AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Достала,На масле скоро разорюсь .
Доливаю больше литра на тысячу,компрессия ровная 13.6-13.8,двигатель не сапунит не через щуп ни через крышку залива масла,не на холодную не на горячую.Головы делались год назад с заменой направляющих после обрыва грм.
Изначально расход масла был четыре литра на десять тысяч и меня это устраивало.
После того как удалил каты началась эта картина.Вчера психанул и скинул впускной коллектор,всё равно надо было клапана масла в развале тряхнуть.По утрам иногда левая сторона чуть потрескивала.
Что мы видим в итоге,все впускные колодцы в масле,кроме вкг могут быть ещё причины,под крышкой в развале стояла просто прокладка и у меня такое чувство что масло от туда и сосёт в цилиндры.

Я так понимаю понимаю это прокладка.

Клапана как у кота яйки))
Масло хорошее
А прокладки и не видно

На фото выделенное это и есть прокладка,её позже стали ставить в месте с крышкой нового образца.
У меня стояла обычная прокладка из паронита и масло я так думаю всасывалось через дросель в впускной колектор.
Других вариантов я пока не вижу.

Я свою ещё и герметиком удобрил при установке

Без отделителя она может и должна жрать масло ведрами

Будем надеятса что это и есть причина жора масла,если честно то уже начинает надоедать.

Короче не хрена не прокатило,как жрала так и продолжает,куда лезть не могу сообразить.
Может масло на впуске быть из за залёгших масло съёмных колец?

Нет, скорее из-за колпачков. Или таки из-за вентиляции картера.

Тоже к этому склоняюсь,вот только смущает что расход масла до ремонта гбц и после остался прежним и вырос сразу после удаления катализаторов.

уходит на угар или живое вытекает в трубу?

можно снять с вкг трубку и окунуть в бутылку и поездить

shkvoren
Алексей, покажи фото свечек

В общем не перестаёт она меня удивлять,психанул и поменял по новой масло съёмные колпачки.
Стояли ирлинг ,купил Corteco 12016586.Внешне старые колпачки выглядели нормально,надевал их на стержень 5 мм,заходили с натягом.
Стал подозревать что вся затея напрасна и не к чему не приведёт.
Собрал ,завёл и на следующий день проехал сто сорок км,проверил масло уровень упал.
Но так как надо было передвигаться много в ближайшие дни то решил потом с ней заняться и тут началось.
Отъездил день ,второй, третий,масло в норме .На четвёртый день проверяю уровень,норма.,проехал 70 км уровень упал до минимума.
Долил до нормы проехал примерно150 км ,долил 300 гр.Долил проехал уже 700км стоит на месте,по утрам страшно щуп доставать.
Что с ней не понимаю,может маслом постоянно новым что то где то отмыло т.к двигатель из нутри как котовы яйца блестит,по четыре литра на неделю мобил 5/50 последнее время хавала.

У меня такая же фигня происходит но только с фордом,могу ездить день два и больше,масло стоит уровень и потом ни стого ни сего масло пропадает до нижрего уровня.

Поробуй Лавром , но по ходу цилиндро - пошневой группе кранты , возможно кольца или элепс а возможно и то и другое

Лавром пробовал но думаю надо ещё разок залить под завязку.
Уровень с утра был в норме,смотался до Дмитрова туда обратно(100км)и уровень на минимуме.
Вчера тоже туда ездил и уровень остался на месте
Выкрутил свечи и вот что на свече первого цилиндр

Леш, а ты пробовал на минимуме уровень держать?
Дальше минимума быстро будет угорать?

Слав стрёмно,жрёт не предсказуемо.Но вот раньше все в масле свечи были кроме шестого цилиндра а сейчас только первый.
Вот и думаю ещё раз Лавром пробить,головы ни причём,там всё в норме,остаются только маслосъёмные кольца на мой взгляд.

Так то да, свеча в масле очевидно.

подождите мужики, а разве можно наши движки раскоксовывать?
если да - научите, я думал что нельзя. У меня тоже бошки отремонтированы, а дымок иногда синий идет.

мне кто то говорил, что раскоксовывать можно только с чугунными блоками, а у тебя мол всё исцарапает

2.8 чугунные

Dok писал(а): разве можно наши движки раскоксовывать?

Практикую проблем не выявлено.

А как правильно?

Зависит от состояния. А так на флаконе написано в нескольких комбинациях.

Читал. Ты скажи как решаешь ньюанс с тем, что цилиндры под наклоном, а не плоские как рядники