AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Поздравляю с победой!У тебя не так и сложно было найти причину,нежели у меня, когда машина даже на заводку не оставляла из-за блока ручника и оффы 11 дней мучали ее разбирая и собирая...
Просто блок мми поменял и все?Не надо прописывать его?В защиту компонентов не входит?

Так и у меня за несколько часов аккумулятор высаживался в ноль, даже не оставляя на заводку. Пробовали менять все блоки в багажнике, но результат был нулевой. Потом когда меняли блоки, увидел что при отключении любого блока, машина засыпала. Но после замены всех блоков результат был нулевой. И вот недавно в тЕме нашел что у человека все прошло после замены блока мми, который в бардачке. Взял опять донором машину sasha535 и перекинули этот блок. После замены он в защиту не встает. И машина начала как и положено ей засыпать. Начал искать блок на замену, Глеб подсказал попробовать откатить прошивку на старую и посмотреть. Откатил прошивку с 6030 до 4040 кажись и о чудо, машина уснула, правда слетели все настроики. Даже меню пневмы не было. Ну обновил обратно прошивку до 6030, включил инженерку и там раставил все галочки. После этого все заработало, как положенно. При этом, пока машина Высаживала аккумулятор, абсолютно никаких ошибок не было. Все работало нормально, так что определить что выделывался этот блок, тоже не было возможности

У меня тоже иногда не засыпает мми,вот думаю откатить назад базу и прошиться до 5540 или до 6030?(но у меня ее нет и скачать не нашел где).Как лучше поступить?Телефон и нави есть,пойму 6030,только телефон прошивает ведь...

Lexx писал(а):У меня тоже иногда не засыпает мми,вот думаю откатить назад базу и прошиться до 5540 или до 6030?(но у меня ее нет и скачать не нашел где).Как лучше поступить?Телефон и нави есть,пойму 6030,только телефон прошивает ведь...

Могу куда нить выложить прошивки и ссылку дать.
У 6030 два диска, один на телефон, другой на мми
У меня сейчас 6030 стоит

Всем привет!
А вот такой вопрос: через какое время должна засыпать система после закрытия машины?
A8L 4.2 BFM 2004.
Вот уже 30 минут после закрытия жрёт 7-8 А. До этого наблюдал без амперметра - закрыл ночью, утром аварийка и прочие индикаторы гаснут, стало быть всё-таки засыпает. А воть каков временной регламент и величина токов? Тут многие наблюдали, поделитесь данными. Сколько ждать, пока уснёт? И, главное, как должно быть?

засыпает в течении минуты.
Просто может потом блок энергоменеджера вырубить все, чтоб осталось на заводку

Вот и меня постигла беда такая. Мми отключается вовремя, по крайней мере не по пол часа горит .. но вот уже 2й раз за неделю акумм в нуля

Сегодня проверил зарядку.. без нагрузки 13.8 говорят этого мало надо 14.2

Правильно говорят. Это 100% недозаряд аккумулятора.
минимум 14 должно быть на клеммах аккумулятора.
при коротких поездках - очень быстро будет высаживать аккум.

А что под нагрузкой показывает???

0.4 вольта это недозаряд?!
Два раза за неделю от такого недозаряда аккум не опустошится. (Если конечно его заряжали до упора). Чем гадать и думать, надо мерить ток утечки и нагрузочными клещами живость аккума.

Под нагрузкой 13.6
На днях планирую проверить "а жив ли аккум "

начал искать утечку... машина на охране, прибор показывает 1.5а утечки.. отключаю 13предохронитель падает до 0.4.. но напрягает одно НО.. короткий плюсовой провод который идет от АКБ .. греется
снял крышку куда он приходит, блок сразу перед акб .. там все впорядке.. контакты чистые, все притянуто..но провод греется .. какие могут быть причиы ?

Обновил ммi с 5140 до последней, пока все хорошо..аккум в 100% постоянно спасибо всем за помощ
Энерго менеджер не менял т.к. последняя версия

Приветствую всех!!! Недавно стал владельцем d3 4.2 2003, и столкнулся с утечкой ((( внимательно читаю все посты, связанные с аккумулятором, как понял, проблема не редкая! Хочу отметить свои наблюдения и получить совет! Мерял электрик ток покоя при включённой охране - 0,018 A. Ставлю на охрану вечером, кнопка аварийки не гаснет, прихожу утром, она не горит. С брелка авто не открывается, открываю ключом и запускаю. Естественно Аккум пишет разряжен. На сто прописал Аккум, ничего не изменилось! Стоит 90 а/ч, ему 2 месяца! Завтра хочу приобрести 110 а/ч! Подскажите, на что обратить внимание??? Прочитал про 13й предохранитель мми, где его искать???

у тебя последняя прошивка ММI

Ребята всем доброго времени суток! У меня оказалось другое решение этой проблемы . после очередного разряда акума я по глупости решил завести машину не с кнопки пуск, а ключем. ключ замок защелкнул и не отпускал багажник тоже не открывается. покрутился и полез к конектору в ногах у пассажира и когда заглянул под торпедо увидел маленький акум как на "спутник" ставят , оказалось он умер. я его просто выкинул и после этого проблема с разрядом акума проблем нет. Может кому поможет и мой опыт.

У меня очень похожая проблема, описанная здесь http://www.as8.ru/forum/viewtopic.php?f=159&t=18221 ! Говориться о блоке энергоменеджера, что должен стоять 181 с буквой C ! А у меня просто 181 - на фото выше видно! Кто то сталкивался с эти блоком и решал проблему его заменой?

xam-s писал(а):Ребята всем доброго времени суток! У меня оказалось другое решение этой проблемы . после очередного разряда акума я по глупости решил завести машину не с кнопки пуск, а ключем. ключ замок защелкнул и не отпускал багажник тоже не открывается. покрутился и полез к конектору в ногах у пассажира и когда заглянул под торпедо увидел маленький акум как на "спутник" ставят , оказалось он умер. я его просто выкинул и после этого проблема с разрядом акума проблем нет. Может кому поможет и мой опыт.

Какова роль этого маленького аккумулятора?
И на какой "спутник" типа ставият?
Кто подскажет?

ставилась спутникова система охраны..., а акум для того чтобы она работала даже когда оновной сядет...

Что то я копался в ногах переднего пассажира и под торпедо заглядывал, никакого маленького аккумулятора не нашел(((( Подскажите пожалуйста подробнее, где он находится????