AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Ребята, вроде все темы что нашел - просмотрел, но хочу все систематизировать чтобы принят решение и ваших подсказок... Общая проблема - не очень нравится, как работают мои тормоза - быстро начинают бить, сейчас не бьют в руль - но как то дергают на малых скоростях... причем и диски оригинальные и колодки вроде неплохие. все суппорта осмотрены, проверены, плавают свободно, закусов не замечено. Причем это уже 3й комплект. На машине жены тоже лукасы - проблем нет. Надавно продавал лонг, стоявший год, воткнул дешевые колодки на ржавые диски - так через пару десятков км стали работать лучше моих, блин...
В общем есть желание попробовать другие суппорта. вот то что я нарыл у нас - поправьте, если что то не так понял... одно из требований - использование родных дисков Д2 17 дюйм... у меня на них оба комплекта резины.

1. Взять у механика с А6 3.7, 2.7 - там 320мм, одноколодочные (в смысле один поршень)... по его словам еффективность торможения та же, нет таких проблем как на лукасах, стать дольжны без переделок, все на них дешевле... и сами суппорта бесплатно
2. с Тур/ку/кай брембо 330 мм 4х поршневые... нужны только проставки и болты, как я понял
3. с Д3... и там 2 варианта - 360х32 диск и плаваюшая скоба или 360х34 и там статичный суппорт(брембо как на туре?)... Влезут ли такие на 17 Д2 колеса, если нет - то в чем ограничение? по вылету(можно добавить прокладку) или по диаметру (только другие диски)?

Буду благодарен за советы...

Либо с а8 ставить 360мм на скобе, либо а6с6 320/345мм ATE на скобе, либо TRW с а6с7 320|345мм на скобе.
Это самые бюджетные переделки

у меня туареговские стоят с диском 330 от эмэлки ,зад родной. передние зимние диски налезают со скрипом с 5 мм проставками) прежде чем ставить много читал отзывов на сайте и пришел к этому варианту .
можно и 400 мм поставить на перед и что нибудь серьезное на зад но тогда подвеска часто менятся будет и подушки передние.

то есть скорее всего а6с6 320 на текуший момент попробую... чем 320 от 345 отличается - полностью другой суппорт? внешне какие нибудь признаки есть отличить?

по поводу 360 от А8 - Витас везде вроде говорит - что на д2 17 колеса не лезет... на Д3 17 - лезет... но может я не так понял

garret - я читал твою переделку, зачет... насколько я понял - то с туровскими суппортами можно и родные тормозные диски оставить... но желательно сделать 1 мм оффсет на втулках чтобы колодки на надвисали над диском. Зимние диски у тебя какие? родные 5 спиц?

alexrae да родные пятиспицивые.
я сначала диски 323мм поставил но колодки висели в воздухе.Я их на вискарь поменял а себе 330 мм поставил ! только центральное отверстие проточил на 1 мм

ясно, значит к туровым тормозам еще и проставки на колеса надо... (ет48 и 7,5 ширины колеса недостаточно)... Спасибо

я так понимаю что с плавающими тормозами полегче в плане впихивания так как нет поршней в наружной части - поэтому по вылету несколько меньше требования... кто нибудь 360 с Д3 плавающие в Д2 17 колеса ставил?

на рест туровские суппорта не встанут без фрезеровки.

alexrae писал(а):кто нибудь 360 с Д3 плавающие в Д2 17 колеса ставил?

Да лезут они, не переживай

Светик писал(а):на рест туровские суппорта не встанут без фрезеровки.

По отчетам на форуместавятся без фрезеровок, а только с доп проставками между суппортом и кулаком... причем болты идут в родные отверстия

Alex_999 писал(а):

alexrae писал(а):кто нибудь 360 с Д3 плавающие в Д2 17 колеса ставил?

Да лезут они, не переживай

Родные диски не такие надутые как у тебя, может места не хватить по вылету

alexrae
Очень актуальный вопрос. Я долго смотрел, выбирал, анализировал. И пришел к 321 если быть точным с А6 С6. На эти суппорта все расходники дешевые. В разы. Есть абсолютно все резиночки. Колодки стоят дешевле. И 17 " встатет легко. На 347 мм 17" уже не налезут.

alexrae писал(а):По отчетам на форуместавятся без фрезеровок, а только с доп проставками между суппортом и кулаком.

