AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Stanislav писал(а): ↑Пн окт 05, 2020 8:01 amВерно?

верно

Stanislav писал(а): ↑Пн окт 05, 2020 8:01 amЕсли я откручу эту плиту

со снятием мотора...

Akin писал(а): ↑Пн окт 05, 2020 8:13 amсо снятием мотора...

Понял, спасибо, в принципе так и думал. Тогда такой вопрос сколько ресурс цепей на этом моторе?

Ресурс большой, меньший у натяжителей и башмаков, которые стучат при запуске.

понял, ну у меня пока при запуске ничего не стучит)
Просто думал к чему приурочить снятие мотора если вариант с прокладками клапанных крышек не пройдет
Спасибо, Владислав!!!

Всем привет!
Зима близко - по-этому нужно готовить комплект колес, мне с машиной достался комплект оригинальных литых дисков с китайской резиной, резину я сразу продал, диски еще в продаже.
А себе я нашел ковку в состоянии не очень, но не варенные и не кривые)))
Вот такие они были до ремонта: а вот такие стали: резина новая 275/35 r20 фрикционная Нокиан

Отличные диски! Себе б тоже прикупил комплект по адекватной цене

Сослан, привет! Я если А8 продам на зимних то у меня будет комплект таких дисков шириной 8,5 не кривых и не варенных, бардюрки только немного есть. По цене я думаю договоримся, вообщем сообщу ближе к делу.

Норм! Если что решим думаю

Всем привет!
Мне кажется, что пока я не поремонтирую машину после покупки она какая-то "чужая", не моя еще, вообщем процесс единения с s8 пошел потихоньку.
Пробег 190820 км. Дата 18.10.2020
Что мы имеем:
- новые ТНВД и толкатели;
- новые свечи;
- новые прокладки клапанных крышек.
Что нам понадобится кроме терпения и хорошего инструмента: В процессе были выявлены провода с которых буквально осыпается гофра, проводки идут на датчики положения распредвалов. Из-за температурного режима мотора очень страдает пластик.
У меня была подходящая гофра, ничего сложного нужно раскрепить муфты на жгутах проводов, одеть новую гофру и зафиксировать в фишки специальным фиксатором.
Колодцы тщательно протер от масла, наконечники промыл очистителем контактов.

Фото процесса

еще фото

Возник вопрос, подскажите пожалуйста, я машину еще не заводил, нужно ли как-то прокачивать топливную? или несколько раз включить выключить зажигание достаточно? Или может в ТНВД сверху налить бензину там заглушки есть?

Stanislav писал(а): ↑Пн окт 19, 2020 12:09 pmнужно ли как-то прокачивать

Никак не нужно.

Всем привет!
Всем известен "легендарный болт" верхних рычагов на Ауди с многорычажной подвеской. Хотя Ауди у меня было много и на всех я ремонтировал подвеску, но с его закисанием с столкнулся правый раз, видимо с 2008 года его никто не трогал.
Мой способ борьбы с ним, может кому пригодится.
- Открутил с трудом гайку и стал крутить болт за шляпку пытаясь вытащить, попутно все заливал проникающей смазкой для откисания;
- в итоге с одной стороны болт прошел пол пути и встал и другой вышел пару миллиметров и тоже встал, крутился ОЧЕНЬ тяжело;
- срезал шляпки у болтов УШМ тонким диском, с одной стороны выбил болт в сторону гайки, но он прошел пол пути и встал;
- с другой стороны молотку болт не поддался, я подложил под родную гайку, две гайки большего диаметра, подошли с крепления стойки к прямому нижнему рычагу и стал закручивать гайку, болт таким образом вышел пока не уперся в поворотный кулак в отлив рулевого наконечника;
- спилил часть болта которая упиралась в поворотный кулак, только делать это нужно с накрученной гайкой, чтобы потом при откручивании поправить ей резьбы;
- подобрал еще гайки и шайбы и подкладывая их я еще вытянул болты на несколько сантиметров и наконец болт зашевелился легко;
- отпиливаем еще кусок болта и оставшийся кусок болта выбиваем.
Все! Победа!

Если рычаги под замену то горелкой газовой нагрел и выбил.

иоан 350 писал(а): ↑Ср окт 28, 2020 11:15 amЕсли рычаги под замену то горелкой газовой нагрел и выбил.

Это да, но пальцы рычагов в норме, люфта нет вообще, пыльники целые, только сайленты под замену.

Это почти так всегда.
Я у себя обманывал важными тряпками пыльник и грел.

Всем привет!
В выходные поставил передние стойки - отправлял на переборку в Питер.
Перебрали сами амортизаторы, заменили пневмобаллоны, верхний сайленблоки на стойке и поменяли алюминиевые колпаки которые баллон закрывают, мои окисленные были сильно, стойки вытекшие, а баллоны бахнутые
Попутно поменял сайленблоки на верхних рычагах - взял Lemforder 2931801 - надписи на них идентичны тем что были на моих оригинальных.
Ну и конечно верхний стяжной болт и гайку, болт и гайку крепления стойки к рычагу поменял на новые.
Вылез стук на небольших неровностях, раньше его не было, видимо стойки не работали и подвеска была в расслабленном состоянии)
Под подозрением сайлентблоки нижних крывых рычагов.

А есть смысл заниматся переборкой пневмобалонов, новые продаются в районе 10т.р. Себе брал, один два года , работает отлично. второй заменил.

Slavyn писал(а): ↑Чт ноя 26, 2020 6:14 pm новые продаются в районе 10т.р

Прям новые стойки за 10т.р?

Новые стойки в сборе 100 т.р за штуку. Ремонт да примерно так 10 т.р. за пневмобаллон новый и 10 за переборку гидравлики стойки.

Stanislav, просто Вячеслав сказал, что за 10к можно новые купить, а я помню что восстановленные по 20-25т.р продавали.

Stanislav писал(а): ↑Пт ноя 27, 2020 8:22 am Новые стойки в сборе 100 т.р за штуку.

Одно время была халява, 40к за новые, здесь в клубе продавали

По сути баллоны поставили новые Данлоп, а стойки восстановили. Посмотрим как ходить будут, но контора которая восстанавливала серьезная с отзывами и историей. Всех с пятницой

Всем привет!
Чуть поремонтировался:
- поменял лямбда-зонд Ряд 1 зонд 1 (был целый букет ошибок по ней, пришел с холодами);
-в передней подвеске поменял сайленблоки кривых рычагов - номер 4E0407183J - 2 штуки, болты и гайки их крепления;
- втулки стабилизатора - брал от D2 на спортивную версию стабилизатора 29 мм. (у меня стабилизатор 31 мм) номер 4D0411327H - 2 шт., с хомутами 4D0411336G;
- фильтр топливный - брал Mann WK7204.