AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

1. Ram
2. maksimus S8
3. Deniska периодически
4. serega13
5. a8s8
6. Koryanoff
7. A8osjka
8.TimA8 периодически
9. Ostap
10. rbs
11.Smile
12.Булат
13. Lobster
14. maxim_v8 (PT) похоже на болячку пожизненную, т.к. нет ни доп радиатора, ни эл. помпы.

Jescha писал(а):"Рест" работает, однако температура при повторном включении зажигания через несколько минут прыгает до 120 град

у меня тоже Rest работает. но из-за нерабочей помпы через минуту дует уже холодным

1. Ram
2. maksimus S8
3. Deniska периодически
4. serega13
5. a8s8
6. Koryanoff
7. A8osjka
8.TimA8 периодически
9. Ostap
10. rbs
11.Smile
12.Булат
13. Lobster
14. maxim_v8
15.Antoha

http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=80& ... 25#p489098

вот линкую темы, для обладателей нерабочих электропомп будет полезно

Тоже весь день держит 90,стоит заглушить, к примеру на бензаправке 5-10 минут,сразу скачет 100-105,но не постоянно,сегодня у нас +30,
после как глушу авто, включаю рест,сначала дует леденым воздухом потом уличным,и вроде как температура выше 90 не ползёт,бывший хозяин сказал не парься,
нормальное явление или может кто-та нашёл ответ?

Такая же история, только рест не работает. Днем залез в этку, нашел температурные датчики, перезамыкал все после работы в поисках аварийного режима электровентилятора. Вечером уже курил эльзу, чет ничего не нашел, древняя она у меня. Мне кажется рыть надо в сторону электропомпы.

Пару раз такое тоже было.Чуть панику не поднял. Но это было на югах когда температура была около 35+.

АЛЕКСЕЙ К писал(а):или может кто-та нашёл ответ?

Решили забить. Видимо это норма

Не похоже на норму, такую дуру надо как-то охлаждать. Бывает на 2 минуты тормознул, завел - 105 градусов, не норма это

было один раз, за бортом +33, заглушил, через минут 10 завёл - 100 градусов

Бывает такое когда жарко и короткие остановки.Помпа 100 % рабочая!

Может и не норма, но такое у целой кучи народа

Проще поставить электро помпу от Газели и замкнуть на датчик температуры
Если напрягает и живете в Жарком климате

Самое интересное, что помпа крутит после остановки, а почему температура растет, загадка!

Blaster
Помпу снимал , смотрел , там может крыльчатка давно отвалилась

VitasВозможно,блок клапанов не вскрывал, только клапана проверял и помпу, зимой подключал доп.помпу эффект нулевой.

АЛЕКСЕЙ К писал(а):Тоже весь день держит 90,стоит заглушить, к примеру на бензаправке 5-10 минут,сразу скачет 100-105,но не постоянно,сегодня у нас +30,
после как глушу авто, включаю рест,сначала дует леденым воздухом потом уличным,и вроде как температура выше 90 не ползёт,бывший хозяин сказал не парься,
нормальное явление или может кто-та нашёл ответ?

нет ошибся я,рест не спасает,видать надо крыльчатку лезть смотреть?

Чтоб от реста реальный толк был, придется на максимум температуру ставить после его включения

Ну вот я и раскидал блок клапанов,сами клапана по состоянию как новые,а вот с моторчикам беда, как и у всех почти,изначально кончились щётки,
потом заливало водой,намертво закисли подшипники, сгнили провода.Подшипники заменил на новые провода припаяли, щётки переточили с 2101
сейчас моторчик нормально крутит.Но есть вопросы
1)при включенной печки зимой из центральной консоли,на холостых воздух шёл более прохладней чем с боковых,
могло-ли это быть из-за неисправного моторчика?или нужно чистить радиатор?
2)при подзабитом главном водостоке и интенсивной мойке,водица отлично попадает в моторчик, через дренажное отверстие на нём,на самом отверстие имеется какое-то крепление,(см фото)должно-ли там что-то быть?если нет,то может прикалхозить какую трубку и скинуть её в гл-водосток или не стоит?
Хотелось-бы выслушать Ваше мнения

В прошлом году заметил такое же поведение, электро помпа не работала, зимой заменил, рест стал работать.
В этом году когда потеплело до +30 так же ползла вверх, помпа работает, проверял исполнительным тестом через вагком.
Заменил термостат и датчик включения вентилятора, все стало норм.
До этого следил через 102 канал климы как включается выключается электровентилятор.
Без кондиционера включалась первая скорость при 94' вторая при 104'.
После замены при 93 работает на второй скорости)
Выше 94 в пробке с кондиционером не поднимается, при короткой стоянке тоже.
Снятый датчик включения вентилятора был с таким же температурным режимом 87/76 93/82, оригинал, поставил facet, термостат вахлер 82'.

Ram писал(а):Такие симптомы, (я лично) отношу к норме.
Ведь при остановке двигателя прекращается циркуляция ОЖ.
Двигатель имеет большую термоинерцию.
Датчики ОЖ находятся на двигателе.
Учитывая написаное выше, предполагаю, что двигатель успевает прогреть ОЖ до более высокой температуры, после прекращения циркуляции.

Все правильно!

А никто не найдет в Эльзе схему подключения этой помпы?

моторчик крутит а толку нет,как грелась на заглушонном двигле так и греется,и в пробках минут через-20 начинает ползти.
перечитав много тем думаю надо ставить датчик на радиатор который советует Василий,и в место виски ставить электро-вентилятор,думаю это поможет.
Кто-то пишет что надо менять радиатор климы из-за погнутых сот от камней,я в этом не вижу особого смысла,у нас в Сталинграде все дороги в щебне
бесконечный ремонт дорог,не могу-же я его каждый месяц менять,А сегодня пол кирпича застрявшие меж колёс камаза прилетел в угол лобового стекла
благо всё благополучно обошлось,не царапины .

Тоже такая же проблема, к тому же ещё и фриз выдавливает после глушения ДВС. То такое REST не щнаю, самодиагностику не умею делать.

Jescha писал(а): однако температура при повторном включении зажигания через несколько минут прыгает до 120 град.

Женя, в чём была проблема?

Недавно на 102 канале зафиксировал 108° после глушения двигателя. На 4й минуте достигается максимум температуры.
И это ещё жара не наступила. Помпа сгнила давно. Надо делать.