AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Добавлено: **Ср май 15, 2019 10:11 pm**

Тогда видимо этот насос и выполняет данную процедуру

как вариант, попробовать его обойти жесткой трубкой. и в нем если присмотреться, 15 и 16 какие то штуцера, возможно на вакум задействованны, что бы делать этот обратный подсос или как то так.Поэтому надо понять что это за консервная банка

Добавлено: **Ср май 15, 2019 10:25 pm**

15-16 это просто крепеж.А вот 50 это кольцевой штуцер.Видимо насос откачиват через этот штуцер и заполняет обратно жижу

Добавлено: **Ср май 15, 2019 10:31 pm**

да соглашусь,50 надо обходить.Но еще бы логичнее понять далее при входе в блок абс ,этот канал в принципе на передний контур?Если на передний,то имеет смысл думать,что действительно,это некий агрегат"консервная банка",которая и делает именно дополнительный отвод поршней в суппортах

Добавлено: **Ср май 15, 2019 10:50 pm**

А это надо спросить у тех кто его разбирал)))

Добавлено: **Ср май 15, 2019 11:00 pm**

ага,надо только найти такого!:)
уже бы обьявился

Добавлено: **Ср май 15, 2019 11:50 pm**

это точно

Добавлено: **Ср май 15, 2019 11:56 pm**

Надо пробавать

Добавлено: **Чт май 16, 2019 9:41 am**

Всем привет. Включусь.

DeniS-8 писал(а): ↑Ср май 15, 2019 10:02 pmНо не забываем тот факт,что на А8 поменял стандартные суппорта на эсочные и педаль стала ватной.(сразу после замены суппортов).

Если под ватностью ты подразумеваешь длинный ход педали, то в твоём случае это могло произойти, если другие суппорта имели больший диаметр поршней (или суммарно большую площадь давления).

Физика такова - теперь для выдвигания поршней на ту же величину требуется больше тормозной жидкости, соответственно, требуется глубже нажимать педаль.
С другой стороны, в этом случае ГТЦ должны быть разной производительности для различных суппортов, но в каталоге все по рабочему диаметру одинаковы.

В эти тонкости вникал на 80-ке B4, где было 5 видов тормозилок только для этого кузова. У меня стояли самые маленькие невентилируемые. Поставил самые большие двухпоршневые. Встали болт-он, т.к. от этого же кузова. Сразу вылезла проблема длинного хода педали.
Родные суппорта были с 54 поршнем (площадь ~2290 мм2), новые имели 2 поршня 40 и 45 мм (суммарно площадь 2845 мм2).
2300 и 2900 - есть разница, да? А ГТЦ один и тот же. Требуется больший объём жижи, чтобы надавить на колодку так же.
Поэтому далее (как и было запланировано), поставил ГТЦ с большим рабочим диаметром, который ставился с этими суппортами. Ну и далее поставил увеличенный ВУТ (вакуумник). Их тоже было 2 вида (отличия в размерах - 9" и 10").

Так вот и в А8/S8 может быть подобное? Сюда ещё не вникал.

Добавлено: **Чт май 16, 2019 9:46 am**

Не думаю, что есть какой-то активный "обратный отвод" тормозухи/поршней.
Никто с неисправной ABS/ESP не ездил, что ли? Когда насосы эти не работают. Никакой разницы в тормозах нет.

Добавлено: **Чт май 16, 2019 10:07 am**

Приветствую
Все верно ты говоришь,и на те моменты,я когда занимался этим гемороем, я так же уделял внимание ГТЦ,так же искал варианты его увеличенного диаметра.Но как меня тогда уверяли,что они одинаковые,номера одинаковые и тд.

Добавлено: **Пт май 17, 2019 7:32 am**

Всем привет друзья ! Тоже включусь в тему. Примерно 8 лет назад установил на свою авоську передние суппорта от Каена 6-сти поршневые, на 17 ". Тормозные диски - S8 D2 стоковые. Цель данной переделки - избавиться от стука родных суппортов. Тема есть на нашем форуме. Как и описывалось выше, педаль сразу стала ватной и неинформативной. Стал изучать вопрос. Пришёл к выводу, что надо менять ГТЦ. Валера Bla©k прав :

Bla©k писал(а): ↑Чт май 16, 2019 9:41 amФизика такова - теперь для выдвигания поршней на ту же величину требуется больше тормозной жидкости, соответственно, требуется глубже нажимать педаль.

В этой связи решил поставить ГТЦ от D3. ГТЦ пришлось ставить вместе с бачком. Бачок подбирал от Фольксвагена Фаетона, т.к. у меня стоит мкпп, а на фаэтоновском бачке есть штуцер под шланг сцепления. Сразу после установки нового ГТЦ появилась другая проблемка - машина стала самопроизвольно тормозить после нажатия на педаль. После изучения вопроса нашёл причину. ГТЦ от D3 длиннее на 3мм в части, которая входит в вакуумник. Решил отрегулировать шток вакуумника, но на А8 он не регулируется. Тогда подложил шайбы толщиной 3 мм между ГТЦ и вакуумником. На хвостовик ГТЦ дополнительно одел резиновое кольцо. Вот и настало счастье, педаль стала как положено. Верхнюю крышку, что накрывает левую стойку, пришлось немного подрезать по форме нового бачка.

