AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

на D2 с водяным не видел.

А зачем он на D2, в D3 только дверь откроет, он начинает жрать энергию с батареи, очень электрически нагруженая машина. Подозреваю что а D2 такой генератор идет с мотором W12 ввиду того что там места нет, чтобы воздух бегал и можно было им охлаждать гену.

Вобщем сняли гену с 4.2...Думал там помощнее будет,на два АКБ то,а нет,120А стоял.Так ещё и вал выело.Как он работал,не понятно.Подшипник заклинило,но видимо это уже последствия простоя на улице

Также появилась проблема не до заряда аккумулятора. Интересный факт при заводке выдаёт 14-14.2 при включении ближнего 13.8-14в как только включаю климу потребители салона подогрев стекла 13-13.2 - пора лето, о зиме были случаи что даже не смог завести автомобиль после поездки, за 4 раз заводился. Полный пиз... читал что можно подкинуть диод дополнительный на регулятор, уроки физики со средней школы. Может кто проделывал такое и есть какая либо информация относительно д2 кто что предпринимал?
P.S замена регулятора напряжения BOSCH на новый никак не изменила ситуацию audi a8 d2 гена 150a

Я уже думаю,может контакт где-то плохой.Катался и чего-то полез к акуму.Так + теплый был.А может это и норма...не знаю .Сейчас полная ревизия зад.подвески и не до гены)

заменил кусок проводки от гены до лонжерона. проводка перестала греться то есть + на акб. зарядка вернулась в норму 14.7-14.2. На всех потребителях падает до 13.7 подогрев заднего стекла, зеркал, 4 попогрева, ПТФ, музыка, головной свет-би. климат. свет в салоне и открытые двери, багажник - считаю что и так хорошо но все равно не отпускает мысль что даже 13.7 маловато. все равно интересует вопрос о дополнительном диоде. акб 100

С таким ником можно вообще без гены ездить...)

тоже хочу решить вопрос с плюсом
но в моем случае, с красным крестом

Может кто устанавливал с А6 С6 180ah? Визуально по креплению похож вроде как