AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Добрый вечер комрады!
В общем суть проблемы в теме. Садишься утром за машину и не нарадуешься: легкий подхват, быстрый разгон и т.д. Но как тольок двигатель прогреется, ОЖ на 90, а за окном выше 30, то всё куда-то пропадает. Чтобы был подхват и быстрый разгон, нужно вдавить в пол газ. Иногда даже со светофора, какой-нибудь фокус тебя делает, так как на жаре не разгоняется, только мотор рычит. Ошибок нет. Официалы говорят, что это вентиляторы и кондиционер мощность в жару забирают. Но не настолько чтобы 450 лошадей куда-то пропали. Помогите советом! Куда копать?
Ещё заметил (не знаю связано это с этой проблемой или нет): редко в жару бывает заглушишь движок на жаре (температура ОЖ всегда показывает 90 градусов), минут через пять заведёшь и температура ОЖ прыгает на 110 или выше, а потом через минуту возвращается на 90. Не знаю даже что думать.

Может это связано с коробкой? Бывает такое, что масло в коробке перегревается и плохо происходит сцепление передач?

шумахер W12 писал(а):бывает заглушишь движок на жаре (температура ОЖ всегда показывает 90 градусов), минут через пять заведёшь и температура ОЖ прыгает на 110 или выше, а потом через минуту возвращается на 90.

То же самое происходит с температурой в жару.
Только машина мощности не теряет, едет нормально.

O`Breea писал(а):

шумахер W12 писал(а):бывает заглушишь движок на жаре (температура ОЖ всегда показывает 90 градусов), минут через пять заведёшь и температура ОЖ прыгает на 110 или выше, а потом через минуту возвращается на 90.

То же самое происходит с температурой в жару.
Только машина мощности не теряет, едет нормально.

у меня также, мощность да бывает теряет =(( грешу на охлаждение

немножко кондер, немножко жаркий воздух забирать может. но на сколько это может быть заметно??? если фокус обгоняет, то наверное что-то другое.

шумахер W12 писал(а):за окном выше 30, то всё куда-то пропадает.

Тоже самое было! У меня проблема решилась заменой лямбда зондов до катализатора! Теперь тупизма в жару не чувствую!

То что температура показывает, это нормально, циркуляции нет вот она и вырастает, заводишь появляется циркуляция, и температура падает. Если ошибок нет, надо начать с измерения давления топлива в рампе когда двигатель теряет мощность.

Почему ИСПРАВНАЯ машина теряет динамику в пробке
1. Воздух при нагревании расширяется, и в цилиндры его помещается физически меньше. А т.к. бензин наливается по количеству воздуха, то его наливается тоже меньше.
2. Бензин сильно нагревается в топливной рампе (и не только, нагревается все подкапотное пространство, ибо вентиляторы воздух всасывают, раскаленный от радиаторов) и более склонен к детонации. Стало быть, блок управления двигателем ставит более поздний УОЗ.
3. Включаем кондиционер: начинают дуть 2 вентилятора + вентилятор отопителя + муфта самого компрессора. Стало быть, нагрузка на генератор возрастает и двигателю его труднее крутить + трудно прокрутить сам компрессор.

Штурман не настолько, а вот при низком давлении топлива (забиты сетки, низкая производительность насоса)

Штурман писал(а):2. Бензин сильно нагревается в топливной рампе

это критично

vov4ik_68 писал(а):Штурман не настолько, а вот при низком давлении топлива (забиты сетки, низкая производительность насоса)

Штурман писал(а):2. Бензин сильно нагревается в топливной рампе

это критично

я записывал логи по дроселю и детонации в 32 градуса тепла
итог на полном газе при 5000об и выше начинает закрываться дросель потому что детонация как на 80ом бензине
в прохладное время такого нет и машина ураган.
Не верите,проверьте по вагу! детонация 20-21 канал,а вот по дроселю не помню 60какойто

шумахер W12 писал(а):Иногда даже со светофора, какой-нибудь фокус тебя делает, так как на жаре не разгоняется, только мотор рычит.

