Рубашка троса на левом замке давит рычажок в центр.

аааа... то есть второй движущий элемент это сама рубашка???
да, а на приложенной схеме из етки просто указано зеркальное отображение штырьков, тот что стоит на рисунке слева - является правым, а правый стоит слева. остается только теперь понять каким образом рубашка в механизме ходит при дергании ручки капота. Одно стало ясно-до внутренностей лезть полюбас придется ) Видимо и правда перепутали местами штырьки.
Спасибо друзья! в выхи будет чем заняться

NakpaK писал(а):каким образом рубашка в механизме ходит при дергании ручки капота

для рубашки левый усик является плавающим упором... обычно начинает двигаться один из усиков пока не дойдет до упора, а так как продолжаешь его тянуть(расстояние между концом троса и концом рубашки уменьшаешь) - то начинает двигаться и второй усик... они обычно по очереди и отпускают капот а без троса должны заходить в замок - как сказали, у тебя скорее левый с правым при сборке перепутали... минут 15 поменять местами

теперь ясно! сегодня еще не смотрел, но думал там работы вплоть до снятия бампера итд итп, попробую завтра разобрать если погода будет хорошая, потом напишу в чем там дело было ))

бампер не надо - вроде только фары убрать достаточно

На дорестайле капот открываеться через снятую решетку капота. Есть доступ к пружинам. Снять не сломав возможно