AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Не надо лишней работы.Если меняешь обе стороны,то отвёрнутые задние болты самое то.

Андрей - конечно обе стороны....ну значит завтра перекину низ....
есть еще нюансы какие нибудь? Спс всем за просвещения

Все нюансы обсудили в личке.

АндрейS8 писал(а):Все нюансы обсудили в личке.

Всё хорошо описано.
Но у меня возникли пара вопросов.
При осмотре подвески обнаружил, что на нижнем рычаге передней подвески лопнула резинка, на той стороне, что крепится к поворотному кулаку. Насколько это критично по необходимости срочной замены рычага и какие аналоги предпочтительнее?
Просто для чтения поста о выживании под Воронежем у меня недостаточно прав. В вкратце - что там случилось с нижним рычагом?

kiryasp писал(а):нижнем рычаге передней подвески лопнула резинка, на той стороне, что крепится к поворотному кулаку

Не резинка а пыльник.Всё зависит от того-когда порвался,но скорей всего давно и туда попала грязь ,пошёл интенсивный износ шаровой/вкладыша,теперь рычаг только под замену.
+не указал- какой рычаг-передний или задний.Если пыльник порвался на том рычаге,у которого палец смотрит вниз,то может ещё и выживет,просто надо промыть,смазать и поменять пыльник.

Спасибо за быстрый ответ!
Лопнул пыльник на нижнем рычаге, у которого палец смотрит вверх.
Лучше менять рычаги с обеих сторон, ибо, как я понял делать развал-схождение после этого?
И кто какие аналоги пользовал? Про Лемфордер знаю.

Самый дешёвый - Patron (~800 руб). Самый дорогой - VAG (~5 000 руб).
Однако приобретение дорогостоящих рычагов не гарантируют вам их долгую эксплуатацию. При наличии невыспавшихся "мастеров", неувиденной выбоины и незамеченного бордюра разбить их можно быстрее дешёвых китайских аналогов.
Так что решать вам, как потратить деньги.
Оптимален, скорее всего, будет выбор золотой середины - Hebel Kraft, SWAG или Lemforder. Однако не стоит забывать, что практически все производители имеют свои заводы в Китае.
Удачи

Спасибо!
Так как нужно быстрее, заказал с мин. сроком доставки на экзе (типо 1 день). Заказал фирмы NK (Scandinavian Brake Systems A/S, типо Германия, входит в скандинавскую группу) с номерами 5014720 -лево и 5014719-право, по цене 2050 за штучку.

kiryasp писал(а): как я понял делать развал-схождение после этого

Если в данный момент резину не жрёт и машину ни куда не ведёт,то после замены рычагов делать не обязательно,а если уж делать ,то у хороших специалистов,а то ведь могут сделать и обратное.

Понял, спасибо!

Поставил я себе лимф полностью собрал , будем кактать .

Заказал нижний левый задний рычаг FEBI 21196 как аналог VAG. Вчера пытались поставить. Оказался длиннее, чем тот, который стоял. Если у кого было подобное сообщите.

ребята, подскажите, как думаете это оригинал??
фото

Это Error (403)

В сайлентблоке нижнего заднего рычага присутствует масло( или какая то жижа). Так вот, жижа есть только в оригинале, лемфердере и TRW.
В остальных дешевыъ аналогах нету жижи!!! Вот такие вот дела.
Можете поглядеть на том же экзисте, в описании сайлентов!

Что за ересь,по повду гидро сайлентов на заднем рычаге?

Makkey писал(а):Что за ересь,по повду гидро сайлентов на заднем рычаге?

сайлент

Летом 2015 года махнул всю переднюю подвеску на лимф и трв, тоже пришлось инженерную мысль применять, как прикипевшие болты открутить/отрезать, и снять рычаг из подрамника Но через неделю мучений они сдались, и я выехал на новых рычагах В целом полет нормальный, но на днях услышал небольшие пробития передней подвески на ямах, залез на подъемник, и понял, что в ближайшее время под замену сайленты нижнего кривого оба....
Хотя и езжу не часто и аккуратно, тысячи 4 накатал наверное, колеса 17... быстро уж они померли, буду в мае перепрессовывать...

А рычаги протягивал на опущенной машине при замене?

Я могу предположить, что затягивали "на весу" на подъемнике. И потом опустили. Получается, что надо было опустить и потом затягивать.
Т.е. затягивание на весу предполагает неправильную работу подвески в дальнейшем. Я правильно понимаю?

a8s8 писал(а):затягивание на весу предполагает неправильную работу подвески в дальнейшем. Я правильно понимаю?

Абсолютно правильно.

Эту информацию я получил еще в Тирасполе, когда поехал менять подвеску в мастерскую где не работал Сергей Старз.
И после вопроса Сергея о том как затягивали подвеску на моей Авоське в той мастерской...чуть не получил в ухо
Серега переделал и перетянул в положении на колесах.
Этот урок я запомнил по моему навсегда

Akin писал(а):А рычаги протягивал на опущенной машине при замене?

Да, протянул сразу как на колеса поставили, а потом через пару тысяч заехал еще раз, но не тянулись больше...
Хорошо, что у меня в запасах ВСЕ сайленты лежат, НАЗ так сказать

a8s8 писал(а):Этот урок я запомнил по моему навсегда