AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

с телепона не открылись ссылки, а так да - менять ведро на ведро смысла нет, тем более д2 будет ощутимо дороже в эксплуатации

Бери пЫжо!

Koryanoff писал(а):Главное, что бы после покупки авоськодров, ты не испортил мнение о флагмане

Дима правильно написал,тем более если а8 брать на год я думаю не стоит,это не твое.

Женя, по обслуге ауди-бмв- соотношение одинаковое, даже могу сказать ауди подешевле будет!!!

pankoff писал(а):мерс у тебя дрова, один срач под капотом...

бред - 500 руб и все как новое, поверь..
забыл по теме - у меня все это было - мерс понадежнее

что 500 рэ
само отношение видно сразу
да и по фото всё ясно

а чей та ты сам ездишь на авоське то?

не слушай их... пиши личку... скажу что лучше...

pankoff писал(а):с телепона не открылись ссылки, а так да - менять ведро на ведро смысла нет, тем более д2 будет ощутимо дороже в эксплуатации

Жень а с чего ты решил ,что DII дороже в обслуге. Просто уже не в первый раз это пишешь ,а в подтверждение приводишь пример ,что в А8ське рычагов больше. Просто я думаю ,может в РБ и УК разница в ценовой политике большай с РФ и РК . Ну к примеру :
На Е38 спереди два рычага + 2 наконечника и + трапеция.Да и задняя ходовка не такая крепкая как у DII,состоит из 4-х рычагов. Это я про то ,что постоянно выходит из строя по ходовке.
Нижние рычаги по 560 у.е./1 шт.(конечно можно ставить неоригинал ,потому ,что в дубликате продают отдельно и шаровые и сайленты) + трапеция 340 у.е. + наконечники по 50 у.е./у шт. итого = 1560 у.е.
На А8 DII 8 рычагов в сборе 960 у.е. + наконечники по 70 у.е. = 1030 у.е.
Сход развал стоимость одинаковая ,что на Е38 ,что на А8. Только на Е38 еще ооочень много врожденных болячек типа блока ABS/DBC (1300 у.е.) ,датчиков скорости по 160 у.е. /1 шт. , датчики поддержки кузова на одном уровне по 75 у.е./1шт. Гидронасос - 1700 у.е./1шт. Рулевой редуктор - у нас берут 130 у.е. за реставрацию + снятие установка 100 у.е. Ну и самое поганное это опоры амортизаторов ,они не дорогие порядка 70 у.е. но из-за них выдавливает стаканы.
Просто мне кажется ,что ты очень мало знаком с этим автомобилем и имеешь очень слабое представление о его содержании. Без обид .
З.ы. про МБ ничего сказать не могу.

нет 38, да ауди-кватро в мильон раз дорогу лучше держит, правда при плохих дорожных условиях, по сухой дороге приблизительно одинаково может быть даже 38 лучше. а 210 очень скучный аппарат, если только не 430 на полном приводе это уже более близко к s-ке авдотье, но все равно не то.
были все данные аппараты, поэтому и озвучиваю мнение.

Евгений А8 писал(а):

pankoff писал(а):с телепона не открылись ссылки, а так да - менять ведро на ведро смысла нет, тем более д2 будет ощутимо дороже в эксплуатации

Жень а с чего ты решил ,что DII дороже в обслуге. Просто уже не в первый раз это пишешь ,а в подтверждение приводишь пример ,что в А8ське рычагов больше. Просто я думаю ,может в РБ и УК разница в ценовой политике большай с РФ и РК . Ну к примеру :
На Е38 спереди два рычага + 2 наконечника и + трапеция.Да и задняя ходовка не такая крепкая как у DII,состоит из 4-х рычагов. Это я про то ,что постоянно выходит из строя по ходовке.
Нижние рычаги по 560 у.е./1 шт.(конечно можно ставить неоригинал ,потому ,что в дубликате продают отдельно и шаровые и сайленты) + трапеция 340 у.е. + наконечники по 50 у.е./у шт. итого = 1560 у.е.
На А8 DII 8 рычагов в сборе 960 у.е. + наконечники по 70 у.е. = 1030 у.е.
Сход развал стоимость одинаковая ,что на Е38 ,что на А8. Только на Е38 еще ооочень много врожденных болячек типа блока ABS/DBC (1300 у.е.) ,датчиков скорости по 160 у.е. /1 шт. , датчики поддержки кузова на одном уровне по 75 у.е./1шт. Гидронасос - 1700 у.е./1шт. Рулевой редуктор - у нас берут 130 у.е. за реставрацию + снятие установка 100 у.е. Ну и самое поганное это опоры амортизаторов ,они не дорогие порядка 70 у.е. но из-за них выдавливает стаканы.
Просто мне кажется ,что ты очень мало знаком с этим автомобилем и имеешь очень слабое представление о его содержании. Без обид .
З.ы. про МБ ничего сказать не могу.

