Стук в двигателе 4.2

[Dmtr]

Всем привет.
Машина несколько лет стояла, периодически заводилась и пару раз ездила, в том числе однажды примерно 150км с двумя не работающими цилиндрами (коммутаторы сгнили).

В общем пявились стуки в моторе, больше даже на стриканье гидрокомпенсаторов похоже, когда масла не хватает, но звуки одиночные и каждый соответствует одному ходу поршня, то есть на холостых примерно 1,6 щелчка в секунду. Стучит и на холодную и на горячую, частота возрастает с оборотами.
Сразу не сильно бздел, решил поменять масло. А там медная стружка в крышке фильтра на дне. Не много, но есть. Вкладыши?
Масленка пищала, но не уверен что это связано.


Один двигатель у меня уже стуканул, но там лязг стоял конкретный и я даже не стал разбираться, просто поменял мотор.

Машина d2 4.2 akg

https://youtu.be/Eb0Co6634e0

[Akin]

Смущает стружка, но звук на вкладыши пока не очень похож...

[григорий]

На пропуски зажигания смеси в цилиндре тоже смахивает

[Bla©k]

А там медная стружка в крышке фильтра на дне. Не много, но есть. Вкладыши?
Масленка пищала, но не уверен что это связано.

связано, конечно.
Сними нижний поддон и посмотри, что в нём. Могут и кусочки медные лежать.
Но шатун довольно глухо стучит.
У тебя, возможно, ранняя стадия. Вкладыши изнашиваются со стружкой, давление на пределе, "стрикают" гидрики.

Я недавно V6 делал. Там начиналось с маслёнки (в течение полугода несколько раз зажигалась). Непосредственно после замера давления масла убежали фазы в одной из голов. Думаю в момент первого старта, когда система наполнялась маслом и цепь стрекочет дольше. В общем, развалился башмак ГНЦ.
Заменил башмаки в обеих ГБЦ. Заменили масло. В слитом масле явно был виден медный "металлик". Запустили двигло. На оборотах услышал стучок. Точно не знаю, был ли он в момент заезда (на холостых его нет). Или так повезло, что всё случилось уже у меня в гараже.
Короче говоря, кончилось заменой шатунных вкладышей. Один был провёрнут, но проворот, похоже, произошёл уже при мне - шейка не пострадала. Ничего не точил. Просто новые стандартные вкладыши. Коренные не трогал, т.к. замер пластигагой показал, что зазор в норме. Ну и полукольца махнул.
По шатунным вкладышам зазор промерял и на старых, и на новых вкладышах.

[Dmtr]

Спасибо всем отозвавшимся.

Смущает стружка

Вот и я о том же, если бы не она, залил бы новое масло и забил бы

пропуски зажигания

Это вряд ли

связано, конечно

Дело в том, что после того как разобрался с искрой во всех цилиндрах, масленка по-моему больше не пищала, но я не помню наверняка, т.к. за последний год ездил на ней всего пару раз.

По мне, звук очень похож на гидрокомпенсатор, но если бы это был он, то частота была бы в 2 раза реже? Верно?

Имеет ли смысл сразу снимать весь поддон и что можно сделать сняв только нижний? Все залеплено жестким герметом, не очень хотелось бы в лишний раз отдирать.

[Bla©k]

сняв нижний, увидишь осадки, что не вышли со сливом масла.
сняв верхний, поучишь доступ к коленвалу.

[Dmtr]

Bla©k, верхний есть возможность снять не снимая нижний, внутри никаких болтов нет?

Шатунные такие?

Текст:

Для диаметра вала начиная с [мм] 53.958
До диаметра вала [мм] 53.978
Для корпуса диаметром начиная с [мм] 56,8
До корпуса диаметром [мм] 56.819
Ширина 1 [мм] 17
Толщина стенки [мм] 1.404
Дополнительная информация Алюминиевый сплав на стальной основе

Если кто знает, киньте номерок коренных, на которых не придется замки перебивать.

[Bla©k]

я конкретно про V8 сейчас не полезу в ELSA смотреть, но по идее не думаю, что сильно отличается от V6. Нижний обязательно снимать, там полно крепежа внутри. Маслонасос снимать, опять же.

[Dmtr]

Как снять масляный насос?

[Bla©k]

Прежде чем лезть самому в эти дебри, считаю необходимым установить ELSA и там всё смотреть самому.
П.С.
Глянул ELSA, как-то совсем не как на V6 там ))
В общем, смотри сам, изучай.

[Bla©k]

Как снять масляный насос?

Removing and installing parts of the lubrication system

Removing oil pump


‒ Pull out dipstick.
‒ Drain engine oil.
‒ Unscrew bottom part of oil sump.
‒ → Turn engine until opening (centre arrow) in oil pump drive is at bottom.
‒ Unscrew oil pump and pull out downwards.

[Dmtr]

Bla©k, это я бы с радостью, когда-то даже была, но компа у меня нет.

Спасибо, уже нагуглил фотку снятого насоса как у меня и понял что нужно было вал покрутить. Завтра попробую.

Там, кстати, вроде бы вполне неплохой доступ к колену через нижний поддон, кроме 4 и 8 шатуна.

[Dmtr]

Зацените прикол: через нижний поддон в принципе есть доступ ко всем шатунам, но стоит пластина, последний болт которой можно выкрутить только сняв весь поддон.
Есть желание тупо его срезать.

[Dmtr]

Чисто для общего развития, как могло получиться такое? Это его его так раскатало, или что?

[Bla©k]

провернуло.
Ты его когда снимал, он же наверняка уже не в исходном положении был?

[Dmtr]

Bla©k, я про ширину. На том шатуне, на котором провернуло, вкладыши шире остальных. На фото сравнение с вкладышем с соседнего шатуна, под который он, кстати, залез.

[MacGyver]

Раскатало чтоль? Ну не настолько же... Могли менять...

[Dmtr]

Подскажите пожалуйста кто-нибудь момент затяжки крышек шатунов, а то где-то пишут 30нм+90°, а где-то видел 43-53нм

[MacGyver]

Как это не странно,на этом двигателе, по инструкции, ремонт шатунно-поршневой группы не производится, поэтому моменты затяжек не указаны.
Но... можно подглядеть от других двигателей: а там как раз 30 Нм + 90*

[666]

И что, прокатило?

[Dmtr]

666, ну а чего не прокатит.. Тут главное опасение в том, насколько шейка колена пострадала. Ну я по ней самой мелкой что нашел наждачкой прошелся, хотя бы для того, чтобы то что со старого вкладыша на ней осталось удалить. Пока полет нормальный.
В общем ремонт встал примерно в 20$. Из них:

77 822 600 - 48 рублей
И тюбик HT300C - 8 рублей.

Работы на несколько часов, если не увлекаться с мойкой-протиркой всего что снял, как я. С двумя дальними шатунами будет сложнее, но тоже реально. Болт на пластине, который упоминал выше, срезал полотном от ножовки, выкрутил его на сколько было возможно и отпилил, когда собирал назад, просто поставил болт покороче.


Мне, кстати, ещё пришлось крышку шатуна менять, потому что ее как-то выгнуло что она с новым вкладышем на колено налазить не хотела.