катализаторы - пламегасители

Вт апр 08, 2008 3:29 pm

siroga писал(а):серег...просто тебе такая машина попалась...

да, и субъективно - ты вот сам например фонари задние колхозишь. я сам не умею, и не берусь. машины второй подж*** все время нет. езжу постоянно, машину останавливать не могу. людей нормальных тоже нет, кто бы взял и все нормально в сроки сделал. а сделать что-то хочется! вот я и говорю, что А8 в этом плане - не та машина... это я про Д2. готовых вариантов мало, мне 99% не нравится. или неадекватно дорого.

Вт апр 08, 2008 3:41 pm

-Сергей- писал(а):ну, две банки суперспринта нифига недешевы, это раз,

Не дороже тех цифр, о которых ты пишешь

-Сергей- писал(а):а два - трубы нержавеющей там совсем не немного надо

Ну не знаю, где ты там много труб то нашел?

-Сергей- писал(а):а еще я выхлоп на две стороны хочу. а у суперспринта этого нету...

Вот твоя проблема

, ты слишком много хочешь

Вт апр 08, 2008 6:56 pm

vovvw писал(а):Не дороже тех цифр, о которых ты пишеш

761803 CENT.INOX AUDI A8 2.5 TDI V6 18 570р.
761826 POST.2 MAGNUM AUD.A8 2.5TDI V6 23 500р.
это на А8ку.
суперспринт.ком.ру
а еще Х-образная труба, ну и те "немного труб", которые надо где-то найти, выгнуть, все это сварить...
короче, весь этот гемор, который выльется в деньги. вот и сосчитай, дороже или нет.

vovvw писал(а):Вот твоя проблема , ты слишком много хочеш

я - клиент. почему на другие машины все есть, а на эту нет??

Ср апр 09, 2008 8:12 am

-Сергей- писал(а):я - клиент. почему на другие машины все есть, а на эту нет??

Потому, что это совсем "другая" машина

, хотя тоже не понимаю, почему неоригинального выхлопа совсем нет (видимо родной редко сгнивал и спроса на него не было...)

Чт апр 10, 2008 3:38 pm

vovvw писал(а):Потому, что это совсем "другая" машина

Artek · Ср апр 23, 2008 8:37 pm

Сеня заправился бензинчиком , еду домой и что-то на 60км машину подергивать стало. Остановился, постоял. Поехал, все равно дергает, када к дому уже подъежал загорелся красный датчик САТ и не тух. что делать?

Сообщение **Akin** » Ср апр 23, 2008 8:59 pm

Artek писал(а):Сеня заправился бензинчиком , еду домой и что-то на 60км машину подергивать стало. Остановился, постоял. Поехал, все равно дергает, када к дому уже подъежал загорелся красный датчик САТ и не тух. что делать?

Вариантов может быть много. Есть возможность ошибки почитать?
Так проще говорить с машинкой будет

Могут быть катушки, коммутаторы, забитый бензонасос, фильтр, форсунки и т.д.
Горящая лампочка САТ говорит о пропусках сгорания.

Чт апр 24, 2008 7:31 pm

да вообще машину компьютер не отремонтирует - Влад тебе правильно пишет, это и раздражает. "пропуски сгорания" - и че? а у меня была "неправильная смесь". и "смени мотор" год горел. но я его поборол! я где-то писал, что я поменял - кучу всего. поэтому тебе к грамотному человеку в первую очередь надо, а компьютер - во вторую, как правильное приложение к разумной голове

DEN · Сообщение **DEN** » Вс май 18, 2008 10:24 pm

На 4.2 ABZ стоят два лямбда, но это ничего не меняет. Просто трубу врезать нельзя. Ехать конечно будет, но звук ужасный, расход однозначно вырастет, так как зонды информацию неправильную считывать будут. Когда катализатор работает, он создает определенное сопротивление на входе, как раз для работы датчиков, они в свою очередь информацию на мозги кидают. Если каталит совсем убрать-это самое худшее, что можно придумать.... Немного попогают различные вставки внутрь выбитого каталита, но прогорят быстро. Гораздо лучше поставить пламегасители, звук правда все равно погромче чем с катализаторами, но цена вопроса!!! Как то ездил на выбитых, потом себе пламегасители поставил-тише и расход на 1.5 литра меньше, да и гул почти пропал.Но лучше катализатора может быть только катализатор.. Хотя стоят они- 45000 и 60000!!!

