AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Собственно, когда шевелишь разъем, выступает масло. Сталкивался кто-то? Лечится ли без разбора коробки?

Когда масло будешь менять и его за одно.

Он меняется изнутри, или большая потеря масла будет?

Ну поддон снимать придётся я думаю.Литров 5 сольётся точно.

Поддон снимать, возможно и гидроблок откручивать надо будет для того, чтобы разъём вынуть. А вынимается он вовнутрь. На нём меняются колечки резиновые и всё собирается обратно.

O`Breea, спасибо, принято!

Гидроблок снимать не надо.
Рукожопы, которые ремонтировали коробку, разьем здорово покоцали. Снаружи кусочек обломали, внутри упор что бы не текло, посадили на герметик.
Не получается выдавить разьем. Там хитростей нет? Бери и толкай аккуратно вовнутрь?

Стопорное кольцо снял, если че.

У тебя коробка такая, что свободно выниматься должен. Кроме стопорного кольца ничего не должно быть, герметик и держит. Раскачать его, надавливая, должно пойти.

Достал. Час потом вымывал гермет растворителем из корпуса коробки и самого разьема. Потом взялся за паяльник, с большего заделал обломки и трещины. Поставил новые колечки. Похоже, что придется все же брать новую косу. Понаблюдаю.

Коробка в аварии с ошибками 18243 и 18238, устойчиво, постоянно. Разъемы продувал, вычищал, похоже трещина внутри и маслом коротит.
Нашел оригинальный номерок жгута проводов для 5-ступенчатой АКП: 01L 971 661 A.
Нужны советы:
1) Есть ли смысл выковыривать жгут с другой беушной 5HP24?
2) Кто то может с уверенностью дать номерок жгута по ZF?
3) Может у кого есть?

Гидроблок снят.
Заказан оригинальный шлейф ZF с номером 1058227019 который УВЫ НЕ ПОДОШЕЛ! Оказался коротким и похоже он от БМВ.
Соответственно ищу другой номер шлейфа.

Он бы и не подошел
Тебе нужен этот ZF 1058 227 020

Спасибо!