AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Сегодня в Эльзе сделал пару открытий, связанных с проверкой уровня масла в АКПП с дополнительным радиатором. Актуально для рестайловых А8.

Краткое, пошаговое описание такое:
1. Машину устанавливаем на ровную поверхность;
2. Подключаем ваг-ком для замера температуры масла;
3. На начало теста температура АКПП должна быть не менее 80 градусов (!);
4. Глушим двигатель и ждём остужения масла АКПП до 30 градусов, но не выше;
5. Заводим ДВС;
6. Селектор должен быть установлен на Р (!);
7. Климат или печка отключены;
8. Ждём, когда темпера поднимется до 35 градусов;
9. На этой температуре откручиваем заливную крышку. Если масло начинает сочиться из заливного отверстия в пределах от 35 до 40 градусов (до 50 для стран с жарким климатом), то уровень в норме;
10. Если масло не вытекает, то доливаем до тех пор, пока не начнёт вытекать (следим за температурой);
11. Меняем резиновое кольцо на заливной крышке АКПП и закручиваем её с усилием 80 Нм.

Теперь пара мыслей по этому поводу.
В Эльзе сказано, что прогрев масла для машин с дополнительным радиатором до 80С обязателен потому, что только при этой температуре и выше термостат открывает проход масла в дополнительный радиатор (!). При необходимости нужно поездить на машине, чтобы нагреть масло до нужных 80-ти градусов.

Следующее открытие - нигде не сказано, что нужно проходить селектором по всем положениям (R, N, D, S) и обратно перед тем как открутить заливную пробку. Сказано, что селектор должен быть в положении Р (пункт 6).
То есть проверка уровня масла немного отличается от проверки уровня на машинах без допрадиаторов. Но это немного может быть причиной перелива или недолива, что вредно для АКПП (о чем опять же сказано в Эльзе).

Владельцам 4.2, 3.3, 6.0, 2.8 волноваться не придётся, у них нет допрадиатора, судя по Этке.
Этот метод касается владельцев 3.7 (коробки с кодом ECH, FBB) и некоторых моделей 2.5 (коробки с кодом ETN, FEG, FAZ).

Допрадиатор выглядит так
Ссылка на первоисточник

И что теперь делать? Перепроверить по этой методике?
Или лучше не лезьть?

мне кажется,старый метод плох тем,что машину задирать надо и лезть под нее.Зато проверенно и проще.

a8s8 писал(а):
И что теперь делать? Перепроверить по этой методике?
Или лучше не лезьть?

Владельцам 4.2, 3.3, 6.0, 2.8 волноваться не придётся, у них нет допрадиатора, судя по Этке.
Этот метод касается владельцев 3.7 (коробки с кодом ECH, FBB) и некоторых моделей 2.5 (коробки с кодом ETN, FEG, FAZ).

Алексей, +1 Выделю эту строчку жирненьким, чтобы не путать одноклубников.

Кость чет у меня сомнение касаемо допрадиатора, у меня он стоит

Антон, не уловил, ты спрашиваешь стоит ли он у тебя?

Утверждаю
Так как я его даже мыл как то

Ага, это уже интересно Я в ЭТКЕ не нашёл допрадиаторов на 3.3, быть может доустановили, быть может опцией с завода шёл. Даже не знаю какие ещё могут быть варианты. В любом случае коробке от этого только легче

O`Breea писал(а):3. На начало теста температура АКПП должна быть не менее 80 градусов (!);

Я вот чего то не пойму...чтоб прогреть до 80 этож сколько ездить надо и как...сейчас спустя час езды она держит температуру около 60 градусов...выше не хочет...

Будем на это надеятся, думаю если немец зажал средства на вебасту, то думаю на это тем более.... Позже целкну на телефон выложу

moto73 Надо греть либо в тёплом боксе, либо летом. Ездить осенью, особенно зимой и пытаться прогреть не получится. Зимой у меня максимум до 70 поднималось и всё.

O`Breea писал(а):Зимой у меня максимум до 70 поднималось и всё.

Понятно...а то вопросом было для меня.

Если летом ездил, то 100% масло нагревалось до 80 градусов, а значит открывался клапан, пускающий масло в допрадиатор. В этом случае можно смело начинать проверку на 30 градусах.
А если масло поменял полностью или поставил коробку после переборки, то до 80 прогреть необходимо.

масло заменил 10 тыс. назад. Летом. Проверить еще хочу раз перед зимой и опять поменять...

Подскажите пожалуйста, в какой группе смотреть температуру масла в АКПП?

и ещё во тут не понятно:

5. Заводим ДВС;
6. Селектор должен быть установлен на Р (!);
7. Климат или печка отключены;
8. Ждём, когда темпера поднимется до 35 градусов;
9. На этой температуре откручиваем заливную крышку. Если масло начинает сочиться из заливного отверстия в пределах от 35 до 40 градусов (до 50 для стран с жарким климатом), то уровень в норме;


тойсть как понял завели машину при 30 градусов и полезли под низ с заведённым моторам и ждём пока не подымется температура масла в АКПП к 35. И потом в промежудке от 35-40 откручиваем и смотрим уровень??

поправете, если не правильно...

Температура масла проверяется в "АКПП" - "Измерения" - 004 группа.

По методике всё правильно. Я обычно завожу двигатель, когда масло дошло до 30 градусов, неспеша откручиваю заливную и жду, когда температура поднимется до 35. Если на 35 масло из отверстия не полилось, то начинаю заливать из заранее приготовленного шприца. Как только начинает выливаться обратно проверяю температуру. Если уложился в предел 35-40, то закручиваю пробку.

спасибо. буду практиковать на выходных. уже прикупил 1 масла.

Не за что

доброй ночи. не подскажешь какую именно пробку откручивать на АКПП, там их вроде бы 2-е???

Доброй!
Для слива маленькая, для заливки большая. Их там точно две, не перепутаешь

для проверки уровня и заливки масла откручивать большую...понето...

огромное спасибо.

Не за что