Не настолько же?

vov4ik_68 писал(а):

шумахер W12 писал(а):Иногда даже со светофора, какой-нибудь фокус тебя делает, так как на жаре не разгоняется, только мотор рычит.

Не настолько же?

ну если фокус не ST то тогда что то с машиной,хотя автомат у нас в жару тот еще "тугодум"

В любом случае до начала любых замен деталей, убедится в том что с давлением топлива/производительностью насосов все в порядке не помешает.

vov4ik_68 писал(а):убедится в том что с давлением топлива/производительностью насосов все в порядке

Плюс убедиться в исправности обратного клапана, может плохо держит давление и бензин уходит обратно в бак.

O`Breea писал(а): редко в жару бывает заглушишь движок на жаре (температура ОЖ всегда показывает 90 градусов), минут через пять заведёшь и температура ОЖ прыгает на 110 или выше, а потом через минуту возвращается на 90. Не знаю даже что думать.

Такого у меня никогда не было.90 и никогда выше даже в 35 градусов.А нас счет того что вечером машино идет намного лучше чем днем (летом в жару) это факт.Причем у любых машин)))

у себя тупизны в жару не замечал - едет нормально, но вот шум при этом от двигателя заметно усиливался, такое ощущение становилось, что под капотом турбина большая крутится
перешел на 98 - шум пропал, едет машина отлично, расход снизился примерно на 10%

ivanov писал(а):едет машина отлично, расход снизился примерно на 10%

Тоже обращал внимание, более высокая стоимость 98-го, компенсируется снижением расхода, как бонус улучшается динамика.

Слышал что убитые катализаторы + лямбды похожи по симптомам у самого тоже самое....думаю вырезать каты

Deniska писал(а):Слышал что убитые катализаторы + лямбды похожи по симптомам у самого тоже самое....думаю вырезать каты

У меня кстати тоже ошибка по лямдам (первый ряд 1 датчик или что то такое). Я купил лямду,Сказали менять чуть ли не целый день.(Правда целый день?)

Я тоже заметил,что когда оч жарко то как то газ чуть более надо нажимать чтобы бодро ехала.Но фокус-покус меня не обьедит никак !
А температура тоже показывает также.

ivanov писал(а):у себя тупизны в жару не замечал - едет нормально, но вот шум при этом от двигателя заметно усиливался, такое ощущение становилось, что под капотом турбина большая крутится

так то вентилятор просто сильнее крутится

Quattross писал(а):

ivanov писал(а):у себя тупизны в жару не замечал - едет нормально, но вот шум при этом от двигателя заметно усиливался, такое ощущение становилось, что под капотом турбина большая крутится

так то вентилятор просто сильнее крутится

нет - вентилятор я не слышу в салоне
когда выйдешь - конечно да, гудит мощно, но постоянно гудит
а тут именно когда газ даешь

Vovan_A писал(а):

шумахер W12 писал(а):за окном выше 30, то всё куда-то пропадает.

Тоже самое было! У меня проблема решилась заменой лямбда зондов до катализатора! Теперь тупизма в жару не чувствую!

А сколько замена лямбд стоит?

шумахер W12 писал(а):А сколько замена лямбд стоит?

много, так как их поменять можно только со съемом двигателя
тогда уж вырезать совсем каты и лямбды и мозг прошивать

ivanov писал(а):

шумахер W12 писал(а):А сколько замена лямбд стоит?

много, так как их поменять можно только со съемом двигателя
тогда уж вырезать совсем каты и лямбды и мозг прошивать

Я чайник в катах. Подскажи, что такое каты и почему их вырезают? Что стоит по деньгам вырезание кат? У меня масло из кробки подтекает, я думал убрать эту болячку и знаю что надо будет снимать движок. Вот я и думаю может сразу всё сделать!

по идее после глушения мотора он должен некоторое время дальше охлаждаться--работать вентилятор и добавочная электропомпа