Как обойти ошибку по датчику давления масла?

[Avner]

На 2х тысячах постоянно срабатывает датчик давления масла. Проблема в его проводке на щиток. Ковыряться в ней желания нет, можно обойти так, чтобы ошибка не высвечивалась. Знаю что похожее делали с сигналом от АБС, может и тут есть вариант?

[Светик]

А давление в моторе мерил механическим манометром?

[Avner]

Это проблема давно уже - отдавал, смотрели, сказали все в норме. Так что с давлением порядок.
А вот с датчиком, точнее проводкой...

[Koryanoff]

Avner На будущее!
3.2.1.Название темы должно четко отражать содержание, тематику или основную идею сообщения.

[АндрейS8]

Дима,по моему вопрос задан корректно.))
Попробуй найти от датчика белый провод и замкни его на массу.Во всяком случае на сотках это именно так.

[Avner]

Avner На будущее!
3.2.1.Название темы должно четко отражать содержание, тематику или основную идею сообщения.

Понял!

Попробуй найти от датчика белый провод и замкни его на массу.Во всяком случае на сотках это именно так.

Благодарю, а где расположен этот датчик и как к нему подлезть? Желательно не вывешивая авто.
И еще вопрос: а на самой приборке нельзя контакты перемкнуть?

[Koryanoff]

Дима,по моему вопрос задан корректно.))

С моей доработкой

[АндрейS8]

Понял. Если было написано как в ответе Светланы,то -да
По теме-С А8 ещё не сталкивался,посмотри по етке или экзисте-где они расположены.Если не найдёшь белый провод,то пробуй замыкать на массу поочерёдно все провода которые идут от масленого датчика,и держи некоторое время обороты чуть выше двух тысяч.В щитке приборов вроде как замкнуть не получится.Замыкая провода,которые идут от масленого датчика на массу ни чего не спалишь,так что попробуй.

[makdey2010]

На 2х тысячах постоянно срабатывает датчик давления масла

Как правило это либо обрыв проводки от датчика давления масла, либо накрылся сам датчик. Естественно при условии, что наличие давления проверено механическим манометром. Эксперементировать с блокировкой аварийной сигнализации низкого давления масла, крайне не рекомендую. Особенно со скорым наступлением отрицательных температур, этот вопрос становится крайне актуальным. Не успеешь вовремя среагировать на резкое падение давления масла, то потеряешь двигатель. Но если есть в запасе ещё один двигатель, то можно и поэксперементировать.

[АндрейS8]

Эксперементировать с блокировкой аварийной сигнализации низкого давления масла, крайне не рекомендую.

Когда лампочка горит после 2ух тыс.об.это диагностика не низкого давления.Я сам немного не допонимаю назначение этой диагностики т.к.эта диагностика как бы высокого давления.Провод низкого давления при исправном давлении работает на разрыв.А провод,который реагирует на повышенных оборотах при исправной системе и датчика работает на замыкание на массу.На сотках без стрелки давления(не полная панель)стоит 2 датчика-низкого(чёрный)и высокого(белый).А если полная панель(с прибором давления)то стоит большой(двух контактный датчик)на стрелку и низкого давления ,второй датчик опять же белый(высокого)Так при таком глюке я ни когда не парюсь,просто белый провод с белого датчика замыкаю на массу и вся проблема исчезает.

[makdey2010]

просто белый провод с белого датчика замыкаю на массу и вся проблема исчезает

Андрей, привет ! На наших машинах примерно тоже самое. Только белый датчик на 1,8 Ваr работает по низкому давлению. При оборотах свыше 2000 , если нет сигнала (замыкания на массу) с белого датчика, то на экране загорается маслёнка. Раньше ( 94 - 95 г.) ставился дополнительно аварийный датчик - синий на 0,25 Ваr. После 95-ого года, насколько я знаю, синий датчик на 0,25 не устанавливается. У меня на V6 стоит тоже один датчик - белый. К сожалению в профиле у Avner не указан год выпуска, поэтому конкретно ничего сказать невозможно.

[makdey2010]

[alexrae]

Только белый датчик на 1,8 Ваr работает по низкому давлению

по-моему 1.8 как раз и говорит о проверке по высокому давлению... насколько я понимаю - высокое/низкое давление означает порог срабатывания, то есть перехода датчика в другое состояние (белый - нормально разомкнут, при 1.8 - замкнут, черный/коричневый - нормально замкнут, при 0.3 разомкнут ). как по мне, с 2 датчиками понадежнее. а с одним высокого давления может, наверное, случится ситуация: завел машину, масляный насос давления не дает, а ты тихооооонечько тошнишь на 1500 оборотах... и все? приедешь? Как думаете?

[АндрейS8]

при 0.3 разомкнут )

Ниже чем 0.3 -разомкнут(подкоректировал,чтоб было понятно)

[makdey2010]

Как думаете?

Думаю, что инженеры Ауди уже за нас всё придумали. В машинах после 95-ого года с системой контроля Auto - Check нет датчика по низкому порогу давления на 0,25 Bar. Давление масла контролируется датчиком давления масла в сочетании с электронным логическим устройством в комбинации приборов. В связи с этим сигнал уже подаётся не на основании только давления масла, а в сочетании с данными о температуре охлаждающей жидкости и числе оборотов двигателя. При неисправности маслянной системы и превышении 2000 об./мин через 1 сек. загорается лейка на экране, через 3 сек. начинает гудеть зумер. Белый датчик на 1,8 Bar по своей сути является датчиком по низкому давлению. Ну и кроме того необходимо периодически контролировать уровень масла.

[alexrae]

и превышении 2000 об./мин

В том то и дело, что при превышении... а если завел машину и обороты не прыгнули выше 2000 и оставил работать на холостых... а давления масла нет... то и сигнала не будет

[makdey2010]

а давления масла нет... то и сигнала не будет

Ну, априори оно должно быть, маслонасосы внезапно как правило не умирают. Гидрокомпенсаторы своим грохотом так же напомнят об отсутствии давления.

[alexrae]

а тут радио на полную играет ...

все равно - с двумя датчиками как то спокойнее - знаешь, что есть минимально достаточное давление на заведенной машине

[makdey2010]

с двумя датчиками как то спокойнее - знаешь

Согласен. Можно в принципе и самому установить датчик на 0,25. Тем более окошко для лампочки аварийного давления на панели приборов есть. Но если честно, то не охота заморачиваться ради простой лампочки. Вот если бы вывести на дисплей показания давления масла, вот это было бы дело.

[alexrae]

согласен

[АндрейS8]

Гидрокомпенсаторы своим грохотом так же напомнят об отсутствии давления.

С моей проблемой я их ни когда не слышу.

Вот если бы вывести на дисплей показания давления масла,

Вот это вещь.

[Avner]

Ребят,я так и не понял он у меня расположен на голове или же около фильтра?

[АндрейS8]

Постами выше есть схема он под номером5(белый)сними с него провод он должен быть тоже белым,во всяком случае светлым , прикрути к массе и проверь,если будет всё нормально-меняй датчик.На голове под номером1это термовыключатель.Под номером 4-низкого давления(синий).Под номером 3 у тебя нет-он идёт на те машины,у которых на щитке приборов стрелочный манометр.

[Алексей286]

а что если поменять провода с белого на синий датчик? ошибка будет? суть проблемы такая что пищит на 2х тысячах датчик после того как меняли стартер, подумал что могл перепутать провода, и поменял местами их пищать перестал ну а вдруг и это не решение прблемы а просто обошел датчик как то ?

[Алексей286]

и если я щас все так понял то на светлый датчик и провод светлый на синий и провод синий??