Алекс, проставками можно обойтись только для чугунных кулаков с дореста, там отверстия в суппорте и кулаке совпадают. На рестайловые кулаки из люминя точно не встанут без фрезерованных кронштейнов. На рестайловые кулаки из чугуна от W12 и дизеля 3,3 - не знаю, надо мерить.

alexrae писал(а):Родные диски не такие надутые как у тебя, может места не хватить по вылету

ЕТ43 эти диски

makdey2010 писал(а):

alexrae писал(а):По отчетам на форуместавятся без фрезеровок, а только с доп проставками между суппортом и кулаком.

Алекс, проставками можно обойтись только для чугунных кулаков с дореста, там отверстия в суппорте и кулаке совпадают. На рестайловые кулаки из люминя точно не встанут без фрезерованных кронштейнов. На рестайловые кулаки из чугуна от W12 и дизеля 3,3 - не знаю, надо мерить.

Спасибо, я этот момент в отчетах как то наверное просмотрел. Тогда точно склоняюсь к а6

moto73 писал(а):alexrae
Очень актуальный вопрос. Я долго смотрел, выбирал, анализировал. И пришел к 321 если быть точным с А6 С6. На эти суппорта все расходники дешевые. В разы. Есть абсолютно все резиночки. Колодки стоят дешевле. И 17 " встатет легко. На 347 мм 17" уже не налезут.

Вроде там на две колодки это 320(я так понял ате).. а 321 это такие же лукасы на 4 колодки... во всяком случае на той 3литр а6 2003 года. Так как рядом с этим дрнором стоит 2.7 турбо с лукасами как у меня

Alex_999 писал(а):

alexrae писал(а):Родные диски не такие надутые как у тебя, может места не хватить по вылету

ЕТ43 эти диски

Вот эти 5 мм как раз и влияют.. у тебя кулаки алюминий? И суппорта на конштейнах? Ребята сказали что с проатыми проставками только на чугун или дубль кулаки

alexrae писал(а):Вроде там на две колодки это 320(я так понял ате).. а 321 это такие же лукасы на 4 колодки.

Не, вообще 321 и 347 скобой только отличаются. Суппорт один и тот же. Две колодки. На а6 и 314 были еще, но с меньшим обьемом двс. Честно сказать не видел А6 на лукасах с 4 колодками

Может на сев.америку такие варианты шли, сфоткаю, когда буду снимать ate

moto73 писал(а):Не, вообще 321 и 347 скобой только отличаются. Суппорт один и тот же. Две колодки.

То что они две колодки да,, а вот суппорта сами разные немного

alexrae писал(а): 3. с Д3... и там 2 варианта - 360х32 диск и плаваюшая скоба или 360х34 и там статичный суппорт(брембо как на туре?)... Влезут ли такие на 17 Д2 колеса, если нет - то в чем ограничение?
...

Что с этого найдешь живое то и ставь , диски R17 встают на Д3 и на Д2 встанут

alexrae писал(а):Вот эти 5 мм как раз и влияют.. у тебя кулаки алюминий?

На фото же видно что от спиц диска до суппорта пару сантиметров зазор, какие пять мм помехой будут?? Самый лучший вариант 360мм от D3/// далее 320|345мм от Q5, A6C7, A5///и последние 320|345мм от A6C6/// (первые дороже по расходникам, последние самые бюджетные)
От A6C5 даже не думай ставить, погремухи ещё те

moto73 писал(а):На 347 мм 17" уже не налезут.

зачем так сразу, на 360 налезает, а на 347 нет типа

Эти диски налезут, вижу А вот от д2 например пятилучевые полированные нет.

Alex_999 писал(а):От A6C5 даже не думай ставить, погремухи ещё те

C5 это до какого года?. Посмотрел по цифрам-на 320 2003 года(то чтомогу взять прямо счас)-поршень 60 мм-площадь давления 2826 мм против 2902 у лукасов(меньше на 3%всего), только у дисков вылет больше наружу-высота 46мм против 59.
Вчера менял колеса на зиму-посмотрел диски-грустно-выработки почти нет(оригинал), колодки практически без износа(pbr deluxe), но диски выгладят подпаленными, с какими то рисками по всей поверхности... причем с с внешней и внутр.стороны одинаково... и на обоих колесах... такое ощущение что зажимает поршнями... но когда менял тормоза и шланги-все вдавливалось/прокачивалось как и положено...