AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Все в эске ничего, кроме того, что она не едет нифига, потому как тормозилки на более эффективные я уже поменял - других недостатков я у нее не вижу. Покурив форум понял, что можно воткнуть двиг с коробасом от ириски, а можно натянуть ABTшный компрессор. Второй вариант кажется мне проще, но, бытует мнение, что с автоматом тогда придется распрощаться. А этого делать я категорически ни хочу. Собственно хотелось бы услышать мнение по данному вопросу тех, кто через это проходил или собирается пройти. Опять же примерный бюджет интересен. Заранее спасибо откликнувшимся, если таковые найдутся.

IVAN 71 - к нему постучись,он здравый самолет себе собрал .

ты уверен что твоя эска едет так,как должна ехать эска?

karec летом точно нормально ездила, сейчас не едет совсем никак, прям как будто держит кто и звуки стремные появились. Но и летом тоже динамика не устраивала, так как 211 е500 даже со 113 мотором от меня уезжал. Может она просто сама по себе уже при смерти - х.з, но прихода с самого начала я на ней не ловил.

На типтронике до 100 за сколько разгоняется? И кик даун включен?Хотя на типтронике он не нужен.

тут похоже не раскачивать, а поднимать с колен надо

Давно хочу узнать

karec писал(а):как должна ехать эска?

6.6 до ста,все что выше значит труп

Ivanov69 чтоб при переключении на вторую при газе в пол буксовали 255ые колеса...

Штурман писал(а):6.6 до ста

karec писал(а):при газе в пол буксовали 255ые колеса

Я так не ездию...
Наверное тогда мне и не надо знать

karec писал(а):как должна ехать эска

Да, Макс?

У меня при переключении с 3 на четвёртую буксует и пар из под колёс .

karec писал(а):буксовали 255ые колеса...

На механике?

Ну, как я и предпологал - разгон по спидометру получился не ахти. Другими словами труп почти 8 секунд до сотни на драйве и около 7,5 на типтронике. Но, повторюсь, сейчас машина не едет совсем, просто руки не доходят ей заняться. Летом она ездила гораздо резвее, но динамика все равно не устраивала.

Печаль, у меня медленнее 7.2 до сотни никогда не ехала. Лучшее время - 7 секунд. Но даже 7 секунд - это много, всегда динамики не хватало

babtist да она недели 2 Назад начала жестко тупить и, на днях, звук стремный появился. До этого вроде все нормуль было и ехала она в разы быстрее Не думаю, что я ее сильно мог ушатать так быстро, чую проблема там не очень серьезная, просто докопаться до нее нужно. Хотя, как знать

Gremma, это не дело. Сделай комплексную диагностику двигателя,промой топливную систему.Может у тебя ещё коробас буксует.

АндрейS8 да, по хорошему нужно машиной заняться Просто я с момента покупки на нее болт положил, честно говоря Из вложений - только тормозилки позлее поставил, да колеса побольше ... ну и так, по необходимости, подвеску тряс, ибо я не слишком притормаживаю на трамвайных путях. Хотел поменять радиатор и ремень грм со всеми роликами и помпой, цепи с натяжителями до кучи тоже... купил уже все даже, но пока лежит, ждет своего часа.

Gremma писал(а):ибо я не слишком притормаживаю на трамвайных путях

смотри , в один прекрасный момент , можешь получить подушкой в табло . болезнь Д2

Gess писал(а):

Gremma писал(а):ибо я не слишком притормаживаю на трамвайных путях

смотри , в один прекрасный момент , можешь получить подушкой в табло . болезнь Д2

вот это новость, и какова периодичность?

Бывает иногда. Особенно пасажиру везет

По поводу ехала, и вдруг не едет:

дано: A6 C4 AHC 4,2 V8 на мешалке перестала "валить"
решение: 1) замена клапана абсорбера под капотом рядом с воздушным фильтром - заклинил в открытом состоянии, характерные признаки - шипение из горловины бака при открытии крышки бака, шипеть может на вдох и на выдох!. 2) вроде все нормально стало, но тут же перестала работать груша на "флейту" во впускном коллекторе, не вжимается на 4000об/мин, в итоге поменян клапан воздушный и ещё какой-то электронный клапан, через которые на грушу привода флейты подается вакуум из впускного коллектора. Не знаю, но предполагаю, что на до- и рестайловых двигателях эти вещи принципиально схожи. Всё остальное пока исправно.

По поводу шума из двигателя: тут много чего может быть. Лично у меня что-то шоркает (тихо шелестит, но явно!) в правой башке, не разбирались ещё, но кажется это из группы распредвал-клапаны. Плюс выхлоп не ровный, а как-будто с какого-то цилиндра больше порцию газов выдает, плюс небольшая вибрация по двигателю есть, а компрессию так вообще даже мерять не хочется - зачем расстраиваться Мне кажется, что эти порции появляются вследствие какого-то люфта в КШМ, по крайней мере так было у друга на 2,4 V6 AGA, у него вкладыш шатунный провернуло, потому что 3 раза по пьяни поддон пробивал, вот и доездился. Ну и при аккселерации на нейтрали и резком ускорении с хотя бы 2000об/мин чувствуется, что работает двиг неровно, семерит одним словом. По диагностике 0 пропусков зажигания, лямбды, бензонасос новые. Возможно, промывка убила форсы, не могу сказать точно.

К слову, двигатель сейчас меняют, в четверг новое сердце запустим!

Надо брать!

MavR ?

MavR писал(а):Надо брать!

Ты его любишь?

Gess писал(а):можешь получить подушкой в табло

Век живи, век учись - буду притормаживать теперь