AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всю голову сломал. Проблема такая. Снимаю клемму с гены, заряд с гены идет 15-16в одеваю клемму обратно показывает заряд 8в. Снимаю клемму с аккума машина глохнет. Т.Е. Зарядки нет. Че делать то?
Думал может провод где то перебит, кинул новый провод с гены на аккум. Та же фигня. Думал гена. Махнул на другой. Та же фигня.

хатаб писал(а):Та же фигня

с новым геной

контактная группа замка зажигания или релюхи,те что в ногах.

Да Ибрагим, с новым геной.

На машинах у которых генераторы с интегралкой(таблеткой)категорически запрещается снимать клемму с аккумулятора на работающей машине.Т.к.может произойти скачок напряжения и может выйти из строя таблетка,а ещё хуже-электронные блоки авто.
При включении зажигания лампочка зарядки загорается?А после того,как заведёшь-гаснет?

Машина дорест. Там значек аккумулятора на табло светится. Андрей я это знаю. Просто под нагрузкой заряда нет вообще.

Генераторы оба проверены на к.з.,обрыв, исправность выпрямительных мостов?

Попробуй с гены сними клемму силовую, чтоб подключенной осталась только та, что на возбуждение обмотки. После попробуй повесить на выход с гены хотя бы ту же галогенку и сразу все будет ясно, если соответственно лампочка не засветиться кинуть в качестве эксперимента + на возбуждение обмотки, на данный момент только такие мысли

Галогенки не было. Кидал обычную лампочку, горит! Может опробовать побольше нагрузку дать?

Прицепи противотуманку- там 65 вт лампа. А лучше проверить генераторы

Один гена с рабочей машины.

хатаб писал(а): Может опробовать побольше нагрузку дать

Ну желательно потребителя ему помощнее бы повесить, если потянет без проблем если честно и мыслей нет, т.к. у меня была еще на сотке подобная засада - гена рабочий, а на акуме так же как у тебя ток минимум, проверили и оказалось, что потери шли именно по силовым проводам, морочиться не стал, просто дополнительно к штатной еще провод протянул и все стало норм, но тут ты же говоришь, что накидывал провод и ничего не изменилось

Мощным амперметром бы замерить ток высасываемый из гены. А заводится нормально? Может втягивающее замыкает? Или клемма на втягивающее в зелени. Провода еще греться должны конкретно, если КЗ или плохой контакт где-то.

Омметром проверить силовой провод от генератора до клеммы на лонжероне - у меня там беда была в наконечниках.
Купил кабеля , наконечники и сделал кабель с ответвлением на стартер - всё стало идеально.
Скорее всего беда там...

массу то с коробки на кузов махни....

Андрюха махнул уже. Пофиг.

померь напругу на выходе из гены , на стартере и на клемме под лонжероном. Падение должно быть не выше 0,2 Вольта.
Если больше - то там как раз и беда.

Провод массы кидал,плюс с гены на прямую кидал,лампочка зарядки загорается,гену менял...Остаётся попробовать ещё один(третий)генератор,либо эти два нести на диагностику на стенде.

Кстати, а не аккумулятор замкнул-то ???
Может как раз ему капут?
Откуда 8Вольт???

Так можно и ещё 3 гены спалить. Аккумулятор на 99% замкнул хотя-бы одной банкой, а возможно двумя...

С акумом тоже все впорядке. Ставил другой 100% рабочий. Закрадывается мысль о козе. Так как в машину по напихали столько разной хрени в виде СГУ. Сигналки. Музыки с сабами и конденсаторами. Буду отключать по одиночке.

ищи перегрев.если такое сильное падение,значит есть перегрев 100%. щупай провод. нагреется быстро,что б 7в скинуть..

На дорестайле самые проглоты- абс, следом 30 клемма в центральной электрике и мозги движка-коробки.

У тебя не"заряд не идет" а "нагрузка где- то коротит"

Longfighter На абс, и электронных блоках стоят предохранители. При КЗ такой ток они не выдержат. Искать надо на силовой магистрали.
У меня из-за плохого контакта на аккум приходило 11.5 вольт. Силовой кабель раскалялся так, что становился мягким, согнуть двумя пальцами можно было. При этом до клемм дотронуться было нельзя.