AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем доброго здоровья и процветания! Не сомневаюсь, что среди членов клуба и его гостей есть люди пересевшие на нового флагмана Audi.
Хотелось бы знать мнение о разнице моделей из первых рук. Например о шумности в салоне - по мнению некоторых владельцев шумность несколько возросла.

Audiliebhaber писал(а): Не сомневаюсь, что среди членов клуба и его гостей есть люди пересевшие на нового флагмана Audi.

а я сомневаюсь
хотя среди гостей - вполне возможно.

Audiliebhaber писал(а):и его гостей

Ключевой момент )

Годика через 2 или 3, можно поднять этот вопрос. А к тому же тема обкатки была! Клубни катали ее уже!

Катал некоторое время такую машину, по шумке не скажу так как машина была на двоных атермальных стеклах, и разницы с D3 2004 года по шуму не заметил.

не очень понравилось как реализованно управление селектором АКПП.

По ходовке. машина была на опциональном дифе и спорт подвеске.

В режиме комфорт: валкая неуправляемая корова. крены огромные, руль пустой.

В режиме авто, первые два витка на змейке валкая потом собирается и становиться более мение.

режим динамик больше подходит машине если сам за рулем.

Ну и режим индивидуал с маскимально драйверскими настройками подвески, дифа и руля, просто бесподобен. тачка движеться за рулем как влитая.

По ходовым качествам. Чувствуеся некий жирок, по ощущениям динамика 372 сильного мотора уступает 335 сильному BFM хотя замеры на квотер говорят что машина немного быстрее. 14,343 прортив примерно 14,7 у BFM


Качество салона проявиться при большом пробеге. но дизайн и общая стилистика мне нравиться.

Жирным минусом считаю отсутсвие тач скрина на экране.

Lost писал(а):Ждирным минусом считаю отсутсвие тач скрина на экране.

Из всего сказанного никакого смысла и четкого ответа не увидел... Т.к. съездить на ней до магаза и купить пузырь. И после этого писать отчет... Это нереально. Я думаяю правильней и конкретней ответ будет владельца данного авто, каторый матает на нем минимум 30 км в день..История поездки в магазин вымышленная, извиняюсь если кого-то задел по совпадению.

sn592 писал(а):

Lost писал(а):Ждирным минусом считаю отсутсвие тач скрина на экране.

Из всего сказанного никакого смысла и четкого ответа не увидел... Т.к. съездить на ней до магаза и купить пузырь. И после этого писать отчет... Это нереально. Я думаяю правильней и конкретней ответ будет владельца данного авто, каторый матает на нем минимум 30 км в день..История поездки в магазин вымышленная, извиняюсь если кого-то задел по совпадению.

Ну извините что поездка до Нижнего Новогорода и обратно + день на треке не является основанием написать свое мнение о машине.

Lost писал(а):В режиме комфорт: валкая неуправляемая корова. крены огромные, руль пустой.

не сказал бы что руль пустой,крены минимальны,рулится тоже неплохо для своей массы.

Lost писал(а):по ощущениям динамика 372 сильного мотора уступает 335 сильному BFM

по моим ощущениям динамика один в один как у S500 221.

Lost писал(а):Жирным минусом считаю отсутсвие тач скрина на экране.

+1
и не только это.

filosof писал(а):не сказал бы что руль пустой,крены минимальны,рулится тоже неплохо для своей массы.

Рулиться неплохо только в режиме индивидуал со всеми возможными настрйками в динамике. в противном случае при активном рулении на змейке ацки крениться и едет мимо конусов.

filosof писал(а): по моим ощущениям динамика один в один как у S500 221.

ну где то рядом

нет,я говорю именно про комфорт.На 140 в повороте особых кренов не наблюдал,возможно из-за обнимающих сидений.

sn592 писал(а): Т.к. съездить на ней до магаза и купить пузырь. И после этого писать отчет... Это нереально.

Прям как в воду глядишь Мы на ней в Королеве за пивом в магазин ездили

petroff писал(а):Прям как в воду глядишь Мы на ней в Королеве за пивом в магазин ездили

Так оно так и было?????

petroff писал(а):Прям как в воду глядишь Мы на ней в Королеве за пивом в магазин ездили

Я хотел подъехать но не смог. Равно и на Д.Р. клуба был на М. Электрозаводской и в это время мне нзвонит наш клубень и спрашивает где я? А я думал с электрозаводской на воробьевы махнуть... Ну никто не сказал что все поменялось....

Это было пораньше немного, до большого теста

Я вкурсе что это было пораньше!! Вот именно в это пораньше я и не приехал..

Про тачскрин это вы зря, не нужен он, а то задолбают все тыкать в него кого в машину посадишь.

Эх продать квартирку што-ли которую под магазин собрался делать, и стать счастливым обладателем (а в последствии как окажется лошком , все будут тыкать: "... прикинь пацаны есть тут на форуме один дурачок за 6.5 мультов 4H дорестайл взял..."

Сегодня догоняю поток и чисто интуитивно взгляд выхватывает зад ауди из впереди едущих машин. Думаю, стану я за новой А4. Ближе подъезжаю и вижу, что цифра на знаке точно не "4" - ну, думаю, рестайловая А6, задние фонари на мысль навели. Еще ближе подъехал - смотрю "А8".
Первый раз в реале видел - внешней индивидуальности никакой. Особенно сзади. Про Д2 или Д3 такого не скажешь.

Lost писал(а):не очень понравилось как реализованно управление селектором АКПП.

А что именно не понравилось? Дизайн или сам принцип, типа "fly by wire"?

Quattrovod писал(а):внешней индивидуальности никакой. Особенно сзади. Про Д2 или Д3 такого не скажешь

+мульён!

Ну да, индивидуальностью тут и не пахнет. Странно все это, желание наделать одинаковых по виду и разных по размеру авто. Видимо в европе совсем плохо - гейпарады, однополые браки - все темы у них вокруг жо..пы. Вот и штампуют все задницы одинаковые - чтоб никому не обидно было, у них же равенство...

А мне все равно очень понравилась, покатался денек на ней, взял бы вообщем.

Дык чего ж она не должна понравиться...

Хотя про схожесть дизайна можно вспомнить как Д2 сзади похожа на 80-ку.

ОЧЕНЬ КРАСИВАЯ!ХОТЬ И ЗАДНИЦА ОДИНАКОВАЯ))

У меня новая D4. Проезжаю на ней около 40 км в день (на работу и с работы). По уровню комфорта пр и езде машина нравится. Уровень шума в салоне был тем минусом из-за которого сомневался, стоит ли покупать. Конечно по этому показателю она сильно уступает мерсу. Ещё один минус это - рычаг перключения передач. Выглядит он стильно и в руку ложится хорошо, но привыкнуть к нему пока не удалось, каждый раз приходится контролировать глазами какая передача включена. Других минусов пока в машине не нашёл. Кстати, езжу в режиме комфорт и при этом не ощущаю валкости и прочих неприятных моментов. Правда я люблю езду спокойную, вальяжную и предсказуемую для других участников движения. Потому мне драйв не слишком интересен. Мне мощности 250-сильного двигателя очень даже хватает. В европе не очень принято стартовать резко со светофора, оставляя всех позади и потом так же резко тормозить перед след.сфетофором и я считаю, что это правильно. Может кто-то со мной не согласится... Каждому своё...

finnmikko писал(а): В европе не очень принято стартовать резко со светофора, оставляя всех позади и потом так же резко тормозить перед след.сфетофором

да ну. Вы там как пенсионеры ездите.
со светофора с буксами и на следущем юзом в пол-вот это круто.я так всегда делаю,а то пацики не поймут.