я про 210 vs д2 , там всё в разы дешевле , я именно про сравнение д2 и 210, 38 у меня не было, была е39, делал и перед и зад, зад неприятно удивил ценником , перед перебрать TRW стоит как на д2 - 3 рычага на сторону, каждый по 90-95 уе

а по запчастям - у нас оригинал ставят единицы, ценник на перед по trw или Lemferder в районе 600 уе , или реставрируют подвеску, причём интересно что,приезжают люди с деньгами и просят именно отреставрировать подвеску , ходит значительно дольше чем любая новая это я про бмв , сама реставрация превратилась в достаточно сложный технический процесс и за 5 лет каких-то косяков не было вообще, хотя есть места где шаровая вываливалась через тысячу
а блок DSC у нас паяют, вроде 200 уе

был 210, заднепривод. Зимой, особенно в этом году, в нашей местности это дрова, приходилось на такси ездить, месеца мне хватило, чтобы прндать его. Если брать 4матик, то ценник чуть поменяется в обслуге. И гнилая рейка, которая б.у. стоит мин 20000р., из всего перечисленного я отдал предпочтение ауди. Да и потратился раз на ходовку в ауди и катайся не парься.

тут и думать нечего лупарь и семерка вообще деревянные по сравнению с d2 4.2

kamin писал(а):тут и думать нечего лупарь и семерка вообще деревянные по сравнению с d2 4.2

деревянные в каком плане
если по комфорту езды то все наоборот

Был и Е38 (М73) и W210 (М104 и М113) и, сейчас D2 (AQH). Что могу сказать, в целом D2 машинка интересная (хотя, признаюсь, ожидал от нее большего) динамика у нее приемлемая (правда скорее на 300 - 320 лошадей, но никак не 360, но это уже издержки возраста, видимо), впринципе на уровне 750 бимера (плюс/минус), управляемость на сухой ровной дороге тоже неплохая (на 210, к примеру, ощутимо хуже, на бимере заметно приятней), по снегу/песку вне конкуренции (из трех рассматриваемых вариантов, естественно). Шумоизоляция, кстати, самая лучшая на Е38, затем идет, как ни странно W210 и только потом D2 ... лично меня это озадачило, я думал что авоська будет на уровне семерки. До рабочей температуры бимер прогревается быстрее, что очень радовало, мурзики чуть дольше, а ауди дико долго, что напрягает, потому как ехать в прогревочном режиме иногда приходится до места назначения. В общем нюансов много, каждая машина по своему хороша и брать нужно то, к чему больше душа лежит (при наличии в продаже живых экземпляров, естественно) В любом случае удачи в покупке, если есть какие то конкретные вопросы стучитесь в личку, если мой опыт эксплуатации вам чем-нибудь поможет, буду очень рад)

Извините что оставил данную тему без внимания, но все же есть конкретный вопрос.

Я все таки посмотрел http://cars.auto.ru/cars/used/sale/21670654-db3ef.html
И этот товарищ перезвонил и согласен меняться.

А теперь вопрос: сколько стоит замена правой цепи(над 1ом цилиндром)? Как я понимаю ремень надо снимать? Значит надо поменять? И помпу и ролики обводные?
И так сколько это стоит? А запчасти? И можно ли неогигинал? и какой?

И если не трудно, может кто кинет в личку пару телефонов сервисов по пороще где могут сделать. Идеально если ЗАО.

зайди в клубный магазин. Как мне сказали комплект грм 15000р. Но это не бери в расчет, т.к. При покупке его все равно приедется менять.

видел сеня мерс:-), махнулись все таки:-)

Да махнулись все ок.

Вложения уже понеслись?

Джордан писал(а):Надо брать, потом всё узнаешь Алюминий рулит!

Я конечно понимаю что -300 кг. в весе за счёт крылатого металла рулит, но ведь алюминий не вечный ? На ауди клубе человек писал, что ему при ремонте попадалась А8 D2, он что-то закручивал и отвёртка соскочила в результате в металле появилась дырка, то есть по какой-то причине алюминий очень сильно корродировал в определённом месте. Если мне память не изменяет то он не рекомендовал брать D2 до 1998 года. Соврал ?

Я выбирал по принципу полной неприязни к ржавчине. У меня была БМВ в 34 кузове. Всё хорошо, но когда машина "цветет", вкладывать в нее никак не хочется ибо каждая зима с нашими реагентами, очень быстро приближает ее смерть. Повторюсь, что именно крылатый металл меня во многом сподвиг к покупке. Приятно смотреть на кузов без намеков на жучки. По поводу года выпуска не знаю, не специалист. У меня 98, машину облазили всю, следов порчи алюминия замечено не было.

Artem67 писал(а):алюминий очень сильно корродировал в определённом месте

похоже. никто не видел таких мест, ни живьем, ни на фото . Не исключено,что это погрешности ремонта .