AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Приколхозил подвесной ГАЗ 31029-2202076-10(20)
Номер родного-4D0 521 113 CFW
Материалы: подвесной-260руб
-шина 25-я (полоса,ширина 25мм,толщина 4мм) пол метра 15руб,Нужно 21см
Просверлил 4 отверстия в шине(наружние,растояние между ними 17,5 см по наружкам 20,5 внутренние, кажется 15см,Лучше мерять по месту подвесным) и прикрутил подвесной к ней(болты в комплекте с подвесным,толщина 8мм)Болты родного подвесного заменил на более длинные и добавил проставки между шиной и кузовом,чтобы новый встал ниже.Подвесной ставил стаканом к коробке,горбом к редуктору.
Верхнее ребро подвесного обточил болгаркой( чтоб не протирало пыльник ручника)
Работать лучше вдвоем,тяжелый глушитеть,кардан на голову может упасть.
Ничего сложного нет,кардан разбирается путем выворачивания болта из вилки и сбивания со шлицев( предварительно пометить положение) Попутно я перебрал гранаты.
Я очень сильно не хотел ставить что либо от волгаря,но по сути,там подвесной отхватывает больше.На авосе редуктор не двигается.
Больше 220 еще не ехал,прошел 250 км полет нормальный.

Вся работа без сварки.Теперь есть плюс, в следующий раз просто менять подвесной,без доработок,снял и поставил.

Зачастую вот такие действия кажутся варворством над авто, но лично я считаю, что подобные темы, где описывается взаимозаменяемость узлов Авоськи на запчасти от более распространенных авто, не важно будь то про-про-про бабушка Авоськи или руское дрыгало, заслуживает отдельного раздела.
Причин масса: 1 - удобство поииска нестандартных решений и замен запчастей;
2 - многие подобные решения упрощают жизнь владельцу (типа как тема с кривым баком и соском, хуже ведь никому не стало);
3 - подобные знания могут очень облегчить жизнь каждому из тех кто скептически настроен читая подобные темы (прикалите если ваша авоська встанет в ново эпинево откуда до цивилизации пару сотен км и вы сможете выйти из ситуации именно таким нестандартным решением)

Вобщем, лично я всячески поддерживаю таких энтузиастов, которые в пределах разумного находят выходы из нестандартных ситуаций и при этом данное новшество не выглядит по колхозному.

чтоб ходил как original

Спасибо. Но качество ГАЗа смущает. Хотя на вид серьезный и на подшипнике надпись "Kraft".Хотел усиленный с газели поставить,но крепеж там ненадежный,обойма легко снимается.А с форда транзит 2003 года,нужна сварка и резка родного подвесного.

на форуме есть отчет о такой замене с использованием запчасти от Москвича.http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=117&t=5288&start=0

Виталь, там ШРУС меняли, здесь речь о подвесном.
semiletina Если честно, то мало что понято из описания. Жаль фото нет.

Молодец semiletina, в ближайшем будущем потребуется и мне эта тема. Вообще я тоже за то, чтобы машина ездила с минимальными затратами, при этом, что касается кардана, то машина никак не изменит своих характеристик. А кто считает что это колхоз, пусть покупает на машину стоимостью 300-350 тыс. кардан за 50 тыс. и в его машине не будет колхоза, только окружающие назовут его не колхозником, а другим более грубым словом.

да,фотать не получилось,а то что непонятно,то там на самом деле ничего сложного. Взять кусок полосы,прикрутить к ней подвесной,снять кардан и установить на него этот подвесной,потом ставить кардан на место прикручивая подвесной длинными болтами, подложив под полосу проставки и сточив верхнее ребро подвесного для успокоения души.

Подвесной с 3110 наверное? На 29-й его не было.

да, подвесной от 3110, но номер 31029.

30ткм.Полет нормальный,вибрации со стороны кардана отсутствуют.
Если кому очень сильно надо,могу заморочиться с изготовлением,конечно с разрешения администрации,но наценку за работу делать не буду,не сочтите за торговлю,но только как помощь в целях экономии времени.

Изготовил подвесной,но немного по другому.
Теперь меняется все без переделок.

Если я правельно понимаю то разница в подвесных это планка крепления к кузову.
Думую на досуге заменить, а то говорят чтоон не очень.

В основном да,и ребро сверху можно подточить.
Изготовление,при наличии инструмента занимает не более 20 минут.

Я уже знаю к кому обращусь за планкой лови + в карму

Спасибо!

расстояние между дырок 17,2см

еще

Всем привет, по опыту semiletina , поставил себе подвесной от волги, только нижнюю планку ,изготовил из 6мм. железной полосы. После замены правда пришлось второй раз снимать глушак ,регулировать соосность была небольшая вибрация . Зато теперь все в норме проехал, тыс. 17 км. все отлично. Пасибо за совет.

Вот на четвёртом рисунке если считать снизу в верх,там корпус от оригинального подвесного.Я делал так-покупал от мерседеса,срезал с него все пластины,в родном корпусе,как на рисунке токарь мне снимал внутренний диаметр примерно на миллиметр и туда я запресовывал мерседесовский,получалось как оригинал.

Здесь только на одном кадре не присутствует оригинал.
А смысл городить огород с токарем? И бюджет какой? Время изготовления? Доступность материала в Урюпинске?
З.ы. Тоже хотел замутить от транзита или БМВ,но дорого и никаких гарантий что получится.Да и при следующей замене браться за сварку и болгарку,а тут тупо покупаешь и меняешь.

Если посмотреть-как часто мы их меняем=раз в 20лет,так что есть смысл поставить фирменный от мерса ,не так уж и дорого,зато красиво и на долго и выглядит менее колхозно.Хотя и твои варианты не такие уж и страшные,и ходить думаю будет т.к.этот узел малонагружен.

Ну да,не часто.да и увидеть со стороны его сложно,даже на подъемнике.По надежности время думаю покажет и скорее всего не в пользу волги. А по стоимости,всеж не 60тр.
Мой расколотило,а в колхозе не велик выбор иномарочных подвесных,вот этот и воткнул.

А еще есть вот такая штука: Corteco 601888. Правда она идет без самого подшипника.
Еще есть подвесные на a8, как я понял, польского производства, номер CBA8-2.