AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Немного теории.
Вторичная система вентиляции на моторах 4.2/3.7 служит для продувки катализаторов на прогревочных режимах работы двс в момент когда сильно обогащена топливная смесь.
Задние кислородные датчики по сути служат для диагностики пропускной способности катализаторов.

Катализаторы со временем потеряли свою былую пропускную способность и мотор ухудшил свои скоростные динамические характеристики.
По этому было принято решение вырезать катализаторы и вварить вместо них трубы из нержавеющей стали и 4-х слойные гофры для комфорта по принципу выхлопной системы VW PHAETON.
Так как от катов решено отказаться вторичная система вентиляции тоже стала не нужной.По этому её удаляем и изготовляем заглушки гбц.
Далее программно перепрошиваем эбу с учётом отсутствия задних кислородных датчиков и вторичной системы вентиляции чтобы мотор работал правильно и не горел чек на приборной панели.

Вытачиваем заглушки как на фото.
Ниже фото одной из заглушек установленных на гбц.
Удаляем все части вторичной системы вентиляции а именно:все трубки, фитинги,насос и клапан.

Фото выхлопа сделаю в отдельной теме.

Я тоже себе два года назад удалил всё, что связано со вторичным воздухом и вытачил заглушки из алюминия ,теперь к лямбдам можно без проблем подлезть и по утрам не шумит ,этот пылесос в воздушном фильтре.
P.S Система вторичного воздуха нужна для розжига катализаторов и лямбда зондов , для быстрого достижения их рабочей температуры.

Коротко и ясно.
Надо идти точить заглушки.

Собственно вырезал катализаторы и вварил трубы из нержавеющей стали стандарт AISI 304 и добавил гофры для комфорта.

Евгений, не осталось ли размеров заглушек? И из чего они были сделаны?

Заглушки можно сделать по прокладкам.
Изготовил из Аллюминия 5мм.

Спасибо за подсказку! Как-то упустил, что там есть прокладки.

hp36 писал(а):Я тоже себе два года назад удалил всё, что связано со вторичным воздухом и вытачил заглушки из алюминия ,теперь к лямбдам можно без проблем подлезть и по утрам не шумит ,этот пылесос в воздушном фильтре.
P.S Система вторичного воздуха нужна для розжига катализаторов и лямбда зондов , для быстрого достижения их рабочей температуры.

Это вот это????

Он.
У меня один насос выходил из строя при рабочей системе.

А чёт даже и не знаю, работает ли он.

Подскажите а шланги которые идут от клапанов которые заглушили к эл.клапану просто заглушку поставить?

Поделитесь прошивкой без катов и вторички