AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Вась ты будешь смеятся, но НЕТ....это .......(слов нет, как выразиться на отсталость дальнего востока, и как я хочу уже от сюда свалить к дому поближе)....то что ребята ремонтируют ТОЛЬКО японские авто

Видишь ли-сломаться может что угодно и заранее покупать запчасти нет смысла.Но так как у тебя стартер после купания,то в принципе то ломаться там нечему,просто закисло,прикипело.Щётки можно подобрать , приварить и от другой машины.Втягивающее тоже редко выходит из строя.А так,как стартер вообще не подаёт ни каких признаков жизни,то надо начинать со втягивающего.Думаю что ни чего серьёзного у тебя не произошло,пусть снимают и реанимируют.Главное чтоб не попасть на разводилово.
Но остаётся вопрос-почему не выключается вентилятор отопления.

АндрейS8 писал(а): вопрос-почему не выключается вентилятор отопления.

А у нас вся электрика идет через реле ?? релюха может заклинить!? как 1 из вариантов.

На ращводилово нет, ремонтируюсь у одного человека, и всегда присутствую, он по натуре ворчун ужасный, но честный....лишнего не врзьиет, своего не отдаст....вот меня тоже гложет вопрос касаемо печки, но думаю может она не отключается на момент заруска

Стартер ещё не снял???
там делов на 3-4 часика-то.,только снять
Неспеша с пивасом.

Неа, не снимал....4го числа только поеду снимать...у меня то, тут ни гаража, ни подъемника....а лежать на морозе в 24 градуса, с ветром как то не айс

Не помешало бы еще подробную инструкцию по снятию стартера...

в сервис едь.
в кратце то снимать прийдется правую подушку двигателя, со всеми вытекающими.. подругому стартер не снять, даже на снятым мотором.

vadimkin Вадим, так мне сначала придется мастеру-фломастеру рассказать, что, куда и зачем, только потом восприняв инфо от меня, чтото начинает двигаться с места....они тут только япона машина знают, и то не все, а самые ходовые, т.е 3-4 модели с остальными делают большие глаза и методом тыка делают

Вывесить мотор нужно будет. далее как написано в букваре
Отсоединить электрическое штекерное соединение -2- на правой подушке двигателя.
– Извлечь кабельный хомут -1- из облицовки.
– Открутить кабельный хомут -3-.
– Снять правую опору двигателя -стрелки-.
A10-0736
– Выкрутить болты -стрелки-.
– Выкрутить верхний болт стартера со стороны коробки передач.
– Снять стартер.
– Снять электрические кабели -1- и -2- со стартера.
A10-0739
это из эльзы. У тебя её что.. нет?
И врод как припоминается мне я и корпус масленного фильтра снимал. Не стал я там изголятся на собой, и заниматсЯ сексом.

Спасибо Вадим! Эльза есть на ноотбуке, который сейчас катается по Калининградской обоасти, и будет у меня месяца через 2, когда супруга поедет домой...а пока приходится обходится своими знаниями , и знаниями товарищей

ну если чё то звони.

POPINS писал(а):Не помешало бы еще подробную инструкцию по снятию стартера

А поиском воспользоваться ни как? Держи- viewtopic.php?f=103&t=720#p11557

именно ее и читал сразу после написание сообщения, да и се то я подразумевал, что у нас отличается снятие, установка...но видимо я ошибся

vadimkin

А вот теперь вопрос, как подобраться к верхнему болту стартера со стороны коробки???

POPINS писал(а): к верхнему болту стартера со стороны коробки???

через верх к нему подберётесь.

стрелкой указано.

Вообщем рассказываю о сегодняшнем мутарстве .... С каждым разом все более и более прочувствую, почему говорят о геморойности 3,3, все дело не в качестве, а в генеальности немцев .... До стартера добрались быстро, и застряли на 4 часа с верхним болтом, вот он негодяй ( извините выделить не получилось)

Подобраться к нему, это чтото ПРОСТО НЕРЕАЛЬНОЕ, во первых его никак не видно, все попытки завести вороток со стороны коробки проваливались....честно говоря думал мастер откажется, но он немного меня удивил....он удалил, пыльник с рулевой, там достаточно места для руки и инструмента

И вот так это смотрелось со стороны

В итоге сняли злосчастного, тест работы, а он ЗАРАЗА РАБОТАЕТ, и очень бодро крутит , вроде бы радоваться надо, а нет....вскрыли почистили, смазали, собрали...внутри чисто, щетки 2см...в общем мистика....обратновсе собрали, контакты на стартере почистили, были немного грязные, авто завелось норм, без задержек, все четко....а в голове засела мысль, в чем могла быть причина???

POPINS писал(а): и застряли на 4 часа с верхним болтом

Для этого есть тема,в которой я подробно описывал как до него добраться(если пропали фото,то написал бы в личку и я выслал бы новые фото) и занимает всего то максимум 30 минут.Нужно было просто почитать.И ни какого пыльника не надо было снимать.

Андрей, видишь в бензинке, понятно, тут не прокатит такой вариант, там все закрыто, даже зеркалом не подлезть

POPINS писал(а): тут не прокатит такой вариант,

+100
нужно знать, где его искать. Его там с низу невидно. Через пыльник с рулевой рейки если честно думал не достанете.
Потом когда снимать ДМРВ буду нужно не забыть зафотать этот болт, его с верху видать. И крутить удобнее.
Хотя я так как твой мастер не изголялся.. недодумался
Он явно полюбил А8 с мотором 3.3

Честно говоря я и сам то, не догнал до этого, но он мужичок с выкрутасом, а достать там легче ( ближе чем сверху)....в моем случае сверху не удобно и не добраться из-за вебасты, патрубки за двс проходят...
Они тут не понимают 2,8, 3,3, 6.0...у них просто, ЭТО АУДИ....

POPINS писал(а):из-за вебасты, патрубки за двс проходят...

у меня-то нет там их. Всё пока штатно.

а мой немец пожадничал, одно радует мне товарищ который делал, сделал хорошо и все спрятал, гармония не нарушена

Антон,а ты вот эту тему читал? viewtopic.php?f=103&t=720&start=50#p794629
Единственное что может помешать,так это турбина,и то не уверен что она помешает.Теперь конечно поздно.Главное что сделали с наименьшими затратами и это радует.У тебя скорей всего где то был плохой контакт,при снятии/установке его восстановили,ну и за одно сделали ревизию и всё почистили.