щелчки клапанов отопителя есть и при отключенной помпе. причем они появляются только когда климат регулирует температуру. т.е. если поставить температуру на HI или LO, то щелчков нет. щелкают циклично где-то раз в 2 сек. сначала один, потом второй. в целом климат работает исправно, температуру регул...

если много масла жрет, то это масло съемные колпачки. поменяй и расход масла сразу упадет. не соглашусь, что полный привод жрет намного больше переднего. у меня машина изначально была пп на механике. переделал на полный. расход если и увеличился, то максимум на литр. кстати вес машины увеличился где...

все точно. помпа на подачу стоит

не стал ремонтировать штатную помпу, а вкорячил другую. питание взял со штатной помпы. помпа работает постоянно при включении зажигания не зависимо включен климат или нет. проблема в том, что при работе этой помпы начитают щелкать клапана в блоке отопителя. а на заглушенном двигателе при включенном ...

фары регулируются, крышки закрываются нормально. автокоректор это лишнее.

попробуй 08, для китая

amx не перекодируется. евро 4 и все тут...

какая сейчас кодировка?

O`Breea писал(а):С кодировкой блока АБС разобрался?

нет. двигатель перекодировал, а абс нет( в ельзе ничего про это не сказано. может кто из клубней посмотрит кодировку на своей машине

пришло время подытожить проделанную работу. проехал уже около 250км. есть незначительная вибрация в районе 100-110км/ч. 140 идет отлично))) коробка и редуктор не шумят. всем заинтересовавшимся данной переделкой, скажу одно, НЕ МАЙТЕСЬ ДУРЬЮ!!! лучше продайте свою и купите кваттро. стоимость переделк...

подскажите кодировку блока абс для полного привода. в эльзе не нашел( абс 5.0 без есп.

сваркой не надо, пусть конструкция будет разборной, а то вдруг что... вроде получилось не плохо) глушитель ни где не касается. осталось тока термощиток подогнуть, который подвесной закрывает

заколхозил крепление подвесного. подвесной поставил от газели с/о.

осталось совсем чуть чуть))) задний с приводами занял свое место, кваттро коробку подружили с движком. осталось закрепить кардан. щас думаю как закрепить подвесной к кузову, т.к у машин с передним приводам нет площадок для крепления.
заодно и движок перебрал, поменял кольца и вкладыши.

я тоже на своей менял. нашел хороший б/у. но газ потихоньку улетает, не заметил пары порванных колечек. ща все поменяю, и будет счастье)))

о как! а я еще и маслоохладитель снимал. трубки сзади компрессора, к ним тоже фиг подберешся

можно отключить программно, перекодировав блок управления. viewtopic.php?f=111&t=28874

это понятно. я говорю, что у новых диаметр больше чем у старых. причем у всех трех. больше гдето на 2 мм. у них была замена? или может есть на рест и дорест?

возникли проблемы при пере прессовке сайлент блоков заднего дифа. новые больше в диаметре на 2мм, хотя номера одинаковые. передний кронштейн лопнул(

Сергей, спасибо за подробную инфу! и еще вопрос; на что посадить крышку дифа? там же спец герметик какой-то.

кольца должны быть одинаковой толщины? или можно поменять тока кольцо под заменяемым подшипником?

снял диф. один подшипник мертвый. зубья шестерен в очень хорошем состоянии.
подскажите как подбирать регулировочные кольца?

там две трубки пластмассовых входят в корпус перед дроселем. их не реально перепутать

подскажите размер TORX на сливной пробке кпп

почем б/у маховик, если не секрет? свободный ход намного меньше чем у старого?