AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

отличный отчет!
Дима спасибо!
сейчас как раз понадобится.

Тоже читал... Странно, что отчет не в факе - не помешало бы.
Но у меня проблема- не могу его располовинить:( машина долго стояла... ротор не крутится. Возможно ли что что ротор приржавел к статору? и что тогда лучше делать?

alexrae За шкив тоже не прокручивается?

ну да, поэтому и пытаюсь разобрать...мне кажется, что подшипник так бы не держал - хоть какой нибудь люфт бы был... а так - мертво стоит, а за лопасти особо не подергаешь. пробовал за гайку - но она еще сильнее затягивается - еще немного и порвет шкив на конусе чует мое сердце, что очень в нем запущено все... Буду заливать вдшкой отмокать. я так понял при располовинивании статорная обмотка остается на задней половине, а ротор - на передней со всеми подшипниками? (а то фоток такого состояния не нашел)

alexrae
Лёха, попробуй разогреть горелкой

alexrae Вот нашёл у себя фото разобранного генератора.

Ты открути шкив,под ним четыре шурупа,и сними переднюю крышку,как в начале отчёта.

что именно греть? если приржавело внутри - то греть надо через обмотки... не думаю, что хорошая идея... поробую, конечно, немного по кругу...


Дима, спасибо за фотки!!! как раз то что надо!!! Вижу, есть смысл погреть переднюю часть по кругу....

alexrae Грей лучше строительным феном,а то горелкой ещё изоляцию пожгёшь.А вообще попробуй сначала снять шкив и переднюю крышку.

artey писал(а): Грей лучше строительным феном

+1

частично располовинил... стащил заднюю часть - статор остался в передней изза того, что приржавел к ротору, как я и ожидал... концы обмоток статора вырвало из обжимок закрепленных в задней крышке - придетсяобжимать по новой и пропаять для надежности... по крайней мере теперь есть доступ к области соединения статора/ротора, пока позаливал вдшкой отмокать. Не знаю, или получится чистить чем-то тонким между поверхностями(зазор там изначально то небольшой)... или открутить 4 болтика верхнего подшипника и попробовать снять переднюю часть. Но проблема с расоединением статора и ротора все равно останется... Или вообще его выкинуть нафиг и не тратить время - подменный генератор то есть...

Есть разобранный 120А
Не дошли еще руки собрать
Кому что надо сфоткаю

Вот что с моим.... пока отложил всторону, есть более важные дела

Новую тему не стал создавать, но на 3,3 номера подшибников другие, реле подходит...
Подшипники передний и задний соответственно....
Размеры на всякий случай (внутренний диаметр, внешний диаметр, высота) 17х40х12, 17х52х17

какой нужен ключ чтобы открутить шкив?
там гайка внутри шкива, а внутри гайки еще и торкс, нужна головка типа свечной или кислородной, но их на 24 не бывает что блин делать? какую головку искать?

всё... догадался сам

Спасибо автору, сегодня проделал тоже самое, по номерам з/ч всё чётко

а кто нить помнит?где мальнеая шайбочка стояла?под большим подшипником,а большая шайба на нем?
и под гайкой шкива шайба стоит?

вот всё вроде ничего а вот подшипник то неправильно указал передний, он 17,52,17 идёт

A я один перебрал, вроде все без фанатизма там давил, а по результату есть биение в области токосъемных колец-около 0.1 мм. Не думаю, что ч таким биением будет работать нормально-разобъет щетки... был бы токарь рядом, наверное отдал бы на проточку колец, а так придется другое токосъем только попробовать. Причем, если подогнул ось-то внешнее кольцо бы било больше, а у меня наоборот

Ребята, а кто знает назначение пластины под передним подшипником? держать подшипник? а смысл? (у меня вернулся генератор во 2 раз - в первый раз вообще все болтики оборвало. во второй постабил на новые и на герметик. все равно полуоткрученные и осевой люфт ротора мм 3). Не верю что она рассчитана такое выдержать. и почему такой люфт? по идее должно же плотно крышками зажать и эта пластина по большому счету и бафиг не нужна. сами крышки не разбиты, пластиковый картридж на заднем подшипнике есть.

разобрал, рассмотрел, сравнил с другим - нету в задней крышке бурта железного. только пластиковая обойма, есть на ней пару удерживающих буртиков, но она на рассчитана на удержание всего ротора от осевого сдвига. Значит, получается, все держится на переднем подшипнике и крышка под ним обязательна. а теперь вопрос - чем его (подшипник передний) можно уплотнить? а то он как то свободно двигается туда сюда. явного люфта нет - но сидит неплотно. скорее всего этот микрозазор и приводит к разбалтыванию крышки удерживающей. на герметик? краску? набить точек кернером? посоветуйте.... потому как по состоянию он не так давно был восстановлен - кольца еще отличные

идея с керном имеет право жить

у меня это где то в подсознании висит еще с уроков труда правда пока не имею понятия - сколько их бить, в каких точках, как глубоко... и вообще будет ли держать... или как заставить алюминий быстро окислиться и зажать подшипник? из донора ротор вытащил только почти разломав корпус и из этого крышка сама свалилась

решил подложить кольцо в пластиковую обойму чтобы убрать люфт - как раз под руками оказалось стопорное кольцо с натяжителя. почти оно - надо только сточить немного - пол милиметра. А то немного туже крутится ротор когда все собрано. Сама пластиковая обойма теперь упирается в корпус блока моста - думаю, ему ничего не станется