AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Меня давно интересует вопрос можно ли заменить АКП на МКП в кузове D2 и сколько это будет стоить с работой, и вообще реально ли это? (Ой извиняюсь не туда тему поставил не на тот кузов)

Анатолий писал(а):Меня довно интересует вопрос можно ли заменить АКП на МКП в кузове D2 и сколько это будет стоить с работой, и вообще реально ли это? (Ой извиняюсь не туда тему поставил не на тот кузов)

Реально. Понадобится коробка, педальный узел, сам механизм переключения, обшики в салоне вокруг рычага, соответсвенно если не будет, цилиндры сцепления, комплект сцепления, маховик, карданный вал, задний редуктор. И явно еще какая то мелочевка. Теперь вопрос- а оно вам нужно?
Ведь еще понадобятся руки, к тому же руки и мозг, что бы можно было дать понять мозгам компа что механика появилась.

Мозг перекодируется старый
Бюджет под десятку...

Akin писал(а):Мозг перекодируется старый
Бюджет под десятку...

работа?
или все вместе?

shtepa писал(а):

Akin писал(а):Мозг перекодируется старый
Бюджет под десятку...

работа?
или все вместе?

Все вместе, используя БУ запчасти.

немного не в тему, но интересует вопрос на будущее
на разборке сказали, что на дорестайл можно поставить коробку от рестайла (4.2 Q) говорятб что подходит.
кто-то сталкивался? еще мозги тогда надо менять?

Подходить то визуально подходит, мозги и проводку менять нужно, думаю еще могут быть проблемы в состыковке с мозгами мотора.
Есть ли смысл в этом? Не проще ли родную поставить...

вот вчера катался на S8 до рестал переделанной из автомата на ручку, мне очень понравилось, переделывали в Минске,вся работа обошлась вместе с коробкой и всем остальным 2. 200$? сейчас отвёз свою туда же на переделку

Забали сказать про заменяемые привода, кардан.

Bend писал(а):

Анатолий писал(а):Меня довно интересует вопрос можно ли заменить АКП на МКП в кузове D2 и сколько это будет стоить с работой, и вообще реально ли это? (Ой извиняюсь не туда тему поставил не на тот кузов)

Реально. Понадобится коробка, педальный узел, сам механизм переключения, обшики в салоне вокруг рычага, соответсвенно если не будет, цилиндры сцепления, комплект сцепления, маховик, карданный вал, задний редуктор. И явно еще какая то мелочевка. Теперь вопрос- а оно вам нужно?
Ведь еще понадобятся руки, к тому же руки и мозг, что бы можно было дать понять мозгам компа что механика появилась.

а сцепление штатное или керамическое?

Анатолий писал(а):Меня давно интересует вопрос можно ли заменить АКП на МКП в кузове D2 и сколько это будет стоить с работой, и вообще реально ли это? (Ой извиняюсь не туда тему поставил не на тот кузов)

заменить акпп на мкпп можно.Сам провернул такую операцию в городе герое Минске.Под чертой итого:2500 вечнозелёных,но есть целый ряд подводных камней.Ай как достоверна поговорка-мягко стелят да спиться плохо.

Это тот вопрос был актуален шесть лет назад))

Анатолий писал(а):вот вчера катался на S8 до рестал переделанной из автомата на ручку, мне очень понравилось, переделывали в Минске,вся работа обошлась вместе с коробкой и всем остальным 2. 200$? сейчас отвёз свою туда же на переделку

Cам столкнулся с неизбежностью смены АКПП на МКПП которая была произведена в Минске.Увы сделано было мягко говоря похабно.Эти черти даже неудосужились долить масла в задний редуктор,хотя это правило хорошего тона.В плане электрики они вообще дуб дубом. В москве есть специальнообученные люди,которые знают что и как перепрошить.

Ставится программа на твой комп от с8 мкпп без проблем и кодируется блок абс, и после этого как на а8 становится программа с8 начинаются небольшие проблемы- коллектор полностью закрывается и становится длинный ,а при 5200 оборотов открывается только нижняя часть ,так как на с8 коллектор управляется одним солинойдом на две груши . Далее- форсунки у с8 дают больше производительность чем у а8 ,за короткий импульс открытия от программы с8 и начинается периобеднение смеси под нагрузкой, поэтому форсунки ставим от с8 или с6 они одинаковы и имеют отличие они серого цвета и с другим кодом. Когда себе установил мкпп ,пришлось поставить коллектор от с8 ,но можно и от д3 4,2 он такой же как и на с8 ,далие дроссельная заслонка и угловой патрубок на нее (себе ставил от д3 все подходит),провод один с фишкой на управления открытия коллектором удлиняется и подключается к солинойду. Далие меняем расходомер воздуха и форсунки ,и весело делаем пробный заезд и получаем с8 на мкпп и радуемся как стрелка тахометра моментом доходит до отсечки 7200 об и вжимает в сиденье!!!

