AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

volodeiВолодь привет! А когда тебе их ставили в вертикальном положении прокачали?Что-то 5000 км очень мало, надо тебе было на моей с бильштайн б6 спорт проехаться, мне кажется они по жесткости нормальные и на трассе хорошо держат, где-то 40 000 я на них уже проехал,без косяков

volodei Владимир, а вот не знаю, быть может сейчас на новый оригинал лепят наклейки вместо выштамповки.
А на счёт прокачки верно, надо делать обязательно.

xrom12345 писал(а): А когда тебе их ставили в вертикальном положении прокачали?

O`Breea писал(а): А на счёт прокачки верно, надо делать обязательно.

Первый раз про прокачку слышу, ничего не прокачивал, как это делать?

Ставится аморт вертикально, штоком вверх, шток вдавливается небыстро, плавно и без рывков вниз до упора, потом отпускается и сам выезжает до конца вверх. Проделать такое надо раз 5, а то и 7 для верности, после чего аморты горизонтально класть нельзя, отставить в сторону в вертикальном положении, иначе заново придётся прокачивать.

Оооооо, Константин, буду знать.

Звонил счас мастеру, сказал ясен перец - естественно перед установкой качал 10 раз!!!

Не за что

А с физической точки зрения объяснение прокачиванию есть?
Так то может и с бубном поплясать надо для верности.

Физического не знаю
Но на машине, полный ход шток никогда не сделает так, как при прокачке
Всегда всех заставлял прокачивать

Ellenium писал(а):А с физической точки зрения объяснение прокачиванию есть?

Там всё просто, Саш. Есть две полости в двухтрубном аморте, одна с газом, другая с маслом. В горизонтальном положении их хранят, чтобы сальник на штоке омывался маслом, не ссыхался и не терял свои свойства + перевозить их удобнее. В таком положении газ частично может перетечь из своей трубы в трубу с маслом и наоборот, из-за этого смешения аморты стучат и быстро мрут. Прокачкой "заталкиваешь" газ в трубу для газа, масло в трубу для масла и аморт снова в работоспособном состоянии.

Ясно. Пошёл изучать строение аморта. А у нас точно двухтрубный? Однотрубные типа устаревшие?
Хотя я вроде и прокачивал. Давно это было.

Я встречал только газомасляные как оригинал, так и неоригинал, а они все двухтрубные.

А кто нить коней брал, хочу их купить, а говорят коней на А8 не бывает, зашел на оф. сайт нету их там в списке. А???

Коней на А8 нет, но, кажется, Андрей karec какую-то модель знает, которая встаёт на наши машины.

Оооо, помню кто то писал что коней ставил, а где и кто не помню.

Так жёсткие они. Продавались на форуме. Я взять хотел.

Они регулируются по жесткости, скока надо, стока и ставишь.

Тогда почему человек продавал? Потому что недостаточно мягкие.

Кроме коней есть регулируемые по высоте и жесткости - коловеры. На "ибее" есть предложения от америкосов, но цена за комплект...

Пишу вердикт!!!
Передние амортизаторы Бильштайн B6-Sport BE3-2609 отходили 2.5 тысячи и один умер.Застучал шток амортизатора.По ямам не летал ездил аккуратно.После обкатки стали очень жесткие и это на 17 радиусе.Короче галимый спорт для хороших дорог.

Во во, поэтому все и советуют ток оригинал, ток не такой как мне попался, блин родные 200т.км. откатали, из них 120 Ростов/Дон, счас уже такие запчасти не делают.

Ребят, а кояба амортизаторы кто как охарактеризует, и какие для 3.3 можно смело брать???

каяба очень потеряла свое качество !!! один друг на каябе проехал 1500 км застучал,себе на хонду ставил два месяца один уже сопливый,и отзывы вообще не очень.(

на дальнем востоке народ пищит от восторга, катаясь на них...

А кояба на авоську появилась?

Да, я вот в отпуск приехал в калининград и товарищ один мне предлагал их, даже скорей рекомендовал "цена-качество"