Хотелось бы верить что все хорошо, но пока я склоняюсь к тому что она низкая, замеряйте разгон, спорим что не выезжает из 7.5 до 100?nemo1974 писал(а):Был в субботу на диагностике в ДЭКСе.
Результат: разброс по компрессии снизился (относительно диагностики у официалов неделей раньше) - теперь 9,4-11,9. Говорят это от того, что автомобиль перед продажей постоял 2 месяца.
Состояние стенок поршневой группы, клапанов, маслосъемных колпачков - хорошее. Рекомендуется раскоксовка колец, так как присутствует эффект "залегания".
Короче, я остался доволен, что с двигателем все впорядке.
nemo1974 писал(а):С компрессией пока подождем, сделаю раскоксовку через месичишко-другой и потом помереем.
Разгон надо будет засечь. Дорожку пустую выбрать. Как правильно-то? Секундомер врубить и тапку в пол. Или есть какие еще нюансы?
А с молдингами почти разобрался. У них нормальная конструкция. Один я собрал, тока одной клипсы не хватает. Куплю - поставлю. А второй просто закрепил (из одной клипсы вырвало). Даже не снимал. Просто защелкнул и все. Так что молдинги нормальные. Там внутри алюминий - не корродирет как на 45 кузове.
Ну, они там на сервисе на кастрол прогоняли полностью, потом (так как 2-я не втыкалась, а вместо нее по-прежнему аварийный режим) сняли поддон с плитой и показали люфт корзины превышающий норму - типа вот причина. Быковать я не стал, сказал чтобы просто сделали хорошо. В общем, перебрали мне коробочку полностью и с гарантией, и пока (надеюсь надолго) все ОК. Так спокойнее. Предыдущему хозяину ее только что сделали, но либо плохо, либо не до конца. В итоге по запчастям получилось - копейки, основное работа и масло по ценам сервиса.dasus писал(а):только эссо, проверенно по мануалу зф.
я бы сменил масло на эссо 2 раза подряд.
делал себе так все толчки ушли все высший пилотаж.
тем более у нас это ессо по 7 долларов за литр было.