Пн май 19, 2008 8:41 am

DEN писал(а):На 4.2 ABZ стоят два лямбда, но это ничего не меняет. Просто трубуврезать нельзя. Ехать конечно будет, но звук ужастный, расход однозначно вырастет, так как зонды информацию не правильную считывать будут. Когда катализатор работает, он создает определенное сопротивление на входе, как раз для работы датчиков, они в свою очередь информацию на мозги кидают. Если каталит совсем убрать-это самое худшее, что можно придумать.... Немного попогают различные вставки внутрь выбитого каталита, но прогорят быстро. Гораздо лучше поставить пламегасители, звук правда все равно погромче чем с катализаторами, но цена вопроса!!! Как то ездил на выбитых, потом себе пламегасители поставил-тише и расход на 1.5 литра меньше, да и гул почти пропал.Но лучше катализатора может быть только катализатор.. Хотя стоят они- 45000 и 60000!!!

ничего страшного не будет, каты убрали уже многие. Лично я просто удалил каты и звук остался 1:1 как был! насчёт сопротивления катов, то тоже вряд ли(на чистых катах сопротивления не должно быть).

Сообщение **dmc** » Пн май 19, 2008 11:26 am

Верное высказывание Максим, но только для машин 80 ых годов. Так как родные каты дороги, подбираются аналоги и самым главным критерием в подборе является именно цифра сопротивления ката. Если тебе так сказали на сервисе, надо менять сервис. Это я не чтоб тебя обидеть, а чтобы твой авто тебя дольше радовал.

Artek · Пн май 19, 2008 10:31 pm

банально. катушка отжила.))

Вс июн 08, 2008 2:40 pm

Вообщем хочу замутить пару вещей с катами, но предварительно здесь посоветоваться.

1ый вариант: Снять каты, просверлить сверлом небольшую дырку в серебряно-керамической мембране внутри ката и поставить каты обратно.

2ой вариант: Просто врезать вместо катов трубу.

Теперь вопросы: Если просверлить дырку, то как отразится это на работе двигателя? Ошибку не будет выдавать?
Если врезать трубу, то разумеется снимать датчики катов? Прошивать мозги не надо? Ошибку не будет выдавать?

Вс июн 08, 2008 2:42 pm

а что у тебя есть каты?))))))))))))

Вс июн 08, 2008 3:42 pm

siroga писал(а):а что у тебя есть каты?))))))))))))

? катализаторы??? да, даже 2

Вс июн 08, 2008 4:00 pm

на 95 годе?))))

Сообщение **Akin** » Вс июн 08, 2008 4:14 pm

BanditoZz писал(а):Вообщем хочу замутить пару вещей с катами, но предварительно здесь посоветоваться.

1ый вариант: Снять каты, просверлить сверлом небольшую дырку в серебряно-керамической мембране внутри ката и поставить каты обратно.

2ой вариант: Просто врезать вместо катов трубу.

Теперь вопросы: Если просверлить дырку, то как отразится это на работе двигателя? Ошибку не будет выдавать?
Если врезать трубу, то разумеется снимать датчики катов? Прошивать мозги не надо? Ошибку не будет выдавать?

Оба варианта не подходят. Вариант один - врезать вместо катов пламегасители, лямбды оставить, конечно.

