AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Добрый день одноклубникам,
Хотелось бы обсудить проблемы этого двигателя. Кто с чем сталкивался. Самые проблематичные места. Насколько дорого в ремонте и так далее. Можно ли как то упредить некоторые проблемы. И в целом к чему готовиться эксплуатируя сей мотор.

на сколько знаю, готовиться нужно к сотке на замену цепи, натяжителей...
собственно это и является основной бедой данного мотора. более опытные клубни меня поправят.

makavelly писал(а):готовиться нужно к сотке на замену цепи, натяжителей...

Насколько знаю цепь не меняется. Меняются натяжители. Или я не прав?
Опять же вопрос, говорят что при пробеге в 200 000 км можно готовиться к замену натяжителей. Но 200 000 км это не панацея, проезжают и 300 000 без замены.

Привет!

Была A4 c двиглом 3.2 FSI (CALA) я вообще никаких проблем не знал с ним. работает тихо. жрет мало. не ломалось вообще ничего. только селеноид заслонок впуска менял. и все. и это за три года. Продал с пробегом 1000000 км. чувак после меня еще 20000 уже проехал. ПРоблем так-же нет. Цепь не лязгала.

akashikov писал(а):Продал с пробегом 1000000 км

Большой пробег то несоизмеримо

akashikov писал(а):1000000 км.

точно лям?

akashikov писал(а):Продал с пробегом 1000000 км

фуру таскал ?

на ауди форуме есть большая тема. задиры самая большая проблема. потом замена цепей и натяжителей.
не думаю, что в литве выйдет за сотку поменять цепи. дешевле купить свежий движок)

100000 км. Парни, простите ошибься

pankoff писал(а):дешевле купить свежий движок)

не факт что со ''свежим'' двиглом не будет тоже самое. Ремонт натяжителей как я понял под 2000 евро встаёт. Так наверно есть смысл ремонтировать свой.
А задиры. В чём их причина?

прямой впрыск

Была у братишки 3.2 фси а6 06 года.

Мотор хороший, но есть недостатки.
замена цепей и натяжителей и всех башмаков. Не бюджетно, в остальном мотор ок.

цепи херня.полная.это регламентное ТО с предпосылками к их замене.за полтос можно в белке с работой и зч сделать.
самая большая проблема это форсы.вот это реально жопа.и косяк не в самой замене форс(под полтос по зч),а в последствиях красивых на стенках цилиндров) ну это в принципе касается всех В-образных вагов на фси.

mischelis писал(а):А задиры. В чём их причина?

А можно по конкретнее. Что не так с прямым впрыском? От чего образуются задиры? Можно ли как то это предотвратить?

karec писал(а):самая большая проблема это форсы.вот это реально жопа

По конкретнее можно?

Дело в том что мало конкретики на самом деле. Задиры, форсунки.
Взял машину в мае этого года, тоже сомневался насчёт этого двигателя. Пробег во время покупки был 217 000 км. Сейчас 225 000 км. Когда брал двигатель на холодную работал ровно. Но вот до этого смотрел другую машину и там было всё как здесь описано, на холодную двигатель потрескивал, отказался конечно же от этого варианта.
Возвращаясь к моей машине, хочется верить что она будет радовать и проедит ещё без ремонта. Однако сколько эти моторы проходят? Есть какие нибудь примеры километража у друзей, у самих?

Слышал ещё и про бензин. Что с ним? Какой заливать 95 или 98? Что бывает если некачественного хлебанёт мотор?

следи за форсунками, чтобы не лили, меняй масло через 7 к, и поездит движок еще. Заливать есесно лучше 98й, на крышке бака об этом есть информация.

расход масла присутствует ?

pankoff писал(а):Заливать есесно лучше 98й, на крышке бака об этом есть информация.

На крышке 95 у меня

pankoff писал(а):расход масла присутствует ?

На 8000 км долил 750 грамм

mischelis писал(а):следи за форсунками, чтобы не лили,

Как за ними следить?

mischelis писал(а): pankoff писал(а):расход масла присутствует ?


На 8000 км долил 750 грамм

Как такой расход в норме?

pankoff писал(а):http://www.drive2.ru/l/3516155/

Космос однако, так судя по всему у мотора за 200 000 жопец где то рядом

кинь на комп, загляни в цилиндры и все станет на места. чего кипешить раньше времени)
российская эксплуатация беспощадная, там все ломается в два раза раньше и стоит дороже)