hp36 писал(а):Ставится программа на твой комп от с8 мкпп без проблем и кодируется блок абс, и после этого как на а8 становится программа с8 начинаются небольшие проблемы- коллектор полностью закрывается и становится длинный ,а при 5200 оборотов открывается только нижняя часть ,так как на с8 коллектор управляется одним солинойдом на две груши . Далее- форсунки у с8 дают больше производительность чем у а8 ,за короткий импульс открытия от программы с8 и начинается периобеднение смеси под нагрузкой, поэтому форсунки ставим от с8 или с6 они одинаковы и имеют отличие они серого цвета и с другим кодом. Когда себе установил мкпп ,пришлось поставить коллектор от с8 ,но можно и от д3 4,2 он такой же как и на с8 ,далие дроссельная заслонка и угловой патрубок на нее (себе ставил от д3 все подходит),провод один с фишкой на управления открытия коллектором удлиняется и подключается к солинойду. Далие меняем расходомер воздуха и форсунки ,и весело делаем пробный заезд и получаем с8 на мкпп и радуемся как стрелка тахометра моментом доходит до отсечки 7200 об и вжимает в сиденье!!!

а как это дело будет выглядеть на дорестайле? и ещё интерестно, какой можно поставить маховик и сцепу (вернее с каких машин, моторов, с С8 не могу найти), коробка с С8 DGV.Крепления коробки с 5-ти ступки МКПП 2.8 А8 подходят?Кулиса с тягами с С5 2.5 МКПП 6МКПП трактор передний привод - подойдёт?

На дорестаил маховик на 10 болтов и с нарезкой 60-2 для датчика G-28 только оригинал ,но есть вариант с ауди s4 ,s6 4.2 у неё был маховик на 10 болтов ,но нет нарезки для датчика,но можно нарезать при желании. Кранштейны коробки подайдут от 6 ст дизеля А8 моно, или от s8 дгв ,кулиса так-же ,но можно приспособить от с4 (100) ,только тяги надо удлинить.Каробку по желанию можно и дизельную они крепкие ,но после третий скорости передачи длинные.Редуктор надо подберать под коробку по передаточному числу.Кардан не проблема удленить и отбалансировать.Педальный узел оригинал а8-с8 мкпп, но можно купить главный цилиндр сцепления ,педаль и доработать свой.

Значит как я понял маховик мне надо искать только с С8 дорестайл?С с5 2.5 маховик одномассовый со сцеплением не подойдёт?Цилиндрики с того же с5 подойдут? Какое сцепление подойдёт, с чего? Полуоси с с4 дизеля подходят?

Сцепление оригинал !!! Полуось правая уникальна , она самая длинная из всех ауди ,а левую подберёшь с правых полуосей от любых аудюх ,главное смотреть шлиц абс.Насчёт маховика можно сделать нарезку 60-2 для датчика g-28 ,это маховик от с4-с6 4,2 в старом кузове у них один в один маховик на 10 болтов и сцепление такое же.Целиндр главный берёт с бочка тормозуху с наружи ,а отдаёт на рабочий с нутри педального узла .Трубка проходит между педалий и уходит к рабочему наружу,по этому надо подберать такой целиндр от других ауди где такое расположение трубок или чито то колхозить.

Полуось получается правая только от С8, маховик и сцепление буду искать с С4 4.2 т.к. у нас что-то с С8 ни у кого нету.А можно поподробней, что значит сделать нарезку , просто никогда не сталкивался, там что ли все зубья на маховике и несколько надо отпилить?60-2 -- это по идее не хватает 2 зубов, хотя у меня на маховике АКПП нехватает 3 зубов.

Посмотри вот здесь все описано про маховики и сцепление дорестайл и рестайл http://audi-v8.ru/viewtopic.php?f=23&t=372
И тут подробно описан переход с акпп на мкпп ,но рестайл http://audi-v8.ru/viewtopic.php?f=23&t=327

Мне нужно будет менять форсунки или можно оставить старые? Как правильно переделать маховик из двухмассового дизельного и комплект сцепления от дизеля того же подойдёт?

Форсунки можно не менять ,это по желанию,но если хочешь чтоб нормально ехала ,то меняй.Повторяю про маховик и сцепление --- У тебя маховик одномассовый ,и крепится на 10 болтов и имеет насечку 60-2 для датчика G-28 для опредиление верхний точки первого цилиндра.Такой же маховик ставился на s4-6 до 97 года на 4,2 моторы ,но на нём нет нарезки для датчика! Сцепление одинаково!!!.Выбирай сам или оригенал, или делай нарезку в правильном месте на s4-6 маховике, и не забуть отбалансировать маховик !!! Двухмассовый дизельный маховик не подойдёт так как он на 8 болтов и развалился быстро бы от кватро стартов! По этому с завода ставился однамассовый маховик .

По форсункам понятно, почему спрашиваю, потому-что не могу найти маховик ни с S4-S6 ни тем более оригинал, вот и думаю, что делать.

Оригинал купить не проблема ,но стоит много денег.Литва рядом и там есть все ,я все покупаю там!
http://ru.auto.plius.lt/objavlenija/avt ... 99%5D=1330 http://ru.autogidas.lt/automobiliu-mikr ... 1%82%D0%B8