AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Привет форумчанам! .Снимал стартер тут из за распространенной проблемы(втягивающее).И так я намучался,что решил дать советы будущим сЪёмщикам стартера При том что у меня весь инструмент есть в наличии....при не наличии цифровика под рукой,сделал основные фотки с телефона
Снимаем правое колесо поддомкратив авто и снимаем подкрылок из двух половинок(ну естественно перед этим всем надо было перевести авто в режим домкрат!!)
Перед работой отсоединить аккум.Итак по эльзе требуется вывесит движок специальным оборудованием которого у меня нет и поэтому берем домкрат и поддомкрачиваем движок , ,только не в поддон ,лучше вот так,проложив дощечку Затем опускаем подрамник откручивая по три болта с каждой стороны спереди и по два маленьких болта крепления подушек движка с каждой стороны и зад подрамника приоткручиаем,НЕЗАБЫВ отсоединить фишки с подушек движка и датчиков уровня пневмы,(я забыл и оторвал провода от фишек,менял фишки)Эльзы оказалось недостаточно чтоб снять стартер!

Откручиваем подушку с кронштейном,что под стартером там три болта под шестигранник на 8,откручиваем крепления трубы глушителя от коробки и от трубы, дюраливую защиту внутреннего пыльника шрусса откручивать совсем не нужно как описано в эльзе, Зато надо снять правую подушку коробки дабы так удобно,откручиваем нижний болт стартера со стороны бампера(все просто)А вот этот болт на фото(его отручивать нужно с карданчиком маленькой трещеткой с удлиннителем он закручен 65 ньютонов)и если очень напрегстись то он открутится я долго пыхтел
Вот фото болта трудного болта,извеняйте за игру с фотошопом (тут еще пока не откручено пока крепление глушака) Ну а далее откручиваем от стартера провода и всё У меня работа заняла6 часов чтоб снять,теперь сделаю за три, знаючи
Ага главное вот ключ без него сложно
Ну а сборка в обратном порядке...
Написать отчет,решил чтоб другие поменьше мучались

Жаль фотографий нет с последовательностью и указанием что где откручивать, а то по тексту не совсем понятно.

Понятно Павлучио,что жаль,да не фотографий тогда было , торопился я в один день снял стартер отдал его перебрали и поставил назад,правда с первого раза провод втягивающего замыкална массу пришлось опять опускать подрамник ,но все же по моему даже устному отчету я б так не мучался сам ,кому нибудь пригодится

на д2 такой же принцип, хотя движку не поддомкрачивал, а в остальном все аналогично.

Всем привет.
Тоже пришлось снимать стартер - прочитал все что здесь есть - но всё-таки хочу рассказать свою версию про болт стартера, который и составляет самый геморрой при снятии )) Я потратил на его снятие 6 походов по вечерам в гараж. В итоге все это время было потрачено ..... на подбор правильного инструмента ))
Поэтому сразу хочу ОСОБО отметить, что без правильного инструмента этот болт открутить НЕ ПОЛУЧИТСЯ (если только он просто не закручен или если снять катализатор, что вообще говорят ещё тот геморрой).

Особую трудность представляет собой место где находится головка болта - сверху катализатор, слева алюминиевые лепестки привода от коробки, справа ... короче не подлезть ...
Болт на 16 мм, но если поставить обычную головку на 16, то вороток уже не влезет - будет все задевать и будет перекос. Кардан вообще не вставить после головки.
Короче нужна как можно маленькая и короткая головка на 16 и к ней вороток.
После долгих вариантов и сломанного кардана и переходника был подобран следующий инструмент, который позволяет открутить этот болт НЕ СНИМАЯ крепления глушителя к коробке и НЕ ПРИОТКРУЧИВАЯ задние болты подрамника.

вороток под квадрат на 3/8 (инструмент на 1/2 вообще туда не лезет а на 1/4 максимальная головка на 14 мм), и головка под квадрат на 3/8 размером на 5/8 дюйма (это где-то 15,85 мм) садится на этот болт гораздо плотнее чем головка на 16 мм, хотя и эта головка даже люфтит чуть-чуть.

Головка под квадрат 3/8 на 5/8 дюйма

Головка многогранная, чтобы установить можно было с маленьким шагом - место для движения там практически нет.
Кстати именно поэтому применяя различные карданы, и уменьшая тем самым жёсткость инструмента может ничего не получиться ..

Установленный инструмент. Ещё раз обращаю внимание, что именно жёсткость такой конструкции позволяет открутить этот злополучный болт при очень малом ходе воротка

Так что если вас постигла эта беда со стартером - то ОБЯЗАТЕЛЬНО сначала найдите такой инструмент ))
Сэкономите массу времени и нервов )) Всем удачи.