Сообщение **dmc** » Вс июн 08, 2008 4:19 pm

BanditoZz писал(а):Вообщем хочу замутить пару вещей с катами, но предварительно здесь посоветоваться.

1ый вариант: Снять каты, просверлить сверлом небольшую дырку в серебряно-керамической мембране внутри ката и поставить каты обратно.

2ой вариант: Просто врезать вместо катов трубу.

Теперь вопросы: Если просверлить дырку, то как отразится это на работе двигателя? Ошибку не будет выдавать?
Если врезать трубу, то разумеется снимать датчики катов? Прошивать мозги не надо? Ошибку не будет выдавать?

Лучшим вариантом будут каты, каторые сейчас не так и дороги. Я на сотку 2.8 поставил польские, по 1500 рублей каждый. До этого ставил пламегасители, по той-же цене, два раза они прогорали, еще и шайба внутри отваливалась по сварке и дребезжала. Пробовал и трубы вваривать, звук- отстой, и на замену основного глушителя попал, но на сотку можно купить новый глушак, а на А8 проблема. Мой совет- каты, ошибок у тебя не может быть в любом случаи, вторые лямды пошли после 99 года, когда Европа перешла на "Евро-4"

Вс июн 08, 2008 4:54 pm

Ну я хочу воспользовать 1ым вариантом. Что может быть, если я так сделаю? Каты как таковые ведь останутся.

Сообщение **dmc** » Вс июн 08, 2008 5:21 pm

BanditoZz писал(а):Ну я хочу воспользовать 1ым вариантом. Что может быть, если я так сделаю? Каты как таковые ведь останутся.

Твой первый вариант не отличается от второго, но кажется ты для себя уже все решил, твой выбор. Многие так ездят(без катов или пламегасителей), что они будут делать, после быстрого сгорания основного глушака. Да и газораспределительный механизм, этих годов уже расчитан на подпор в выхлопе, отсюда потеря КПД и топлива.

Вс июн 08, 2008 5:21 pm

странно что на такой немолодой машине...всё уже не заменено....а каты родные?

есть наверное немернно должна

Сообщение **dmc** » Вс июн 08, 2008 5:45 pm

siroga писал(а):странно что на такой немолодой машине...всё уже не заменено....а каты родные? есть наверное немернно должна

Какая разница сколько она прошла, каты выполняют свою функцию по нейтрализации С.О. 50-70 тысяч и то только на холостом ходу, а после этого пробега соты ката окисляются, остается только вторая функция подпора выхлопа, до тех пор пока не начнут плавиться, от горения масла и плохого бензина. Старая дорогая керамика, по сравнению с нынешними катами, была выносливее, на счет плавления. Жор бенза тут ни при чем.

Пн июн 09, 2008 8:15 am

dmc писал(а): Многие так ездят(без катов или пламегасителей), что они будут делать, после быстрого згорания основного глушака.

Не основного, резонатора, он сначала идет...

dmc писал(а):Да и газораспределительный механизм, этих годов уже расчитан на подпор в выхлопе, отсюда потеря КПД и топлива.

Bend на своей C-ке трубу ставил, на КПД и жор не жаловался

, по звуку тоже не обламывался...

Сообщение **dmc** » Пн июн 09, 2008 11:08 am

С резонатором все проще. Разрезаешь, пропихиваешь новой стекловатой, между сеткой и корпусом (урса пойдет), а вот из основного куски трубок вываливаются. Время нас рассудит, а бенза уходит больше на треть, через это прошел лично, да еще во время финансовых затруднений, потому очень подметил разницу.

К стате, твой движок, помоему еще Евро 2, распредвалы другие, так что вырезка катов тебе не повредит, только глушаку

Пн июн 09, 2008 12:49 pm

dmc писал(а):К стате, твой движок, помоему еще Евро 2, распредвалы другие, так что вырезка катов тебе не повредит, только глушаку

Да, евро 2. Значит можно. Ну а сколько глушак проживет с просверленным катом?