Добавлено: **Пт май 17, 2019 7:40 am**

ого.
эта информация сравнима бомбе.
Дима, а от любой Д3 подойдет гтц?
может правда, поставить новый гтц, с бэу бачком и будет счастье. по твоей методе

Добавлено: **Пт май 17, 2019 8:16 am**

Поменяй суппорта и будет тебе счастье...с новым гемороем)))Ну а наши суппорта брембо,тоже не айс?

Добавлено: **Пт май 17, 2019 8:37 am**

Dok писал(а): ↑Пт май 17, 2019 7:40 amого.
эта информация сравнима бомбе.
Дима, а от любой Д3 подойдет гтц?
может правда, поставить новый гтц, с бэу бачком и будет счастье. по твоей методе

Привет Ибрагим. Думаю , что от любой D3 и не только. Он же идёт и на Фаетон. Номер ГТЦ : 3D0 611 021. Фото как стоит у меня :

: Здесь видно шайбы.

Добавлено: **Пт май 17, 2019 8:45 am**

кстати, да.
на бочке когда переходил на большие тормоза. тоже столкнулся с преднажатием штока ВУТ на ГТЦ. Обязательно надо проверять "стыковку", чтобы не было преднажатия или излишнего свободного хода.

отпиливал часть колодца.

Добавлено: **Пт май 17, 2019 8:57 am**

Dok писал(а): ↑Пт май 17, 2019 7:40 amможет правда, поставить новый гтц, с бэу бачком и будет счастье

будет.
ГТЦ D2 имеет рабочий диаметр 25,40 мм.
ГТЦ D3 имеет рабочий диаметр 26,99 мм.
На бочке у меня разница похожая была - 22,40 и 23,81. Эффект очень заметен.

Вообще странно, что на А8 фрицы оставили 1 ГТЦ на разные по объёму суппорта.

Добавлено: **Пт май 17, 2019 9:00 am**

makdey2010 писал(а): ↑Пт май 17, 2019 7:32 amВ этой связи решил поставить ГТЦ от D3. ГТЦ пришлось ставить вместе с бачком.

Дима, а ты не обратил внимание, бачок D2 на ГТЦ от D3 встанет?

Добавлено: **Пт май 17, 2019 9:05 am**

Gepard писал(а): ↑Пт май 17, 2019 8:16 amПоменяй суппорта и будет тебе счастье

всмысле поменяй?
какие по твоему у меня стоят суппорта?

Bla©k писал(а): ↑Пт май 17, 2019 8:57 amбудет.

так и поступим

makdey2010 писал(а): ↑Пт май 17, 2019 8:37 amДумаю , что от любой D3 и не только.

Дим, спасибо тебе большое за наводку

Добавлено: **Пт май 17, 2019 9:49 am**

Bla©k писал(а): ↑Пт май 17, 2019 9:00 amДима, а ты не обратил внимание, бачок D2 на ГТЦ от D3 встанет?

Валер, нет, не встанет. Только замена на родной от D3 или Фаэтоновский.

Добавлено: **Пт май 17, 2019 9:53 am**

Dok писал(а): ↑Пт май 17, 2019 9:05 amДим, спасибо тебе большое за наводку

Да не за что Ибрагим. Лишь бы всё срослось.

Добавлено: **Пт май 17, 2019 10:03 am**

Кто первый на эксперимент с гтц от Д3,самому интересен эффект

Добавлено: **Пт май 17, 2019 2:44 pm**

Dok писал(а): ↑Пт май 17, 2019 9:05 am
Gepard писал(а): ↑Пт май 17, 2019 8:16 amПоменяй суппорта и будет тебе счастье
всмысле поменяй?
какие по твоему у меня стоят суппорта?
Так у тебя же теперь беда с ватностью педали?Я о том,что заморочится с заменой,а на выходе геморой с педалью.Или я что-то не понял...

Добавлено: **Пт май 17, 2019 2:46 pm**

Похоже я уже запутался у кого от чего стоят и у кого с какими какие проблемы!

Добавлено: **Пт май 17, 2019 3:30 pm**

на родных эсочных ватная педаль ввиду того, что на ваге не поставили бОльший гтц на бОльший суппорт

Добавлено: **Пт май 17, 2019 3:52 pm**

Dok,а эсочные это которые крепятся с торца а не с боку?

AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Выбор тормозных дисков

Выбор тормозных дисков

Выбор тормозных дисков

Выбор тормозных дисков

Выбор тормозных дисков

Выбор тормозных дисков

Выбор тормозных дисков

Выбор тормозных дисков

Выбор тормозных дисков

Выбор тормозных дисков

Выбор тормозных дисков

Выбор тормозных дисков

Выбор тормозных дисков

Выбор тормозных дисков

Выбор тормозных дисков

Выбор тормозных дисков

Выбор тормозных дисков

Выбор тормозных дисков

Выбор тормозных дисков

Выбор тормозных дисков

Выбор тормозных дисков

Выбор тормозных дисков

Выбор тормозных дисков

Выбор тормозных дисков

Выбор тормозных дисков

Выбор тормозных дисков