Кстати я заменил втягивающее и щёточную группу, стартер сейчас пашет как надо )) Ещё раз подтверждается практически единственная проблема со стартером VALEO - втягивающее. У меня электрик за замену и сами запчасти взял 3 рубля (но он заказывает ЗЧ где-то сам говорит что втягивающее стоит где-то 1300-1500 р)

Сегодня предстоит снимать
Когда стал на яму , сразу и не нашел стартер . Залез в книгу, написано: "Поднимите двигатель, снимите стартер!" Слеза скупая слеза сразу скатилась по щеке....Затем залез сюда за советом.

Сегодня предстоит снимать
Когда стал на яму , сразу и не нашел стартер . Залез в книгу, написано: "Поднимите двигатель, снимите стартер!" Слеза скупая слеза сразу скатилась по щеке....Затем залез сюда за советом.

Николай) поменяешь - отпиши что да как какой инструмент применял...тоже предстоит

Оба болта открутил обычным накидным ключом

Я на Пассате когда менял, тоже сначала не понял где вообще стартер. Тоже запрятан по самые помидоры. Пришлось поднять машину на кладки из кирпичей (стойкам я как то не доверяю), и только после того как залез под машину - нашел стартер. Тоже один болт на 16 геморно крутить было, но у меня есть накидной ключ трещотка на 16 с поворотной головкой, поэтому было чуть проще. Хотя поматерился тоже изрядно.

Ключ примерно такой



На А8 тоже надо снимать. Бывает иногда глючит тоже стартер. Думаю втягивающее. Редко - но все же.

Вместо родного втягивающего - его нужно было ждать 4-5 дней - поставил от рено-ситроена, только фишку переделал

Столкнулся с такой же проблемой стартер. Перестал крутить ,в первой теме автор все. Правильно написал я думал долго придется возиться в итоге на снятие 2 часа ушло больше на верхний болт было сильно затянуто в итоге обррезал головку на 16 на половину карданчик и большой трещеткой все сорвал в итоге плохой контакт у проводов все разболтано подтянул все работает(почистил) если найду втягивающее поменяю нет оставлю так!!!

Мне надоел тоже этот стартер.
Прошлой осенью надо было ехать в Шереметьево встречать человека, выхожу из дома и не алё... щелкает и все. Минут через 5 все же завелся и поехал. Не глушил пока ждал. После уже, у дома попробовал завести еще раз... все ок. Потом еще через месяц в мороз повторилось. Летом было все хорошо, пока ездили на море, на bmw, "кольца" стояли 2 недели и проблем потом не возникло. Сейчас стояла 4 дня, и снова еле завел. Щелкает и все. А сегодня пол часа пришлось щелкать )))))) Все.... хватит.... утром буду снимать, а то так можно и до эвакуатора доиграться/доэксперементироваться.

Тоже столкнулся с проблемой втягивающего на стартере. Пришлось перебирать его.
Видимо, вариант с очень длинным ключом между коробкой и выхлопной трубой, подходит не ко всем машинам, на которых стоит 4.2. У меня ключ все равно не подходил к злополучному болту. Поэтом пришлось откручивать его подобраным инструментом со стороны колеса. Я не снимал опору коробки и крепление выхлопной, но лучше все же открутить - больше места для маневров.
И еще, я все же рекомендую откручивать 4 болта на 13 крепления подушек коробки передач к подрамнику. Я их изначально не откручивал, и провисший подрамник разорвал подушки коробки, у меня они оказались гидравлические.

Вот отсюда откручивал болт:

Ключи, которыми пользовался:

Рожковый - это обычный ключ на 14, расширенный до 16 болгаркой, загнутый в том месте, где заканчивается головка ключа.

А я тупанул-переднюю подушку не открутил и решил немного приотпустить двигатель... и со слезой во взоре наблюдал как подушку рвало- поздно было уже метаться... придется теперь искать... их живые бу найти реально?

Стартер снят... подтверждаю, без указанных инструментов лучше не суваться туда... с удлинителями угол получается такой, что храповик работает на излом, а не передачу вращения

поставлен другой, но столкнулся с проблемой...внчале не былоинамнего реакции... начал напрямую запускать с верхнего реле стартера-все нориально, крутит... крутил ключом/старт/стопом- молчание... при какой то попытке-сработал несколько раз... потом опять нет реакции... такое ощущение что блок двигла не дает сигналы релюхи.. или я не так ключами в д3 кручу? Помогите, а?