)?
Постоянно.John600 писал(а):При включении данной кнопки происходит рассоединение привода кондиционера (муфта отщелкивается).
А теперь вопросы:
1. Сколько по времени можно ехать с включенной кнопкой?
Если ты про салонный, то естественно работает. Клима не выключается. Просто не будет холодить. Греть будет. Если выставишь +18, а за бортом +30 и кнопка включена, в салон будет дуть воздухом +30 градусов.John600 писал(а): 2. При ее включении получается то же самое как с выключенной климой (работает ли при этом электровентилятор)?
Если до этого кондей был включен, то всего лишь будет обдувать еще холодный испаритель кондея. Т.е. какое-то время похолодит по-инерции.John600 писал(а): 3. Сколько будет дуть по времени холодный воздух и от чего в системе кондиционирования это зависит?
По-моему, если климат выключен, то забор с улицы идет всегда. И только если климат включен, можно включить рециркуляцию.John600 писал(а): 4. Можно ли как нибудь при выключенном климате осуществлять забор воздуха в салон с улицы (ну кроме открытых окон и люков
Он при нажатой "екон" крутится не будет, если двиг не перегрет конечно...John600 писал(а):Про вентилятор я имел ввиду который стоит на радиаторе.
Надо проверить, некоторые климы перекрывают забор воздуха при отключенииJohn600 писал(а):И про забор при выкл. климе - на скорости подношу руку к жалюзям, оттуда не дует воздух. Может должен дуть из центральных.
Это нормальное состояние климы, когда температура ниже 20-22С, на "авто" 22С и "econ"John600 писал(а):P.S. Может чтобы воздух напрямую поступал в салон с улицы (температура окр. среды) надо включить климу и нажать кнопку ECON, при этом кондиционер отключен (не повыш. расход топлива, нет доп. нагрузки на двигатель).
Вентилятор на радиаторе выключен. Разве что мозги решат его включить по другой причине перегрева.John600 писал(а):Про вентилятор я имел ввиду который стоит на радиаторе.
Не, ну естественно, салонный вентилятор работает только при включенном климате.John600 писал(а):И про забор при выкл. климе - на скорости подношу руку к жалюзям, оттуда не дует воздух. Может должен дуть из центральных.
P.S. Может чтобы воздух напрямую поступал в салон с улицы (температура окр. среды) надо включить климу и нажать кнопку ECON, при этом кондиционер отключен (не повыш. расход топлива, нет доп. нагрузки на двигатель).
А почему именно надо ставить на авто при 20-22С при нажатой ECON?vovvw писал(а):Он при нажатой "екон" крутится не будет, если двиг не перегрет конечно...John600 писал(а):Про вентилятор я имел ввиду который стоит на радиаторе.Надо проверить, некоторые климы перекрывают забор воздуха при отключенииJohn600 писал(а):И про забор при выкл. климе - на скорости подношу руку к жалюзям, оттуда не дует воздух. Может должен дуть из центральных.Это нормальное состояние климы, когда температура ниже 20-22С, на "авто" 22С и "econ"John600 писал(а):P.S. Может чтобы воздух напрямую поступал в салон с улицы (температура окр. среды) надо включить климу и нажать кнопку ECON, при этом кондиционер отключен (не повыш. расход топлива, нет доп. нагрузки на двигатель).
По желанию. На самом деле, система врубает кондей даже когда он не нужен для охлаждения, а нужен для подсушивания воздуха.John600 писал(а):А почему именно надо ставить на авто при 20-22С при нажатой ECON?
нифига она не создаётvovvw писал(а):Рекомендация производителя - "авто" и 22СJohn600 писал(а):А почему именно надо ставить на авто при 20-22С при нажатой ECON?
и дует всегда не меньше 3-й скорости, что напрягает...
Нет, он потребляет механическую энергию двигателя по разному, например, в зависимости от давления фреона в системе. То есть, сначала ему качать легко, потом, когда давление в системе возросло, сложнее. Так же он частенько отключается, например при достижении максимального значения давления или при резком ускорении машины.Максим писал(а):думаю что ему пофиг у него один режимQuattross писал(а):Я имею ввиду следующее: включенный компрессор кондея отбирает крутящий момент у двигателя с неизменной величиной или в зависимости от того сколько холода нужно в салон?
Ну, если в салоне, например, холодно, +20, а на блоке климата выставлено +22, то компрессор будет включаться периодически, лишь поддерживая необходимое давление в системе.Quattross писал(а):Я правильно понял: он отключается исходя из-за давления в системе, но никак не от температуры воздуха в салоне или за бортом?
Много ли экономится топлива включением кнопки ekon при температуре воздуха за бортом 24град, например, при заданной на климате 22град. (т.е. при незначительном требуемом охлаждении салона)?
