AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

приветствую)
можно ли снять приводной ремень без разбора морды на ABZ?
а то какойто ролик пищит не могу понять какой)

можно

что то снимать вообще нужно?
или просто засунуть трещетку с головой?

Нажать натяжной ролик и снять ремень.
Дел минут на пять.
Единственное что может мешать - пластиковый кожух вентилятора

спасибо) завтра попробую)

в идеале снять электровентилятор(он просто защелкивается по часовой стрелке) и вискомуфту. без всего этого работать гораздо удобнее

Можно снять защиту двигателя, снизу добраться до натяжного ролика воротком с головкой, отжать ролик и снять.
Описание есть где-то.

O`Breea писал(а): снизу добраться до натяжного ролика воротком с головкой, отжать ролик и снять.

Костя, вот не могу понять, а вот эта шпилька что обведена красным она установлена по умолчанию? И что тогда крутить чтобы ослабить ремень?

Денис, вот про шпильку сказать ничего не могу - не помню
А чтобы ослабить ремень нужно накинуть ключ или головку на то, куда эта шпилька вставлена, на шестигранник.

Спасибо, Костя буду смотреть и искать, с утра получил сюрприз в виде загоревшейся лампы аккумулятора, так еще и догадался, поехать, задумался только тогда когда включил дворники, а они еле-еле двигались, понял что от аккума идет питалово и нет заряда от генератора и после этого еще начало отрубаться по очереди - абс, есп, аирбаги, свет и так далее, развернулся и чудом дотянул до двора и припарковался задом к бордюру, чтобы можно было если что поддомкратить перед и залезть под машину и снять генератор.

Не за что!

по-моему это просто стопор, использовать не обязательно (наверное, новый в таком всведенном состоянии приходит). А если на машине - то отжал немного (воротком на 19), скинул ремень и отпустил полностью. Можно, конечно, его залочить шпилькой, но как по мне, лишняя трата времени

alexrae
+100 Кстати говоря, это он и есть

Напрашивается бан за нарушение п. 2.1. Правил. Надо выпить. Продолжение будет.

Ну вроде немного успокоился, обойдусь без нецензурщины ))))
Снял я таки генератор. В полевых условиях это делать весьма не просто. Погода - около нуля, на снегу, на домкрате со стороны переднего правого колеса, по светлому времени после работы успел только рассмотреть где расположены болты, а потом брат подсвечивал телефоном сверху - но снял.
Болт с внутренним шестигранником открутил большим воротком из набора ключей, а вот болт на 13 смог только малым, большой просто не смог накинуть (не хватает места). Сверху без снятого вентилятора просто не реально подлезть, с ямы удобнее потому что есть возможность держать руки вертикально, а вот при условии что бампер на 1-2 см выше лица, лежа, всунуть и выкрутить руки так что бы было удобно - ОЧЕНЬ сложно. Завтра генератор в ремонт и буду потом в тех же условиях собирать назад все это дело )))

Денис, а бампер не снимал?

Костя, а надо было? Я почитал Полинкину тему про снятие генератора на 4,2 в полевых условиях там про бампер ничего не было написано, поэтому делал так:
- октлючил аккумулятор;
- поддомкратил переднее правое колесо;
- положил под низ колесо запаски и брусок деревянный высотой 5 см;
- приопустил домкрат чтобы прижал брусок;
- постелил картонную коробку на землю и две брезентовые плащ-палатки наверх и дальше уже по делу:
- большая трещетка из набора ключей и головка на 19 - на натяжной ролик и скидываю ремень;
- немного сверху отпустил ремень до вала вентилятора - этого достаточно чтобы с генератора снять спокойно ремень;
- потом большой же трещеткой с битой на 8 открутил длинный болт с внутренним шестигранником;
- малой трещеткой из набора ключей и головкой на 13 - открутил малый болт;
- подложил под генератор ящик высотой 10 см (чтобы не на земле лежал);
- пошатывая генератор по сторонам опустил его на ящик;
- отключил клему и открутил болт крепления силового провода головкой на 8 - болт находится под пластиковой защитной крышкой.
Вот как-то так.
Было бы удобнее если лежать ногами в сторону под машину, но как назло там была лужа воды под машиной глубиной 3-4 см, поэтому лежал спереди ногами на улицу и соответственно руки приходилось так выкручивать, что удивлен что не сломал ничего.

Когда будешь ставить гену, сними бампер обязательно, юбка мешает подлезть к болтам генератора.

O`Breea, Костя, не снимал сам никогда бампер, поэтому не стал экспериментировать и в этот раз, установил генератор на место без снятия бампера.
Опять запаску с деревянным бруском под подрамник переднего правого колеса (брусок взял побольше в этот раз) получилось на максимальный вылет домкрата поднял. Навесил на длинный болт генератор, потом подключил все фишки и наживил короткий болт, потом по очереди затянул болты от руки и потом по очереди затянул по максимум трещатками, установил ремень и завел машину. Батареи не хватило, поэтому прикуривал. Собрал назад быстрее чем снимал, опыт однако!

Ну, смотри, если придётся снова что-то под машиной спереди делать, не бойся, сними бампер - дел на 3 минуты.

Господа,чтобы не открывать новую тему, хотел бы задать вопрос здесь....После потепления после запуска кондея при прогазовке сильно свистит ремень.При выключения кондея всё пропадает.Иногда после запуска на холодную есть совсем непродолжительный свис,примерно 1-2секунды.А вот при включенном кондее он постоянный,на всю улицу слышно.Я так понял это ремень.Реально ли его подтянуть или же придется менять натяжитель(ли).

Добрый вечер, скорее всего свистит не ремень, а муфта (подшипник)кондиционера...

Сомневаюсь,ибо при включении кондея идет бОльшая нагрузка, и ремень может проскальзывать при недостаточной натяжке.У меня вопрос можно ли его подтянуть или менять натяжитель?

Итак.Посмотрел сегодня ремень - под довольно несильным нажатие пальца он уходит см на 2 в каждую сторону. Можно ли его подтянуть или ремень надо менять + смотреть натяжитель?

Это не криминал
Он натягивается натяжным устройством
Заведи машину и брызни на ремень WD40, если свист кончится значит твой ремень пора менять