Значит ГТ, фланцы весят еще 35-38 кг.Akin писал(а):99кг - это вес поставляемой ПОЛНОПРИВОДНОЙ коробки 5нр24 с индексом DTD, без масла АТФ (с трансмиссионным маслом), без флянцев ШРУСов и бублика.
Слава правQuattrovod писал(а):Значит ГТ, фланцы весят еще 35-38 кг.Akin писал(а):99кг - это вес поставляемой ПОЛНОПРИВОДНОЙ коробки 5нр24 с индексом DTD, без масла АТФ (с трансмиссионным маслом), без флянцев ШРУСов и бублика.
Чудес не может быть.
С маслом атф полностью в сборе 6нр26 весит 138-142кг. Без масла атф кг на 10 легче, т.е. 128-132кг.
5нр24 самая тяжелая акпп - по всем раскладам ее вес без атф где-то 135кг минимум.
, позавчера был у моего друга в мастерской, он перебирает АКПП.
Все узлы акпп надо учитать, а не только отдельные части.A8Andy писал(а):Слава прав
Уважаемый Quattrovod,Quattrovod писал(а):Все узлы акпп надо учитать, а не только отдельные части.A8Andy писал(а):Слава прав
. Но при моем ответе останусь 
. Ну так вы можете оставаться думать и про беспорочное зачатие.A8Andy писал(а):Но при моем ответе останусь
Может быть.filosof писал(а):бублик держал в руках,весил кг 5-7 по памяти,но не больше 10 кг.
A8Andy писал(а):спорить или дискутировать с вами я не стану, так как знаю что это потерянное время
не понял шутки юмора..........,или Слав,ты хочешь сказать,что ГТ весит 20 кг ?dmc писал(а):Ты наверно качек Виталь. Где 5, там и 20. не различить
, У меня в гараже старый лежит, в принципе могу сходить, 20 метров 
Тяжелая вещь точно
Кстати, ребята из сервиса (известного Ване) говорили, что АКПП в сборе тяжелее двигателя. Было сказано после демонтажа двигателя Вани с Эски и располовинивания...
) весит 17,51кг К слову, бублик от CML весит так же чуть больше 17кг. То, что входит, а что не входит, я уже перечислял выше. Можно ссылаться на данные ZF по заднеприводным трансмиссиям (хотя при чем тут задний привод?), можно на SSP, а можно брать данные из прайс-листа, который всегда был первоисточником.Quattrovod писал(а):Значит еще какие то узлы не входят в массу 99кг.
dmc писал(а):Ты наверно качек Виталь
значит я качёкAkin писал(а):Бублик от DTD 5hp24 весит 13кг, рестайловый весит 12,3кг
Спор возник из-за веса 5нр24. А речь шла о преимуществе в весе С8 на мкпп перед акпп.Akin писал(а):О чем спор, я уже потерял нить, но за данные, которые я приводил, готов поспорить.
вот так вот и есть.. в итоге вес авто на акпп с тощим водителем меньше веса авто на мкпп с толстым водителем.Quattrovod писал(а):акпп и мкпп отличаются на 20 кг
5 баллов. http://www.wkr-chiptuning.com/advice1.htmQuattrovod писал(а):Только вот вы сами забыли, что двигает и разгоняет машину именно мощность.RussianE39 писал(а):Не забывайте, что гидротрансформатор не только переводит полезные лошадиные силы двигателя в тепло, но и может обеспечивать увеличение крутящего момента, приложенного к колесам.
И вот тут то, ГТ и есть слабое звено - мощности он не добавляет, а только потребляет.
Гия писал(а):Друзья, вроде мне отдает женщина машину s8 1997г. 45 т пробег знаю на 100%, стоит на рублевке, на мешалке, стоит в теплом гараже, она раз в год приезжает на неделю, и ездиет на ней, потом ставит и она стоит, если я её возьму на, что могу попасть после такого простоя, и стоит ли брать, мне отдаёт по божеской цене как друг семьи за 300р, Спасибо!
, А мне за 300 не отдаст ?
