). Видим по бокам две пластиковых детали которые выполняют роль направляющих (они же буфера-упоры в мертвых точках(верх,низ)), эти детальки крепятся заклёпками, которые необходимо высверлить. В результате мы расцепили подвижную и неподвижную части механизма и с лёгкостью снимаем коробочку с шестернёй. Там и видим недостающий до червяка тросик. Я обрезал обмотку под самый металический наконечник, потом сдернул его, выпотрашил из него остатки обмотки и одел назад, предворительно убрав внутри зазубрины от сдёргивания, т.к. с ними не оденешь. Я подобрал прутик по размеру внутреннего диаметра и молоточком с нужной стороны аккуратно его туда вогнал. После чего наконечник из нутри стал гладким и без особых усилий оделся. Я конечно зубцы постарался опять выгнуть, кажись немного получилось ))). И собрал всё в обратной последовательности.У меня всё ЗАРАБОТАЛО!!!
Тот способ который предложил Алексей "Samorodov" конечно проще, но при нём тросик зайдёт на малую глубину зацепления, ввиду чего намного быстрее вновь износится, при чём и со стороны моторчика тоже - это моё личное мнение основанное на догадках.
Удачи в ремонте!!!!!!
